Bilen startar ej, 9-3 SS -04, ingen soppa

[Isaksson]

Så var det då dags, imorse när jag skulle iväg med bilen så klickade det bara, inte ett flämtande bara klickande... Efter ett par försök så blinkar precis varenda lampa i hela bilen när jag har tändningen på!!

Har ingen aning om vad det kan vara, det enda som är gjort igår är att jag provmonterat ett Blåtands-handsfree från Parrot, med kablage från ANA.

Nu står batteriet på laddning, så får vi se om det gör någon skillnad tills i eftermiddag, tveksamt då jag mätte upp spänningen på batteriet innan som gav 11.5 V.

Tack på förhand!

[Vfr]

tveksamt då jag mätte upp spänningen på batteriet innan som gav 11.5 V.


Öhh. Varför tveksamt? Med den spänningen så är det ju uppenbarligen brist på ström. Sedan varför batteriet inte har kräm, är ju en annan sak. Men laddning borde ju åtgärda det direkta problemet. ng9-3 är känsliga på låg batterispänning. Har du t.ex stått och mekat lång tid med bilen och nyckeln sittande i bilen, så är det lätt att man får halvtaskig kräm i batteriet eftersom bilens styrboxar aldrig riktigt får chansen att gå ner i avslaget läge. Dom ligger i standby en tid efter att tändningen är avslagen om nyckeln sitter i.

[Isaksson]

tveksamt då jag mätte upp spänningen på batteriet innan som gav 11.5 V.


Öhh. Varför tveksamt? Med den spänningen så är det ju uppenbarligen brist på ström. Sedan varför batteriet inte har kräm, är ju en annan sak. Men laddning borde ju åtgärda det direkta problemet. ng9-3 är känsliga på låg batterispänning. Har du t.ex stått och mekat lång tid med bilen och nyckeln sittande i bilen, så är det lätt att man får halvtaskig kräm i batteriet eftersom bilens styrboxar aldrig riktigt får chansen att gå ner i avslaget läge. Dom ligger i standby en tid efter att tändningen är avslagen om nyckeln sitter i.

Har då inte varit med om att en bil inte har startat på 11.5 V, men jag laddar och hoppas att du har rätt 9-3:an kanske är överkänslig..

//Isaksson

[DrBoost]

Hej!

Har man en vilospänning på 11.5 V så är chansen att bilen startar = NOLL.
Är det mätt tämligen direkt efter en hög belastning så är det inte vilosänning, men lik förbannat väldigt lågt, chansen ör ett lyckat startförsök är försumbar...

Att spänningen dippar under 11.5 V vid ett startförsök är däremot en helt annan grejj...

[LM]

Polspänningen 11.5V på ett obelastat batteri säger inte så mycket mer än att det behöver laddas.
I alla fall inget om hur det klarar att avge ström nog för att dra runt startmotorn.

Vid belastning har jag varit med om att min 9000 i EDU:n visat under 7V efter start när det gått som trögast.

[Isaksson]

Antar att det kalla vädret den senaste tiden har sugit ur den sista musten ur batteriet, så startar den i eftermiddag så får det bli ett nytt..

[tannen]

Om inte din nya Parrot stjäler ström på något sätt och drar ur batteriet?

Eller om man suttit och testat en massa och batteriet blivit mer urladdat än vad det brukar så kan det ju ha svårt och återhämta sig.

Så ett batteribyte kanske är på sin plats. Men får se hur det går med laddningen.. Lycka till!

[Isaksson]

Sådär, det var batteriet som hade dragits ur. En ordentlig laddning löste problemet. Blir ett nytt längre fram.

//Isaksson

[Isaksson]

Då var det dags igen, nu startar den inte alls, trots nytt och fulladdat batteri.. Startmotorn går runt, men inget händer..
Precis innan felet uppstod gick den igång men strax efter att jag släppt crank-läget så stannade motorn.

Mvh

[Isaksson]

Uppdatering: Ingen soppa, säkringen är hel..
Vad kan det vara, pump eller relä?

Mvh

[TheBlackBullit]

tror mer på soppa pump än relä

[Isaksson]

Då är frågan, hur byter jag pumpen?

[Vfr]

Du måste montera ner tanken från undersidan eftersom pumpen sitter uppifrån och inte är åtkomlig inifrån. Misstänker att det kan vara bra med en lyft i det läget. Sedan har jag inte mer tips...

[Isaksson]

Drygt, jag som precis hade tankat fullt... Går det att få tag på en pump till rimliga pengar, eller är det ny med armatur som gäller?

[Vfr]

Jag fick pumphaveri på min SS när vi var på semester i somras. Det fanns ju givetvis ingen möjlighet att göra något själv i den situationen, så det blev bärgning till Häggkvist i Kramfors. Dom skötte allting väldigt snyggt. Den var också precis nytankad.

Det blev faktiskt inte så speciellt dyrt, ca 1500kr för material och lika mycket för jobbet. Med tanke på situationen och vår knipa så var det lysande.