Fladrande turbomätare och ojämn och ryckig gång.

[N-son]

Jag skrev in ett inlägg för ett tag sen om en 9-5 2,3t -02 som går ojämnt och ryckigt när den blir varm på jämn gas. Jag har bytt tändstift, tändkasset, bränslfilter och lamdasond. men ingen förändring. Har även tittat på vacumslangarna, de ser hela ut. När felet uppstår så är det när den blir varm, då ser man att turbomätaren fladrar och bilen börjar öka i hastighet och bilen börjar att rycka. Jag har haft bilen inlämnad på SAAB för att läsa av felkoderna i på grund av att check engin lampan tändes upp. Men de kunde inte säga vad det var för fel med de felkoderna som de fick ut, och de kunde inte tala om hur mycket det skulle kosta från 700 - 3000 i felsökning och sen tillkommer reprationen på det sen. SÅ SNÄLLA HJÄLP MIG NÅGON. Vad kan det vara?
Jag är själv mekaniker så jag kan skruva men jag har bara haft volvo innan, det här är min första saab låt det inte bli min sista.
OBS!! Är det någon som vet vad dessa felkoder står för, kanske någon som har haft de här felkoderna förut.
Felkod: p0134 (4) 02s krets avbrott sensor. Är det någon som vet vilken sensor?
Felkod: p0171 (1) bränsleadaption luft/bränsle mager.
Felkod: p1171 (1) lamdareglering max värde. luft bränsle mager.
Den främre lamdasonden är bytt, Ingen skillnad?
Tack på förhand// Nicklas P Norrköping.

[Rogerleon]

De sa inte vilka felkoderna var?
Det påminner lite om problem med spjällhuset tycker jag.

[Christof]

De delar du har bytt, bytte du dem till helt nya delar?

Jag får vibbar att DI'n inte är frisk. Har själv bytt ut 2st tills jag köpte en helt ny och då fungerade allt.

Mvh
Christof

[N-son]

De sa inte vilka felkoderna var?
Det påminner lite om problem med spjällhuset tycker jag.

Jag har felkoderna på jobbet ska skriva in dem imorgon. Det var något med mager blandning och avbrott sensor.

[N-son]

De delar du har bytt, bytte du dem till helt nya delar?

Jag får vibbar att DI'n inte är frisk. Har själv bytt ut 2st tills jag köpte en helt ny och då fungerade allt.

Mvh
Christof

Delarna jag bytt var allt nytt utom tändkasseten. Men den kollade de upp på SAAB (de sa att den var OK). Jag måste ju lita på någon.
Tack för att det finns folk som vill hjälpa
// Nicklas

[Christof]

Hade jag varit i dina skor skulle jag testa en som garanterat fungerar.
Jag köpte en som var testad och testa den även på Saab för att vara säker på att den fungerade.

Tyvärr höll den inte mer än 3 veckor och jag bytte en jäkla massa delar innan jag testade att byta DI'n igen.
Men som sagt din kan vara hel och att det är ett annat fel på din bil men jag hade liknade symptom och vart helt frustrerad efter felsökning tills min mekare bad mig att åka och hämta hans andra DI som han visste fungerade. Efter bytet gick allt som det skulle.

Om du har möjlighet att testa en DI från en annan bil med Trionic 7 är det ett enkelt test.
Nytt är nytt, tyvärr kostar de rätt mycket

[N-son]

Hade jag varit i dina skor skulle jag testa en som garanterat fungerar.
Jag köpte en som var testad och testa den även på Saab för att vara säker på att den fungerade.

Tyvärr höll den inte mer än 3 veckor och jag bytte en jäkla massa delar innan jag testade att byta DI'n igen.
Men som sagt din kan vara hel och att det är ett annat fel på din bil men jag hade liknade symptom och vart helt frustrerad efter felsökning tills min mekare bad mig att åka och hämta hans andra DI som han visste fungerade. Efter bytet gick allt som det skulle.

Om du har möjlighet att testa en DI från en annan bil med Trionic 7 är det ett enkelt test.
Nytt är nytt, tyvärr kostar de rätt mycket

Jo det är just det som det gör/ kostar alltså.
Jag skulle lätt köpa en ny om det var det som är problemet men jag har ingen jag känner som har en som jag kan prova med.
// Nicklas

[Rogerleon]

Skriv var du bor så kanske det finns någon snäll själ i närheten som kan låna ut en.

[N-son]

Skriv var du bor så kanske det finns någon snäll själ i närheten som kan låna ut en.

Jag bor i Skärblacka i Norrköping.
Jag ska försöka be någon som kan läsa ut felkoderna en gång till.
Tack på förhand.
// Nicklas P

[N-son]

De sa inte vilka felkoderna var?
Det påminner lite om problem med spjällhuset tycker jag.

OBS!! Är det någon som vet vad dessa felkoder står för, kanske någon som har haft de här felkoderna förut.
Felkod: p0134 (4) 02s krets avbrott sensor. Är det någon som vet vilken sensor?
Felkod: p0171 (1) bränsleadaption luft/bränsle mager.
Felkod: p1171 (1) lamdareglering max värde. luft bränsle mager.
Den främre lamdasonden är bytt, Ingen skillnad?
Tack på förhand// Nicklas P Norrköping.

[Christof]

Johannyman skrev detta i en tråd.
viewtopic.php?f=3&t=285336&hilit=p0171

Tror det täcker dina problem.

Vid något avbrott för ledarna sensorjord eller sensorspänning läser styrdonet ständigt 450mV och felkod P0134.

Detta avser den främre lambdan! Dax att se över kablaget och eventuellt kontakter med oxid!

Med andra ord 6-9% mer! 25% ger felkod på AMUL P0171

Och denna kan skapas på grund av följande enligt WIS:

* För lågt bränsletryck
* Felaktig luftmassemätare

[N-son]

Johannyman skrev detta i en tråd.
viewtopic.php?f=3&t=285336&hilit=p0171

Tror det täcker dina problem.

Vid något avbrott för ledarna sensorjord eller sensorspänning läser styrdonet ständigt 450mV och felkod P0134.

Detta avser den främre lambdan! Dax att se över kablaget och eventuellt kontakter med oxid!

[quote:3bkvau33]Med andra ord 6-9% mer! 25% ger felkod på AMUL P0171

Och denna kan skapas på grund av följande enligt WIS:

* För lågt bränsletryck
* Felaktig luftmassemätare

[/quote:3bkvau33]
Den främre lamdan är bytt men jag har inte kollat så noga på kablaget ska titta på det.
Men kan det vara min jävla bränslepump som håller på att ge upp. För jag har alltid tyckt att den låter så konstigt.

[N-son]

Johannyman skrev detta i en tråd.
viewtopic.php?f=3&t=285336&hilit=p0171

Tror det täcker dina problem.

Vid något avbrott för ledarna sensorjord eller sensorspänning läser styrdonet ständigt 450mV och felkod P0134.

Detta avser den främre lambdan! Dax att se över kablaget och eventuellt kontakter med oxid!

[quote:1rhwaejd]Med andra ord 6-9% mer! 25% ger felkod på AMUL P0171

Och denna kan skapas på grund av följande enligt WIS:

* För lågt bränsletryck
* Felaktig luftmassemätare

[/quote:1rhwaejd]
Här om dagen så bytte jag ca. 2m vacumslang och det var några som visade sig vara dåliga. En var hål i, från MAP sensorn till dumpen. Jag trodde att jag hade hittat felet men inte forfarande lika dan.
Om det är bränsletrycket kan det vara pumpen som börjar att ge sig då?
Han starta alltid och har alldrig stannat för mig.
// Nicklas P