Har ett lustigt liknande problem i min som visar sig vid kallt väder. 2:an hoppar alltid ur eller vill inte fastna ordentligt vid första växlingen. Men så fort den är avklarad är det OK igen. Ibland kan den fastna på första om man håller in kopplingen extra länge innan man lägger i 2:an.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
När bytte du olja i växellådan senast?Ursprungligen postat av Idlewild
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
http://forum.saabturboclub.com/viewt...24669#p1724669När bytte du olja i växellådan senast?
Det var nog "sist" men hur långt bilen gått nu går till och med jag bet på.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
22000 alltså dags att byta igenhttp://forum.saabturboclub.com/viewt...24669#p1724669
Det var nog "sist" men hur långt bilen gått nu går till och med jag bet på.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
Väcker denna till liv igen. Har nu tid på verkstaden för byte på onsdag. Men nu har även 3:an börjat hoppa ur. Dock väldigt sällan och inte alls som 2:an och 4:an som hoppar ur hela tiden så fort man släpper upp kopplingen.
3:an verkar oftast hoppa ur när bilen stått över natten och gör det då någon/några gånger innan den funkar. Och när man släpper gasen, får känslan av att det oftast sker i nedförsbacke, så hoppar den ur ibland.
Fortfarande "bara" lådan eller kan det vara så att det är motorfästet som är dåligt. Kan man se/prova det på något sätt. Hade varit bra att i så fall få verkstaden till att ha det inne så det kan byta det på onsdag.
Funderar även på om jag skall beställa in en ny koppling. Den har aldrig slirat eller något, men jag inbillar mig att den tar rätt högt upp. Kan det vara något med kopplingen eller kanske slavcylindern?
Har bilen gått så långt och du tänker behålla den ett tag så skulle jag helt klart byta koppling. Det är snabbt gjort när lådan ändå är borta. Tänk dig tanken att det ska göras om ett år igen...
Se bara till att verkstaden inte tar för mycket betalt för kopplingsbytet. Standardtaxa för bytet inkl normalt sett demontering av lådan och det betalar du redan iom bytet!
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Bilen är uppe i 18.000 mil, men mycket är bytt på den så den har nog ett par år kvar innan den tackar för sig. Brukar försöka byta i förebyggande syfte och inte vänta på att saker skall paja.Har bilen gått så långt och du tänker behålla den ett tag så skulle jag helt klart byta koppling. Det är snabbt gjort när lådan ändå är borta. Tänk dig tanken att det ska göras om ett år igen...
Se bara till att verkstaden inte tar för mycket betalt för kopplingsbytet. Standardtaxa för bytet inkl normalt sett demontering av lådan och det betalar du redan iom bytet!
mvh johan
Men de "nya" symptomen, pekar det fortfarande mot "bara" lådan eller låter det mera som motorkuddarna?
Den koppling som Mekonomen har för en 2500 eller något är den ok? Det jag upplever med att kopplingen tar "högt" upp, tyder det på sliten koppling eller något annat?
Är det något mera man byter i samma veva? Skall man byta slavcylinder eller görs det lätt vid ett senare tillfälle om den ger upp?
slvacylinder byts samtidigt - sitter lika illa till som kopplingen
jag tror fortfarande på lådan.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Behörigheter för att posta
Svara med citat