Går det överhuvudtaget att lösa hur och har ni gjort isåfall, känns naket utan belysning när det är mörker körning.
Går det överhuvudtaget att lösa hur och har ni gjort isåfall, känns naket utan belysning när det är mörker körning.
är det inte därför knapparna är utformade som dem är, för att du ska känna dem, inte titta på dem?
Ha ljus i rattknapparna avleder ju bara uppmärksamheten från körningen i mitt tycke.
När man kör i mörker är ju det bästa om det är så mörkt som möjligt inne i bilen då ögonen anpassar sig bättre till att det är mörkt ute och du ser helt enkelt bättre.
Det tar ju inte många körningar innan man är hemma på rattknapparna utan att titta på dem.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Belysningen i knapparna är så låg att man knappt märker av det, man blir definitivt inte störd av belysnigen i knapparna.(9-3)
Det ska vara mycket knappar och lampor i bilen, ett + om allla även har belysning
saknar bara belysning till stolsknapparna.
Naturligtvis skall knappbelysningen vara kopplad till NightPanel så behöver de inte sticka i ögonen på folk som vill ha det mörkt medan de hjälper andra att hitta rätt.
På 9-5 tom -05 är placeringen av Next resp Src inte uppenbart placerade, 3½ år efter bilinköp trycker jag ibland fortfarande fel på dessa två knappar när det är mörkt
/Johan
Satte dom in belysningen av misstag då i 9-3ans ratt?Ursprungligen postat av Pumba
Troligen har dem ju som andra sagt att det är satt med så lite ljus att det inte stör.
Jag tolkade det som TS ville ha mer ljus.
Sitta och titta på rattknapparna under mörkerkörning tycker iaf jag känns en aningen farligt, dem ska man ju kunna trycka på utan att avleda uppmärksamhet från körningen, alltså inte använda ögonen för att välja rätt knapp.
Eller sitter ni och tittar på tangentbordet med för att välja rätt knapp?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Japp jag sitter och tittar på vilka knappar jag skall trycka på för att inte skriva så mkt fel.......Du om nån borde väl veta att det ej finns belysning i 9-5ans ratt eller, skulle du flyga med ett plan utan instrument belysning om natten.Troligen har dem ju som andra sagt att det är satt med så lite ljus att det inte stör.
Jag tolkade det som TS ville ha mer ljus.
Sitta och titta på rattknapparna under mörkerkörning tycker iaf jag känns en aningen farligt, dem ska man ju kunna trycka på utan att avleda uppmärksamhet från körningen, alltså inte använda ögonen för att välja rätt knapp.
Eller sitter ni och tittar på tangentbordet med för att välja rätt knapp?
Men du borde ju då lika väl som jag vara medveten om hur knapparna är utformade?
Det är ju utformade för att du ska känna vilken knapp du är på, inte för att det ska se snyggt ut.
Kan man spela tv-spel så kan man hantera rattknapparna rätt snart med.
Dock så är det stor skillnad mellan att flyga flygplan och köra bil, i ett flygplan så är det ju inte så mycket synen framåt som i en bil, när du kör på natten med en bil så vill du ju se vad som kommer på vägen, det är ju knappast ett problem vid flygning då det inte finns tex älgar som kan flyga.
Är det förresten inte samma knappar i 9-5 som i 9-3 så det bara är att flytta över?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Men du borde ju då lika väl som jag vara medveten om hur knapparna är utformade?
Det är ju utformade för att du ska känna vilken knapp du är på, inte för att det ska se snyggt ut.
Kan man spela tv-spel så kan man hantera rattknapparna rätt snart med.
Dock så är det stor skillnad mellan att flyga flygplan och köra bil, i ett flygplan så är det ju inte så mycket synen framåt som i en bil, när du kör på natten med en bil så vill du ju se vad som kommer på vägen, det är ju knappast ett problem vid flygning då det inte finns tex älgar som kan flyga.
Är det förresten inte samma knappar i 9-5 som i 9-3 så det bara är att flytta över?ok pumba tack för tipset
Herregud.
Att använda en 9-3 knappar kan man kanske men jag misstänker att det inte finns någonstans förbyggt i ratten för 9-5,an att ta ström från till lamporna? Tutan kanske isf?
Alternativet annars blir ju då att flytta över ratt, kontaktrullar, anslutningar och hela köret från en 9-3,a och då börjar det ju kännas lite knepigt och kännas osäkert med airbag-funktion osv?
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Som du säger så kan det kanske kosta mer än det smakar..........Såg nämligen i en 9-5 broschyr en översikts bild av instrumentbrädan och där lös det så fint med grön belysning i ratten.
Vet ej om man vågar bända av knapphöljet för en titt bakom, känns som det borde gå på nått vis.
Väcker liv i tråden: Stämmer det att det är belysning i 9-3ans rattknappar ? Vilka årtal är det så isåfall ?
Alla ng9-3 har belysning i rattknapparna.
9-5ans rattknappar är inte "genomskinliga" i texten så det är inte bara att sätta lampor bakom, och dessutom är det klurigt med att få dit ström, även om man byter rattknapparna mot 9-3ans (som då också har andra symboler).
Om man väljer en högeffektiva LED som Kingsbright L-7104ZGC-G (3mm Grön 525nm 14000mcd/20mA) https://www.elfa.se/sv/lysdiod-mm-t1...zgc/p/17550385
så räcker kanske strömförsörjningen i signalledningen, jag har använt dessa som ersättning för lamporna i bakre dörrswitcharna på 9000, och det slutade med att 100k seriemotstånd (100uA) gav klart mer ljus än original-glödlamporna. (1.2W), delvis för att man kan utnyttja linsen bra i det fallet (som jag filade till så den fick V-form för att sprida i sidled).
Borde gå att driva via signalledningen, det sitter ju motstånd som konsumerar c:a 2 mA där från början. Kopplar man över SET-knappen (näst längst in i kedjan) störs inte värdena för intryckta knappar och alla knapptryckningar släcker ljuset likformigt. Beroende på hur mycket ström man tar till LED:en kan man behöva korrigera slutmotståndet (öka till mer än 1470 ohm, så att spänningen utan knapptryckning återställs till 4.0V), men jag skulle gissa att det inte kommer att behövas. Anledningen till att koppla över SET är att där ligger vilospänningen på c:a 3.6V samtidigt som den blir max 1.5V så fort CLR trycks in, och 0V för alla övriga knappar, så LEDen får konsistent beteende (slocknar helt vid c:a 2,4V).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Rattknapparna efter 2006 så är dom genomlysnings bara.
Kopplade in 4 dioder 2,5v/20mA 2 i serie och 2 parallella totalströmmen skulle
då bli 80mA och det är frågan om det påverkar pullup motståndet i SIDen och övriga knappfunktioner.
Försökt att bara nyttja 2 dioder per sida men det blir torftigt.
Ingen som har info om spänningsnivåerna och motstånden för ng9-3ans rattknappar ?
Jag har antagit att det är samma som i og9-5 2005, där har man max 2 mA att tillgå (det är viloströmmen i knappsatsen - utnyttjar du mer än en bråkdel av det måste du dessutom justera eller ta bort slutmotståndet). Det är osannolikt att nivåerna avviker drastiskt från detta, strömmen är en rimlig kompromiss mellan effektförlust och störnivå. Spänningsmatning med 5V är också sannolikt, eftersom högre spänning ger problem med reglering vid min batterispänning, och lägre ger försämrade störnivåer / upplösning.
Motstånden är bara att mäta med en multimeter när man trycker på knapparna (från 9-5 WIS framgår att grundkopplingen fortfarande är samma som i 2005, ett antal seriekopplade motstånd där man jordar olika djupt ner i kedjan): https://web.archive.org/web/20160124...aq_audio.shtml
Om du använder dioderna jag pekade istället för standarddioder så bör det duga - de är mer än 100 ggr starkare än vanliga indikeringsdioder. Vanliga indikeringsdioder är sannolikt för klena för att man ska klara strömbudgeten. Men sedan är väl syftet med dioderna att de ska lysa lagom starkt i mörker, inte lysa upp omgivningen?
Senast redigerat av Långmilare den 2016-09-01 klockan 19:47.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
20mA är det jag hade till dom gamla rattknapparna och det fungerade.
Problemet med dom nya rattknapparna är spridningen av ljuset med enstaka dioder
så att det lyser upp jämnare bakom knapparna.
Det är 18000mcd på test dioderna på bilden och det behöver inta vara så starka
man ska inte skaffa sig solbränna när man kör ;-)
Intressant tips!
Kan du förklara inkopplingen av dioderna eller visa en skiss/foto?
SAAB 9-5 5D BioPower 2,0t 2006
Det är 2 dioder ,en på varje sida. Det blir en extra kabel emellan knappsatserna.
På en sida kopplar man mot jord och den andra sidan mot SID som har ett pullup motstånd till 5 volt.
Tack för hjälpen!
Uppfattade jag rätt att dioderna var 2 st 2,5v/20mA/18000mcd?
SAAB 9-5 5D BioPower 2,0t 2006
Behörigheter för att posta
Svara med citat