Tja!
Jo min Saab 9000 CSE 2.3T 200 hk har nåt knas med laddet.
Just nu så går den på GLT
Har gjort följande:
Bytt magnetventil 4 gånger.
Provtryckt WG, OK
Mätt upp styrdonet OK
Ändå så har fanskapet brännt 4 MV på 6 månader.
Menonomens höll i ca 2-3 dagar, orginal höll ca 2 månader.
Och bytt dumpventil.
HJÄLP!
Hur har du kontrollerat detta?Ursprungligen postat av 9000Adde
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Med en ohm mätare, fick dom utslagen som det stog att de ska vara.Hur har du kontrollerat detta?
Inget att tveka på skulle jag vilja säga. Byt styrdonet ändå.
mvh
Jesper
Saab 9-5 1998 2.0t , 11700 mil - gubbkörd.
Är det svårt att laga dessa? Vid ev byte måste det vara ett styrdon för exakt samma bil/motor?
Vet att det finns folk som försökt laga styrdonen, men jag vet inte om det är "succé" eller inte.
Det är ett drivsteg som brukar gå sönder och som därmed bränner magnetventiler,
Har du en bil med startspärr så måste du "gifta in" boxen mha en Tech2 eller någon hjälpsam individ här på forumet som har annan utrustning för detta.
Har du inte startspärr kan du ta en box från en annan likvärdig bil och bara stoppa i så ska det fungera. Lite olika boxar beroende på årsmodell och styrsystem, vad är det för årsmodell på din 9000?
mvh
Jesper
Saab 9-5 1998 2.0t , 11700 mil - gubbkörd.
Min är en 97:a och har startspärr tyvärr..
Fasiken va struligt det ska vara.
Nån i sthmlm området som vet hur man gör detta?
Startspärren ligger i boxen.
Följaktligen kan du utan Tech2 lyfta i en T5 box utan VSS.
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Behörigheter för att posta
Svara med citat