Bilen dog i 100km/h för att sen starta igen för att dö igen OG9-5

[Brainy]

Körde med farthållaren i ca. 100km/h när jag kände att farthållaren kopplade ur, tryckte då på gasen men ingenting hände.
I ca 40km/h så hörde jag ett klonkljud(iofs rätt så svagt så jag funderade på om jag inbillade mig) och bilen fungerade igen.
Körde in till sidan för att se så det inte var någon slang som hoppat av.
Jag kunde i alla fall inte hitta någon sådan så jag körde iväg igen men utan att gasa speciellt mycket.
När jag nästan var hemma så tänkte jag att jag var tvungen att testa så turbon laddar och att det går att kliva på.
Accelererade från 40km/h-80km/h, värt att nämna är kanske att tcs klev in och ströp rätt så hårt, vid 80km/h så slutade bilen att fungera igen. Vid ungefär 30km/h så hoppade den igång igen.

Jag var nu riktigt fundersam och testade att kliva på ytterligare en gång, slutade gasen att fungera redan vid 60km/h och när jag tryckte ner kopplingen så stannade motorn, den här gången startade inte bilen i lägre hastighet igen utan jag fick köra in till kanten.

Öppnade huven ytterligare en gång utan att se något. Testade att starta bilen men den drog bara runt startmotorn utan att tända.

Slog av och på tändningen för att höra om soppapumpen lät, det gjorde den.
Ungefär 5min senare så gjorde jag ett till försök och då hoppade den igång så glatt.

Nämnvärt är att bilen var inne på verkstad pga problem med ett fäste till spridarbryggan så sent som den här veckan, men den såg ut att sitta som den skulle.

Vad tror ni? Tändkasetten? Borde bilen starta igen då?
Kan det vara soppapumpen som glappar ändå?

övriga teorier?

mvh
Anders

[LM]

övriga teorier?

Ett långskott: Inte så att den där jordpunkten vid termostathuset råkar ha kommit lös åt då verkstaden fipplade med insatsgängan?

[Brainy]

Jag kanske ska skriva att det är en 9-5 2.0T -99 också.

LM: Det mest logiska är ju att det är någonting som blivit tokigt efter verkstadsbesöket.
Termostathuset sitter väl dock, på vänster sida av motorn och insatsgängan sattes in i det högra fästet.
Men bryggan har såklart tagits av helt och hållet och hur mycket mer dom behövde demontera för att komma åt vet jag inte.
Jag ska ta en titt på den där jordpunkten. Är det en stor jordpunkt? Ser jag den enkelt ovanifrån?

mvh
Anders

[Brainy]

Om det var den jordpunkten på termostathuset som det endast går en jordsladd till så såg den tyvärr både fin och tidigare orörd ut.

Jag kan inte se någon sladd eller slang som sitter löst eller har lossnat omkring spridarbryggan (därmed inte sagt att det inte finns någon lös så tror ni på någon specifik så säg gärna till).

Fler idéer?

mvh
Anders

[Mackan]

Vevaxelgivaren som börjar bli dålig?

[Brainy]

Brukar startmotorn gå då? Jag har fått för mig att det bara klickar? Någon som vet?

Men med snart 21 000mil på mätaren så är det definitivt inte omöjligt och borde ju kunna ge ovanstående symptom.
Sätter den felkod så en verkstad kan få ut det med en odbII om jag lämnar in den?

mvh
Anders

Edit: Eller förresten, brukar vevaxelgivaren göra att den dör när man kör? Brukar inte den bara påverka starten?

[Manick]

Brukar startmotorn gå då? Jag har fått för mig att det bara klickar? Någon som vet?

Men med snart 21 000mil på mätaren så är det definitivt inte omöjligt och borde ju kunna ge ovanstående symptom.
Sätter den felkod så en verkstad kan få ut det med en odbII om jag lämnar in den?

mvh
Anders

Japp, startmotorn tuggar men den tänder inte.

[Euroman]

låter ju som tk,tändstift eller vevaxelgivare.

[J!mmy]

Hej!

Min bil tvärdör också ibland när jag ligger i 100 - 120. Den tänder inte om utan jag får dra av och på tändningen för att den ska gå igång igen, Jag misstänker strömmingen i batteriet för jag har en ny vevaxelgivare och tändkasett. För i samband med att den dör så har just mitt slitna spjällhuset hoppat i limp-home och det brukar den göra när spänningen är lite låg

//Jimmy

[Brainy]

Tändkasetten byttes för ett år sedan, dock till en bättre begagnad (av den nyare modellen som ska vara bättre).

Spjällhuset går inte i limphome, så det bör väl inte vara batterispänningen? Men jag kan kolla med multimeter ikväll hur det ser ut på batteriet.

Vevaxelgivaren låter mer och mer trolig, kontakten till den brukar väl dessutom plockas lös när man lossar spridarbryggan? Så har jag en väldig tur så är det kanske inte ens som så att givaren är trasig.

mvh
Anders

[Tuchpad]

Jag hade en liknande händelse häromdagen.. 9-5 Aero '00

Låg i 130km/h efter en omkörning, så helt plötsligt dog allt ljus i instrument panelerna, den slutade svara på gasen osv. (är gasen elektronisk eller wirestyrd?)
Men motorn gick!

Stannade längs vägen vred av tändningen och testa starta, inget hände helt död!
Testade igen o vips så funka den, starta direkt och inte haft några problem efter det (250mil).

Kan det vara samma fel?

[Soundcorp]

Jag hade en liknande händelse häromdagen.. 9-5 Aero '00

Låg i 130km/h efter en omkörning, så helt plötsligt dog allt ljus i instrument panelerna, den slutade svara på gasen osv. (är gasen elektronisk eller wirestyrd?)
Men motorn gick!

Stannade längs vägen vred av tändningen och testa starta, inget hände helt död!
Testade igen o vips så funka den, starta direkt och inte haft några problem efter det (250mil).

Kan det vara samma fel?

Det är mycket tveksamt att de skulle vara samma fel... Det låter som att du har ett fel som är elektroniskt dvs relä eller kabelfel. Kollat att batteripolerna sitter fast ordentligt?

[Brainy]

Körde bilen till verkstaden imorse, testade trycka på alldeles utanför verkstaden men då fortsatte den så snällt att gå.
Å andra sidan så hade tempmätaren precis hunnit gå upp till kl.9 då, i söndags så hade jag kört några mil när det hände.

Hoppas det har satt felkod så dom ser enkelt(billigt) vad som är fel.

[Soundcorp]

Jag håller tummarna.

[Brainy]

Nu ringde verkstaden och sa att jag kan komma och hämta bilen.

Den hade satt felkod och det visade sig att det var en vacumslang som hade spruckit, men jag förstod inte riktigt vilken han menade då han pratade både om spjällhus och "turboreglerventil".
Menar han magnetventilen då? Går det någon där emellan?
Lite klantigt av mig dock då jag kollade över slangarna.

Hoppas den håller ihop nu *peppar peppar, knack knack*

[Brainy]

Hann köra ungefär 20 mil innan den dog igen och den här gången så var den stendöd.

Tändkasetten bytt så startade den igen. Antagligen så var det väl inte slangen som var boven i dramat senast.

[Soundcorp]

När ligger bilen ute på blocket nu då?

Du har haft en bra jävla otur med din bil...

[ust66]

Har haft 3 st 95 och en årsmodell -99 som hade samma fel. Styrdonen (styrboxarna) var av dålig kvalite och byttes ut på en mass bilar.

[Brainy]

Johan: Snart...

Ust66: Nu startade ju dock bilen med ny tändkasett
Hoppas det inte är styrboxen, annars får jag väl köpa en beggad och tanka över mjukvaran till. Tack för tipset, ska ha det i åtanke om felet återkommer (Hoppas inte!)