Hej !
Nad klarar av en orginal BTR effekt mässigt på en 9-5 Aero ?
Vid vilken effekt uttag är det ett måste att byta till 3.5 BTR ?
Mvh
Hej !
Nad klarar av en orginal BTR effekt mässigt på en 9-5 Aero ?
Vid vilken effekt uttag är det ett måste att byta till 3.5 BTR ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Menar du att om man inte byter spridare/bränslepump?Ursprungligen postat av Aero++
Med orig BTR är det ingen proggis att köra 500+ hk så länge spridare och pump är valt så att de bottner ej.
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Hej !Menar du att om man inte byter spridare/bränslepump?
Med orig BTR är det ingen proggis att köra 500+ hk så länge spridare och pump är valt så att de bottner ej.
Det jag menar nu är som i mitt fall
280 HK 400 nm
org BTR
MapTun kör med högre vid 285-290
Bsr kör med orginal på 290 hk
Nordic kör med orginal på 280 hk dock på 300 hk
Så jag undrar när är ett måste att byta till 3.5 BTR ?Effekt mässigt alltså
Vad är det som bestämmer när det är måste att övergå till 3.5 BTR ?Laddtryck ,effekt,luftmassa ?
Tacksam för alla svar..
mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
För små spridare kanske?? Eller när största spridarna inte räcker till??
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Behörigheter för att posta
Svara med citat