9-5 / blårök igen trots turbobyte och uppgraderad vevhusvent

[Herr Thomas]

Sommaren 2007 byttes turbon efter ett rätt så spektakulärt haveri. En fabriksrenoverad originalturbo monterades. Innan haveriet sköt bilen kraftig blårök vid start och drog även olja. Efter bytet var allt frid och fröjd, ingen mätbar oljeförbrukning och ingen blårök.
Vevhusventilationen upgraderades redan innan turbobytet.
Nu, 3,5 år senare,har bilen ånyo börjat skjuta blårök vid kallstart och även börjat dra olja. Ingen jätteförbrukning men ändå klart märkbart.
Klart man undrar vad detta beror på.
Är turbon på väg att ge upp igen efter bara 4000 mil?
Kan det vara något värre typ igenkoksade kolvringar?
Borde inte alla problem vara lösta i och med att VV är uppgraderad?

//TB

[donaldduc]

Hur långt har bilen gått? och hur mycket olja drar den? Oljeringarna kan ju vara boven..

[Herr Thomas]

17000 mil har den gått.
Oljeförbrukningen är svår att uppskatta men kanske en liter per 1000 mil.

//TB

[turbosug]

1 liter på 1000 mil är normalt inget att oroa sig över, enligt saabverkstan.

Min -02 drog "bara" 0,5 liter olja mellan bytena som gjordes med 1000 mils intervall. Alltså det jag fick fylla på. Verkstan tyckte det var helt inom ramarna.

Däremot din blårök som är något att reflektera över.

Köptes det en ny eller en renoverad turbo?

Vad jag förstår kör du steg2.
Turbo, GT17 eller TD04?

Blyfot och trim KAN döda en ny GT17 på 500 mil om man vill. Sen finns det snurror som gått 20000 mil med samma trimningsgrad.

Kollat hur stiften ser ut? Gör ett komptest också. Det talar nog om en del.

[Manick]

Gjordes oljesilen rent i tråget när turbon byttes efter haveriet?

[Herr Thomas]

Det sitter en renoverad originalturbo (GT17) i bilen. Trimmet är rätt nytt, sen i våras, och var inte aktuellt då då tidigare turbon rasade så därför blev det en originalturbo.
Ja, tråget plockades ner och gjordes rent. Jag förutsätter att även silen gjordes rent samtidigt. Jobbet gjordes på verkstad så jag hade inte möjlighet att själv kolla.
Kanske läge att göra ett kompressionsprov i samband med nästa service.

//TB

[kIM0h]

Hej!

Blårök vid kallstart som sen försvinner efter en stund skulle ja vilja säga är taskiga ventiltätningar.

Mvh

[Herr Thomas]

Lite ytterligare info: Det är inte alltid det blåryker utan bara ibland. Dessutom är mängden blårök mycket mindre nu än innan turbobytet.

//TB

[turbosug]

Hej!

Blårök vid kallstart som sen försvinner efter en stund skulle ja vilja säga är taskiga ventiltätningar.

Mvh

Bra tips.