Tjena folk!
For bilen i signaturen sa ska jag tjacka och montera nya stotdampare.
Vad behover jag for verktyg? Fjaderklamma eller vad det kallas ar ordnat. Maste man ha en torqwrench?
Vad behover jag mer kopa? Nya bussningar eller nagot sant? Var koper man sant?
Tack
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
Ska du byta fram , bak eller runt om?
PS Det är INTE OK att skriva "konferans" bara för att många andra gör det.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Jag tankte byta allihop, men borja med det varsta. Fram.Ursprungligen postat av LM
Ska du byta fram , bak eller runt om?
PS Det är INTE OK att skriva "konferans" bara för att många andra gör det.
Ps, Jag vet, men det ar sa himla kul att reta folk i den traden.
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT
Jag hittade dessa, men i annonsen star det att det inte funkar med modeller med AC. Vad spelar det for roll?
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Tack for lankarna LM. Har du sett annonsen jag lankade till? Hur kan det spela nagon roll om man har AC eller inte nar det galler stotdampare?
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
Hur kan det spela nagon roll om man har automatisk clim for vilka dampare man skall kopa?
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
Gissar på vikten, det enda jag kan komma på.
Jag har gjort samma jobb på en ng900, och det tog 2 dagar i ett trångt garage med en medhjälpare. Vi gick dock efter Haynes-boken (alltså eget logiskt tänkande för den bokjäveln är ingen höjdare i vissa moment
Saker att tänka på för att få jobbet att gå snabbare:
1. ABS-givaren sitter oftast fast jäkligt hårt i fjäderbenet. Är det så i ditt fall med så skit i att ta bort dom så att du inte skadar dom. Lägg ned fjäderbenet på en låda bredvid bilen istället så att kabeln når utan att sträckas sönder. Nackdelen är förstås att du måste vara redigt stark för att få loss dämparen i den något obekväma arbetsställningen.
2. Börja direkt med att tvätta rent gängorna och smörja med WD40 på nedre skruvarna till bakdämparna. Bultarna sitter direkt exponerade och kärvade något jävulusiskt. Det tog utan överdrift en halvtimme per dämpare och många pauser att lossa och man var ju rädd att dra av bulten.
3. Många leder skall lossas. Överväg om du inte ska passa på att byta spindelleder, styrleder och krängningshämmare när du håller på. Man spar mycket tid om man inte behöver vara rädd om delarna vid demonteringen.
4. Ha nya krängningshämmarstag redo
Dessa går ju som bekant lätt sönder när de lossas, och vi fick ligga nere en halv dag när vi försökte få tag på en ny sådan på en lördag. Jag fick även jaga tag i nytt fjäderbenslager då ett av de gamla separerade när det demonterades.
5. Ha en medhjälpare med. Det kan vara bra t ex när fjäderbenet ska lyftas tillbaka samtidigt som drivaxel och spindelled ska passas in.
Lycka till, du har en trevlig helg att se fram emot! Jag ska snart göra om det på en 9000
saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754
Tjena slaktis! Kan det vara skitsnack? Finns ingen skillnad?Gissar på vikten, det enda jag kan komma på.
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
Fan vet jag, gissning som sagt. Men jag tror som du att det inte kan göra någon skillnad. En bil med ACC väger kanske 10 kg mer? Fjäderbenen slåss ju knappast heller om utrymmet med AC-anläggningen så de lär ju inte vara annorlunda utformade.Tjena slaktis! Kan det vara skitsnack? Finns ingen skillnad?
På 9000 finns det ju förövrigt 7-8 olika fjäderuppsättningar original avseende tjocklek och längd beroende på modell och utrustning med vilka som helst går ju att montera. Så tokigt är det ibland
saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754
Fackit, jag bestaller dem nog. Jag vill bara ha vanliga, ok dampare och sa har billiga har jag aldrig sett.Fan vet jag, gissning som sagt. Men jag tror som du att det inte kan göra någon skillnad. En bil med ACC väger kanske 10 kg mer? Fjäderbenen slåss ju knappast heller om utrymmet med AC-anläggningen så de lär ju inte vara annorlunda utformade.
På 9000 finns det ju förövrigt 7-8 olika fjäderuppsättningar original avseende tjocklek och längd beroende på modell och utrustning med vilka som helst går ju att montera. Så tokigt är det ibland
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
*host* Biltema *host*Fackit, jag bestaller dem nog. Jag vill bara ha vanliga, ok dampare och sa har billiga har jag aldrig sett.
Fan vet jag, gissning som sagt. Men jag tror som du att det inte kan göra någon skillnad. En bil med ACC väger kanske 10 kg mer? Fjäderbenen slåss ju knappast heller om utrymmet med AC-anläggningen så de lär ju inte vara annorlunda utformade.
På 9000 finns det ju förövrigt 7-8 olika fjäderuppsättningar original avseende tjocklek och längd beroende på modell och utrustning med vilka som helst går ju att montera. Så tokigt är det ibland
Skoja bara, aldrig igen
saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754
Fast de kanske säljer samma grejjer? Monroe?*host* Biltema *host*
Skoja bara, aldrig igen
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
Tveksamt. Jag kan bara säga att jag inte blev imponerad av de dämpare jag fick till min 900, men det var nog mycket pga att medföljande övre mutter till en bakdämpare hade fel gängstigning vilket resulterade i att dämparen lossnade i ett guppFast de kanske säljer samma grejjer? Monroe?
*host* Biltema *host*
Skoja bara, aldrig igen
Nu 4 år och 3000 mil senare behöver det bytas runt om igen, och de gamla originaldämparna satt i 22k mil och 11 år. Jag har absolut inget emot pirat, utan köper det nästintill alltid själv, men just Biltemas dämpare har inte jag goda erfarenheter av. När dessutom själva jobbet är så omfattande känns det dumt att snåla på materialet.
saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754
Jag har hittat justa billiga Monroe Reflex. Men sedan sprang jag på Bilstein B4, förstås aningen dyrare. Bilstein dämparna kostar typ 20 procent mer.
Vad skulle ni gjort? Är Bilstein mycket mer bekväma? Håller längre?
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
Jag skulle i vart fall resonerat så att jobbet är det dryga, och att bra dämpare gör en jävla skillnad i känslan när man är ute och åker. Det blir ju en helt ny bil. Skiljer det bara ett par hundra per styck skulle jag gå på Bilstein.
saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754
Jag skulle ha bytt fjädrarna också, om du nu inte vet om att dom är nyligen bytta.
Sen skulle jag också ha satsat på bilstein dämparna om det nu skiljer så pass lite.
Nej de är aldrig bytta på 20 k mil. Men jag trodde fjädrarna var för bilens livslängd. Vart fan har jag läst det någonstans?
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
Fjäderstål blir ju utmattat det också.
Inte alls ovanligt att fjädrar går av, när du ändå gör jobbet så är ju en uppsättning ny fjädrar ingen större kostnad i långa loppet
KYB? Ar det ett juste marke? Jamfort med Monroe?
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
Behörigheter för att posta
Svara med citat