topplocks skruv?

[eddy79]

hej behöver jag köpa nya topplocks bult till 9000 2,3t ?.
I haynes rephandbok stod det att man skulle byta toppbultarna om de var skadade ?....
behöver man inte alltid byta topplocks bultarna ?
kostar ju iallafall ca 400kr ?.

[kIM0h]

Hej!

Japp man ska alltid byta till nya.

Mvh

[Andreas Plars]

Jag har behållt de gamla på många motorer och de rullar idag flera år och många tusen mil senare utan problem. Tror nog att det är lite överdrivet.
Ska du trimma på så finns det nog en vits med att byta till den nya sorten!

M.V.H.

[Zippan]

De behöver inte bytas på en standardbil

[kIM0h]

Det var något nytt de trådar ja läst så står det alltid att man ska byta då de gamla redan har sträckts ut. Men det kanske är fel vad vet ja.

Mvh

[StefanM]

standardbil eller inte, moderna topplocksskruvar som dras med vinkel är skruvar som dras till i det närmaste töjningspunkten och därför ska de bytas vid demontering. Att många använder gamla skruvar igen är ingen som helst garanti att det fungerar för alla.

[Lindh]

De heter väl tom sträckbultar så jag hade ju inte chansat på det...

[SaabAero]

standardbil eller inte, moderna topplocksskruvar som dras med vinkel är skruvar som dras till i det närmaste töjningspunkten och därför ska de bytas vid demontering. Att många använder gamla skruvar igen är ingen som helst garanti att det fungerar för alla.

Sen är ju frågan om bilen i fråga verkligen har moderna sträckbultar sedan tidigare.
Sträckbultar ska bytas medan den gamla modellen kan återanvändas.
För att vara på säkra sidan använder man såklart nya bultar

trådskaparens 9000 2,3T kan ju vara så gammal som 1990

[eddy79]

bilen är från -97.
när jag ändå byter blockpackningen så funderar jag att plana toppen
men bilen har aldirg kokat så jag undrar om det värkligen är nödvändigt?.

[Andreas Plars]

Sen är ju frågan om bilen i fråga verkligen har moderna sträckbultar sedan tidigare.
Sträckbultar ska bytas medan den gamla modellen kan återanvändas.

Precis min tanke.
Många motortillverkare talar ju tom om hur många ggr skruvarna får återdras/återanvändas.
Och då är det ofta tunnare skruvar det handlar om, som förmodligen töjer sig betydligt mer än de grova Saab skruvarna.

Drar man med rätt moment och efterdrar de korrekt efter ett par hundra mil på en std bil så håller det nog bra länge.
Alla toppackningar som jag har bytt har visat tydliga korrosionangrepp och jag tror nog att det är en större fara än att skruvarna återanvänts på en äldre bil.

På en trimmad bil med högre förbränningstryck skulle jag inte tveka att byta till den nyare sorten.
Jag påstår dock inte att jag vet detta men såhär tänker jag.

M.V.H.

[Andreas Plars]

bilen är från -97.
när jag ändå byter blockpackningen så funderar jag att plana toppen
men bilen har aldirg kokat så jag undrar om det värkligen är nödvändigt?.

Mät med en bra stållinjal längs med, på diagonalen och på tvärsen och se om den är 100% rak.
Är den det och ytan ser fin ut så monter dit den

M.V.H.

[Zippan]

5 gånger ska de klara av att dras enligt en gammal lärare från SAAB. De byts ju aldrig vid t.ex efterdragning av cylinderhuvudet. Just my 2 cents

[eddy79]

vilket åtdragnings moment ska man ha på toppen
på en saab 9000 2,3t -97 ?

är det 40nm + 60nm + 90grader ?

[Zippan]

Stämmer exakt

[DrBoost]

Hej!

OM trådskaparen bryr sig om att mäta planhet o skevhet, så kommer han märka att det blir maskinverkstaden nästa. I vart fall om man vill ha ett beständigt och tillförlitligt slutresultat. Det brukar vara så att cylinderhuvudena slår sig lite med tiden, oavsett om motorn kokat eller ej.

BÄST är förstås att skaffa den nya typen skruvar, men i en värld som inte är perfekt så är jag benägen att säga att det är acceptabelt att återanvända de gamla.

[J.K Nilsson]

Varför vill man dra topplocksskruvar förbi sträckgränsen? Har skruvar väl deformerats plastiskt så finns det ingen chans att ta upp värmedeformationer och sjunkande packningar. Att man kan ligga rätt nära sträckgränsen kan jag förstå men att sträcka materialet förstår jag inte.

Någon som kan förklara.

J.K Nilsson

[Andreas Plars]

Varför vill man dra topplocksskruvar förbi sträckgränsen? Har skruvar väl deformerats plastiskt så finns det ingen chans att ta upp värmedeformationer och sjunkande packningar. Att man kan ligga rätt nära sträckgränsen kan jag förstå men att sträcka materialet förstår jag inte.

Någon som kan förklara.

J.K Nilsson

Tror det är ett missförstånd. Man vill ju töja det till innan sträckgränsen för att få ett förband med tolleranser och som garanterar att spänningen i förbandet kvarstår under lång tid.
Viss form av träckning får man nog på köpet efter lång tids användning.

M.V.H.