Kondensor kaputt?

[Isse]

Det började med att jag spolade bilen ordentligt efter att ha varit ute och kört med den på våra så fint saltade vägar. När jag sedan körde hem den från tvätten så kom det "ånga" från grillgallret vid SAAB emblemet på huven. Tänkte att det kanske var vatten som ångades bort. Jag märkte bara av detta fenomen två gånger innan det la av. Dock kan jag nu inte se någon kondens på rören till ACC i motor utrymmet och jag kan inte längre få någon direkt kyla.

Jag misstänker att kondensorn antagligen varit lite skadad från stenskott innan och att den "gick sönder" när jag tvättade pga av spänningarna i materialet från varmt till kallt när jag spolade av bilen.

Saken är då den, om jag nu kör med ECON vald, går fortfarande acc-pumpen runt då? eller är den helt frånkopplad! (jag vill tro at kylmediet har smörjande effekt och jag är rädd för att acc-pumpen pajar nu när det inte finns något kylmedium kvar i systemet). Därav vill jag veta om jag kan köra såhär fram till sommaren och byta kondensorn då när det är lite varmare ute pga ingen meklokal.

Eller går acc-pumpen runt oavsätt och till risk att den tar skada om jag inte fixar acc-systemet nu?

[cyberk2]

ECON= acpump ej inkopplad
Den styrs även med tryck, under 2 bars tryck så ska den ej starta ackompressorn, och 2 bar är ungefär +4 grader.

Den kommer inte gå sönder, så vänta med att laga tills sommaren du. Såvida det inte är nått stort hål, för oljan som cirkulerar suger girigt åt sig fukt, och när den börja fuktmättas så bryts den ner till syror som inte är bra. Du kan vänta till sommaren om du vill

//Kristofer

[JSN]

Vad är det för temperatur där du har bilen? Om det är för kallt så startar inte pummpen pga kyla.
/Johan

[csan]

Vad är det för bil (AC-pump) vi pratar om? Senare årsmodeller har AC-pump med variabelt deplacement - huruvida dessa även har magnetkoppling får någon annan svara på.

[cyberk2]

Alla ACkompressorer har magnetkoppling, även dom med variabelt displacement. Som sagt, AC:n går inte på vintern pga temperaturen är för låg, och därmed lågt tryck så den kommer ej att starta. Sen kan man fula igång den med att stå i varmgarage å sånt, men när den blir kallare så kommer den slå ifrån.

Jag tvivlar att din kondensor gick sönder när du spolade den med varmt vatten, Så känslig är den inte. Isåfall hade den nog gått sönder ändå några minuter senare

[Isse]

ECON= acpump ej inkopplad
Den styrs även med tryck, under 2 bars tryck så ska den ej starta ackompressorn, och 2 bar är ungefär +4 grader.

Den kommer inte gå sönder, så vänta med att laga tills sommaren du. Såvida det inte är nått stort hål, för oljan som cirkulerar suger girigt åt sig fukt, och när den börja fuktmättas så bryts den ner till syror som inte är bra. Du kan vänta till sommaren om du vill

//Kristofer

O.k Nja det är inget stort hål inte, det var mer att det puffade som ånga när jag upptäckte läckan. Fenomnenet har bara visat sig vid två tillfällen på raken och inget mer, så jag utgår ifrån att det är ett litet hål och just kondensorn pga av platsen (i mitten av grillen) det pysde.

Jag läste någonstans att det sitter någon fälla eller liknande vid sidan av kondensorn och att den pajar om den blottar syre mer än 15 min. Så oavsätt så åker man väl på att byta den med när man byter kondensorn.

[Isse]

Vad är det för temperatur där du har bilen? Om det är för kallt så startar inte pummpen pga kyla.
/Johan

Ibland har jag den ute över natten, ibland i garaget och i garaget är det cirkus 12-15 grader varmt.

Saken är den att sätter jag på "low" så blåser det lite kyligt, men inget märkvärt. Om jag sätter den på "low" när bilen är varm, ja då tyker jag inte att jag märker något märkbar kyla alls.

Men en annan sak till fenomenet är den nu under vintern inte går på ekon när det är under 0 grader. Jag vill minnas att den har gjort så innan, att när temen är för kall ute så går den på econ på automatik och tar kylluft utefrån istället, så något tjall är det.

[LM]

Men en annan sak till fenomenet är den nu under vintern inte går på ekon när det är under 0 grader. Jag vill minnas att den har gjort så innan, att när temen är för kall ute så går den på econ på automatik och tar kylluft utefrån istället, så något tjall är det.

Nej, "ECON" måste du nog välja manuellt.

[Isse]

Jag tvivlar att din kondensor gick sönder när du spolade den med varmt vatten, Så känslig är den inte. Isåfall hade den nog gått sönder ändå några minuter senare

Visst kan det vara så, jag bara nämnde det för det var efter tvätten jag märkte av fenomenet.

[Isse]

Jag tackar för svaren.

När jag kollar runt så ser jag att det skiljer lite på priserna, biltemas ligger några hundra under skruvat.se, sedan speedparts... Är det någon som har en susning om hur Biltemas ÄR? gällande passform etc. (för någon skillnad måste det ju vara om de är så mkt billgare...


Billigaste måste väl vara att byta komponenterna själv gällande Kondensor och ev AC-filter, för att sedan be någon firma att trycktesta och fylla eller?

Eller går det på ett ut om det är vanligt med att det läcker i kopplingar etc, vilket är bättre att låta en firma göra allt?

[Hyvens]

Kondensor kan du byta själv.

För att lokalisera ev. läck så kan du använda såpvatten, men det krävs ju tryck i systemet för att det ska bubbla vid läckaget. Verkstäder använder kvävgas.

Har systemet varit tomt så har det garanterat kommit in fukt i systemet och därmed är torkfiltret fullt. Detta går ju såklart att byta själv, men det bästa är ju såklart att inte utsätta det för fukt allt. Alltså att först byta kondensor, sen vacuumsuga systemet, sedan byta torkfilter och sen vacuumsuga igen. Torkfiltret sitter ju monterat på kondensorn, så det borde vara billig arbetskostnad att få den bytt på en ac-verkstad i samband med vacuumsugning och fyllning. Även PAG-oljan i systemet drar åt sig fukt, så det finns ytterligare anledningar att inte vänta till sommaren för att åtgärda felet.

Så hade jag gjort. Synpunkter välkomnas.

Mvh

[Sven]

Är du säker på att kondensorn är trasig?
Det kan ju ha varit fukt på kylare och kondensor efter tvätten som ångade bort.
Bara en tanke alltså

Mvh. Sven

[¤Robban¤]

Hej!

Min första tanke var oxå att det är nog bara vanlig vattenånga.
Om jag har tvättat min bil eller kört i kraftigt regn och sen står still lite så ångar det rejält av det vatten som samlas under kylen o runt den.

Ang ac så startar ej kompressorn och smörjer systemet om det inte är över 5-7 + grader.

Således bör man stå i varmgarage eller stå länge med varm motor för att "lura" bilen så man ser/hör om den startar när de är vinter ute.

[JSN]

Vad är det för temperatur där du har bilen? Om det är för kallt så startar inte pummpen pga kyla.
/Johan

Saken är den att sätter jag på "low" så blåser det lite kyligt, men inget märkvärt. Om jag sätter den på "low" när bilen är varm, ja då tyker jag inte att jag märker något märkbar kyla alls.

Det tyder onekligen på at ACC-pumpen inte går. Och detta gäller även när bilen stått i ett varmgarage ett antal timmar och tinat upp och blivit inomhusvarm? Isf har du förmodligen för lite köldmedium i systemet
/Johan

[cyberk2]

Biltemas kondensor är okej. Den skiljer lite från original i passform, lite är ändrat, nån ventil sitter på lite annat ställe. När man installerar den får man böja och bryta lite i rören för att få rätt vinkel mot anslutningarna. Men den känns stabil och gedigen, gjord i aluminium verkar det som. Kan inte svara nått på livslängden, men salt och aluminium är ju inte kompisar, och eftersom det är biltema så har dom ju garanterat fuskat med någonting när det gäller material eller ytbehandling??