motor lyfta uppåt eller släppa neråt på 9-5 -99

[PelleJ]

Jag är helt ny på detta forum och detta är min första saab.
Bilen köpte jag med lagerknack.
Det är en 2,3t som jag ställt i garaget och tagit lös tråget på.
Silen var ca 30% tät och det såg även ut som ljusa spån i botten på tråget men sen låg också en plastbit där som var ca 2.5-3cm lång ,den ser ut att vara en bit av en glidskena till en kamkedjesträckare.
Min teori här är att sliten kedja/drev har gjort att metallspån hmanat i tråget som sen kanske har ätit ett lager eller två.
Jag ska ta lös överfallen imorgon för att inspektera om veven är dålig.
Eftersom detta är ett projekt som jag inte har så bråttom med så funderar jag på att ta lös motor o växellåda.

är det möjligt med 230cm i takhöjd att få lös motorn?
Om jag hissar upp bilen så mycket som möjligt kommer inte då motorn som en granat rakt ner i golvet?
Om man lägger något under motorn och sedan lyfter upp bakpartiet så högt som möjligt för att sedan sakta höja framdelen på bilen kan det då vara möjligt?
Lös med toppen först för att få mer plats?
Om jag hittar en b234:a i bra skick är det då smartare att lyfta över kolvar m.m från den till b235 blocket eller är b234 underdelen bättre på något vis (om man bortser från att kolvarna klarar mer)?

Jag har kört bilen dit den står nu med lagerknack på tomgång men inget knack över 2300rpm och låg belastning.vid 3000 rpm är den i princip helt tyst utom om man belastar den något.<-endast provat försiktigt.
Vevhusventilationen är av gammal sort.

Mvh
Pelle

[thug]

Tjena!
Jag & en polare lyfte ur motorn på en parkering i somras.
Vi tog den uppåt med lådan på,man får trixa lite.
Ta bort servo pumpen & ac kompressorn så är det inga problem.
//Ace

[supernaut]

Hej,

Jag har lyft ur två motorer uppåt. (9-5 -98 och 9-5 -01). Har ännu lägre takhöjd än dig. Krok i taket och ett vajerspel använde jag.
Första motorn var lite stök. (mycke svordomar!) Andra gången gick det riktigt bra.
Det underlättar om man tar bort (skruva bort helt, inte bara lossa) bakre motorfästet (motorfästet mot torpeden)
Elfläktarna tog jag bort. I övrigt tog jag inte bort något speciellt. Topp, generator, servopump, startmotor, grenrör, turbo mm. allt lät jag sitta kvar.

Man får se till att främre delen av motorn lyfts först så motorn hänger snett.
Trångt vid remskivan men det går att "lirka" upp den.

Vet att vissa tar bort remskiva och servopump som thug beskriver.

Sen kan jag nämna att att jag var i samma läge som dej. Köpte en -98 med lagerknack. Den gick att köra men knackade precis som du beskriver. Har inte "öppnat" den utan tänkte sälja den som repobjekt.

Renovering eller motor från skroten var två alternativ men det slutade med att jag köpte en krockskadad 01:a som jag tog motorn från.

[Rogerleon]

Jag har tagit motorn uppåt några gånger, det är inte så besvärligt tycker jag.
Det jag tycker du ska tänka på är att motorn måste lutas väldigt mycket när man lyfter den. Ett justerbart motorok underlättar mycket. Jag tror biltema säljer en modell för drygt 200 kronor.

[PelleJ]

Då får det bli uppåt!
Jag hittade en guide på serioussaab så man inte missar någon kabel eller givare.
Nu är det bara det bakre motorfästet, drivaxlarna samt lite kabelstamsjobb kvar.
Jagar nu
B234
TD04
Måste också byta koppling samt kedja och svarva kolvar m.m

Pelle

[Dirq]

Jag skall byta motor i en 9-5:a nu i veckan.
Har tillgång till bra lyftar och vettig utrustning(en mekskola).

Vilket är lättast då?
Uppåt eller neråt?

Jag hävdade starkt att det skulle bli lättare neråt(som på min gammla ng900) och min kolega som skall hjälpa mig under tiden säger uppåt.
Ska jag vara helt ärlig så tror jag att jag sa "det är helt omöjligt att du får ut den uppåt" strax innan vi gick hem häromdagen, men det värkar ni ju ha slaggit hål på för mig nu .

[Fredrik J]

Lös med toppen först för att få mer plats?

Ska toppen ändå av blir det ju enklare...

[PelleJ]

Lös med toppen först för att få mer plats?

Ska toppen ändå av blir det ju enklare...

Tappar man inte lyftfästena om man tar av toppen först?

Pelle

[kIM0h]

Jag skall byta motor i en 9-5:a nu i veckan.
Har tillgång till bra lyftar och vettig utrustning(en mekskola).

Vilket är lättast då?
Uppåt eller neråt?

Jag hävdade starkt att det skulle bli lättare neråt(som på min gammla ng900) och min kolega som skall hjälpa mig under tiden säger uppåt.
Ska jag vara helt ärlig så tror jag att jag sa "det är helt omöjligt att du får ut den uppåt" strax innan vi gick hem häromdagen, men det värkar ni ju ha slaggit hål på för mig nu .

Har du tillgång till lyft så tror ja nog det är enklare att ta allt neråt.
Om du vill kan du ju ta med fjäderben och hela faderullan, tror nog tom att hjulen kan vara monterade

Mvh

[Per-Ola]

Jag skulle också säga att neråt är lättast. Detta med förutsättningen att man har tillgång till lyft, vilket du har.

Skillnaderna på upp eller ner är väldigt liten rent "skruvmässigt". Dock finns det mer plats när man tar neråt. Man måste inte vinkla hela paketet etc, vilket kan vara ganska klurigt.

Mvh

[Dirq]

nu står bilen redo att bara släppa ner motorn och subframen så det blir på måndag förmiddag.
Tack iaf för hjälpen.

[miche.f]

Glöm inte jordkabeln som sitter på växellådans gavel. Nås från vänster hjulhus.