Saab 9000 2,3i -95 motorbroms

[slaktarn]

Hej!

Min 9000 motorbromsar inte som jag är van att en bil ska. Motorbromsen från t ex 2000 varv oavsett växel känns rejält vilket i och för sig kan tyda på bra komp. Jag är ju lite van vid turbo nu, och en turbo har ju nästan 2 bar lägre komp vilket förstås ger svagare motorbroms. Motorbromsningen beter sig även lite "ryckigt" runt 1500 rpm, som om bilen inte kan bestämma sig för om den ska motorbromsa eller koppla på bränslet igen.

Enligt momentanförbrukningen stängs ju insprutningen ned när man motorbromsar, men har man tvåan i visar den att den fortfarande drar 0,6-0,8 l/mil mellan typ 1500-2000 rpm. Soppan ska väl inte kopplas tillbaka förrän nere vid 1200 rpm? När bilen är kall har jag en tomgång på 1600 rpm flera minuter och när han är varm dippar tomgången ned till kanske 700 rpm när man kopplar ur för att sedan gå till normala 900 rpm.

Bara att acceptera på en bil med 25k mil eller kan det vara något på gång?

[torake]

Bränslet stängs av om 3,4 eller 5 ligger i och varvtalet överstiger 1400. Tomgångsmotorn är ofta lite fleppig på 2,3i. Lev med det eller ta isär och rengör. Bökigt då insuget måste demonteras.

[slaktarn]

Bränslet stängs av om 3,4 eller 5 ligger i och varvtalet överstiger 1400. Tomgångsmotorn är ofta lite fleppig på 2,3i. Lev med det eller ta isär och rengör. Bökigt då insuget måste demonteras.

Tack för svar

Att man fortfarande har soppa på 2:an, är det för att undvika att körning blir ryckig kanske? Att byta insugspackning kan ju aldrig vara fel, så jag kanske ska plocka isär tomgångsmotorn när jag blir ledig nästa gång, Haynes-bok fick jag i julklapp (men så fort man möter ett kritiskt moment är det halvdåligt beskrivet och saknar bilder, medan det kan visas 3 väldigt pedagogiska bilder på hur man lossar oljefiltret )

[turbosug]

De va då väldans vad många, liksom jag, nyligen haft eller har lite trassel med just tomgångsmotorn. Förresten, varför måste man lossa nåt mer än gummislangen mellan tryckrör och spjällhus? De har iofs stoppat in den mellan spjällhus o termostathus, o de e lite pilligt att få loss de 2 slangarna, men annars är det gott om plats oavsett modell på insug. Tycker jag iaf.

[torake]

De va då väldans vad många, liksom jag, nyligen haft eller har lite trassel med just tomgångsmotorn. Förresten, varför måste man lossa nåt mer än gummislangen mellan tryckrör och spjällhus? De har iofs stoppat in den mellan spjällhus o termostathus, o de e lite pilligt att få loss de 2 slangarna, men annars är det gott om plats oavsett modell på insug. Tycker jag iaf.

Insugen på 2,0t och 2,3i är inte speciellt lika varandra. Sugbilarna har långa krulliga rör.

[turbosug]

Jag har båda sorterna så ja vet. Lite bökigare på 2,3i för de e så mycke slang o skit ivägen.

[9000CSE]

Glöm inte att göra rent runt gasspjället också, vrid upp gasspjället på max och torka rent. Det blir gärna en sotkant på baksidan av/runt spjället. Spjället skall ju ha ett litet frispel på någon tiondelsmillimeter och ligger det sot där korkar det igen och påverkar tomgången. Kolla samtidigt också alla vakuumslangar som är anslutna till insuget och de långa slangarna från luftburk och BTR att alla de är schyssta.