Har en 9000CD 2,3t -97. Original 170 hk, chippad till 235 hk (enligt BSR). Den gick som ett skott när den var nychippad! Men redan efter ett halvår tycker jag att turboknuffen försvunnit. Känns som innan jag chippade den ungefär. Jag har provat att bytt magnetventil, tändstift och filter men inget hjälper. Har ni nåt förslag?
BSR vill ha 2-3000 spänn för att titta på den. Vill bara inte betala det och sen få höra "allt är som det ska, det är en gammal bil"..
Har du mätt laddtrycket?
Edit: Att ange sin hemort brukar vara till hjälp både om det gäller att få låna verktyg, övrig utrustning och kompetens.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Har inte gjort det.. Kanske bör köpa en sån.Ursprungligen postat av LM
Har du mätt laddtrycket?
Edit: Att ange sin hemort brukar vara till hjälp både om det gäller att få låna verktyg, övrig utrustning och kompetens.
skulle kollat laddtrycket. Som ovanstående skriver så kanske du kan låna en mätare av någon som bor i närheten eller helt enkelt titta lite på bilen om du skriver vart du bor
Men om man får fel så bilen gå sämmre brukar man kolla vacumslangar, läkage i tryckslangar, tändstift, tk, wastegate, magnetventil.
dessa är väll dem vanligaste felena man kollar upp först.
adapterade du den nya magnetventilen? tror man måste köra en lite bit först innan den har adapterats.
1. Kolla så WG-stången inte hoppat av.
2. Kolla säkring till MV, har den gått så bör du mäta upp drivstegen i styrdonet innan du byter den.
3. Det som skrivits ovan.
Adaption av MV krävs inte för att man ska få laddtryck över GLT. Du bör ha ett laddtryck runt/över 1.0bar även oadapterat.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
4. Kolla så du inte vant dig vid hur den går så det är där felet ligger
9-5 Aero Kombi 00a
Bra på särskrivning
Ja huga, vad fort det gick.4. Kolla så du inte vant dig vid hur den går så det är där felet ligger
9-5 1.9 tid -08
9-5 2.0t vector -06
9-5 2.3T -05
9-5 2.0t -01
Ja huga, vad fort det gick.4. Kolla så du inte vant dig vid hur den går så det är där felet liggerJa det går ruskigt snabbt,,, sedan vill man bara ha mer hehe
9-5 Aero Kombi 00a
Bra på särskrivning
Säkring till mv! Vart sitter den?
Säkring nr 5 går till APC som styr magnetventilen
Har liknande problem, men 2.3 200 hk vägrar ladda mer än GLT.
Bränner magnetventiler....
Och säkring nr 5 sitter i handsfacket
Säkring nr 5 går till APC som styr magnetventilen
Har liknande problem, men 2.3 200 hk vägrar ladda mer än GLT.
Bränner magnetventiler....
Saablös dåre
Om man nu har handsfack... på min är det kudde å säkringara sitter nereOch säkring nr 5 sitter i handsfacket
Säkring nr 5 går till APC som styr magnetventilen
Har liknande problem, men 2.3 200 hk vägrar ladda mer än GLT.
Bränner magnetventiler....
Fan, nu har jag kollat så att inte WG-stången ramlat av, letat efter läckage i tryck o vacuumslangar, bytt magnetventil, bytt tändkassett, bytt bränslefilter, bytt tändstift.. Fortfarande är den lika seg! Den drar ingen olja så turbon bör vara hel. Har ännu inte köpt nån laddmätare dock. Ska göra det.
Ska byta avlastningsventilen nu. Vart sitter den exakt?
Kolla efter en svart plast klump på tryckröret, som är skarvad med gummituta till insuget till turbon! sitter även en vakuumslang draget till avlastningsventilen
Och om jag får ursäkta, letat efter läckage på vakuumslangar är inte lätt...
om du nu inte bytt..
Byt ut hela skiten, åk till OK/Q8 ex och köp 3m så har du 1m att göra fel med, och byt ut alla slangar som är vakuumslangar. Då kan du vara säker på att det ej är läckor, för e liten liten torrspricka kan bli stor under tryck!
Rätta mig om jag har fel här.. Har för mig det är 6mm slang! 8mm e väl till MVn?
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Hej!
6mm vakuumslang till MV, övriga är 4mm,btr,map-sensor,av etc.(innerdiameter)
SAAB 9000 A50 2,0t -98 MapTun steg1
Tack så va det ja
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Bra idé, det ska jag göra! 4 mm innerdiameter alltså. Lite svårt att veta var de sitter, alltså vilka som är vacuumslang, tycker jag. Finns det nån skiss hur de ska gå?Tack så va det ja
Dumpventilen bytt förresten. Ingen förbättring..
Dom e lätta att lokalisera, leta efter samma typ av slang som går till AV,BTR,och MAP-sensorn, starta motorn, och har du sug i den lilla slangen har du rätt!Bra idé, det ska jag göra! 4 mm innerdiameter alltså. Lite svårt att veta var de sitter, alltså vilka som är vacuumslang, tycker jag. Finns det nån skiss hur de ska gå?
Tack så va det ja
Dumpventilen bytt förresten. Ingen förbättring..
MAP sensorn sitter bakom motorn till vänster uppe under huvkanten!
BTR sitter på fuelrailen
AV:n har du ju hittat!
Kolla även MV slangarna, som för övrigt har hållt sig fina på mina olika saabar!
Du skrev att du bytt MV innan, provade du med en ny eller en från skroten?
Kanske kompisens fungerande,
Men på skroten kan den oxå va sönder, vilket man tror att man felsökt den färdigt.
Hur kontrollerar jag att magnetventilen fungerar?
För att felsöka magnetventilproblem kan du själv göra några enkla tester:
1. Du skall kunna blåsa och suga i "W" och "C" men inte i "R". OBS KOLLA LÄNGRE NER OM INFO!!!!!
2. Mät resistansen mellan stiften i magnetventilens kontaktdon för att verifiera att spolarna i ventiler är ok
Stift 1 och 2 = 3 ohm +/- 1 ohm
Stift 2 och 3 = 3 ohm +/- 1 ohm
Är någon av spolarna trasiga finns det risk att även styrdonet är trasigt.
3. Du kan också passa på att kontrollera att du har spänning fram till magnetventilen. Verifiera detta genom att mäta spänningen mellan mittenstiftet (2) och någon bra jordpunkt.
Denna info är direkt tagen ur SAAB:s verkstadshandböcker, men det finns frågetecken kring detta som gör "blåsmetoden" helt felaktig
Magnetventilen har tre slanganslutningar:
R= Ansluten till inloppsröret före turbon
W= Ansluten till wastegatens membrandosa
C= Ansluten till inloppsröret efter turbon
Utdrag från MV FAQ
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Jäkla bra tips!Dom e lätta att lokalisera, leta efter samma typ av slang som går till AV,BTR,och MAP-sensorn, starta motorn, och har du sug i den lilla slangen har du rätt!
MAP sensorn sitter bakom motorn till vänster uppe under huvkanten!
BTR sitter på fuelrailen
AV:n har du ju hittat!
Kolla även MV slangarna, som för övrigt har hållt sig fina på mina olika saabar!
Du skrev att du bytt MV innan, provade du med en ny eller en från skroten?
Kanske kompisens fungerande,
Men på skroten kan den oxå va sönder, vilket man tror att man felsökt den färdigt.
Hur kontrollerar jag att magnetventilen fungerar?
För att felsöka magnetventilproblem kan du själv göra några enkla tester:
1. Du skall kunna blåsa och suga i "W" och "C" men inte i "R". OBS KOLLA LÄNGRE NER OM INFO!!!!!
2. Mät resistansen mellan stiften i magnetventilens kontaktdon för att verifiera att spolarna i ventiler är ok
Stift 1 och 2 = 3 ohm +/- 1 ohm
Stift 2 och 3 = 3 ohm +/- 1 ohm
Är någon av spolarna trasiga finns det risk att även styrdonet är trasigt.
3. Du kan också passa på att kontrollera att du har spänning fram till magnetventilen. Verifiera detta genom att mäta spänningen mellan mittenstiftet (2) och någon bra jordpunkt.
Denna info är direkt tagen ur SAAB:s verkstadshandböcker, men det finns frågetecken kring detta som gör "blåsmetoden" helt felaktig
Magnetventilen har tre slanganslutningar:
R= Ansluten till inloppsröret före turbon
W= Ansluten till wastegatens membrandosa
C= Ansluten till inloppsröret efter turbon
Utdrag från MV FAQ
Det är en begagnad magnetventil. Jag kan iaf blåsa och suga i "W" och "C" men inte i "R".
Jag har hittat vacuumslangarna mellan motor och dumpventil, mellan motor och MAP samt mellan motor och BTR, är det allt? Blev bara lite mer än 1 meter slang totalt.
Behörigheter för att posta
Svara med citat