400 + hk... Möjligt?

[turbo-kiel]

Har ett raceprojekt som jag ska slänga i en 9000 2.3 kortmotor. Tanken är att det ska i Wössnerkolvar, MS sprut och gå på Etanol. Riktlinjerna är runt 400-450 hästar. Är det möjligt att uppnå?
Tar gärna emot tips och diskussioner.

[Tomtefamiljen]

Vad har du tänkt dig för turbo, spridare mm mm?

[turbo-kiel]

Vad har du tänkt dig för turbo, spridare mm mm?

Har en ny Turbonetics GTK 650 T4 & 1200CC spridare liggandes... Dessa kan kanske funka, annars finns det ju en uppsjö av spridare.

Det jag funderar på är om foder, stakar & vev håller.

[kwansa]

ska inte vara några större problem med 400-420hk för veven och stakar...det sitter inga foder i motorn så blocket håller

fast är inte gtx 650 väldigt stor för 400+?

[Johan H]

Det håller.

Jag har 700+ hk/Nm med orginalblock/vev.
Jag har bytt stakar men för dina hk-önskningar så går det bra med 9000-stakarna.

Ang din turbo så känns den i största laget för 400-450hk, dvs den kan bli lite seg i spoolen.

mvh johan

[turbo-kiel]

Det håller.

Jag har 700+ hk/Nm med orginalblock/vev.
Jag har bytt stakar men för dina hk-önskningar så går det bra med 9000-stakarna.

Ang din turbo så känns den i största laget för 400-450hk, dvs den kan bli lite seg i spoolen.

mvh johan

Kanon, tack för infon.
Ang Turbon så har jag haft den i min Porsche 944 på 2.5 liter och där svarade den riktigt bra, sån stor skillnad kan det väl inte vara mellan dessa volymer på motorerna?
Fast Turbon är inga problem, kan nog lösa en TD04 med #6 turbinhus för bra pris.
Den kanske funkar bättre?

[Andreas Plars]

Fast Turbon är inga problem, kan nog lösa en TD04 med #6 turbinhus för bra pris.
Den kanske funkar bättre?

Den lär ju bottna en bra bit innan 400hk...

M.V.H.

[turbo-kiel]

[quote=Andreas Plars]

Fast Turbon är inga problem, kan nog lösa en TD04 med #6 turbinhus för bra pris.
Den kanske funkar bättre?

Den lär ju bottna en bra bit innan 400hk...

M.V.H.[/quote:2cnwm81c]

Tips mottages tacksamt

[Andreas Plars]

[quote=turbo-kiel]

Den lär ju bottna en bra bit innan 400hk...

M.V.H.

Tips mottages tacksamt [/quote:2mhexqd0]

Vad ska motorn sitta i för bil då?

M.V.H.

[turbo-kiel]

[quote=Andreas Plars]

Tips mottages tacksamt

Vad ska motorn sitta i för bil då?

M.V.H.[/quote:2yp76xou]

Porsche 944 Turbo -86á

[Erol]

[quote=turbo-kiel]

Den lär ju bottna en bra bit innan 400hk...

M.V.H.

Tips mottages tacksamt [/quote:284v2wvr]

Finns dom som lyckats bromsa 400+
med Td04 19T, men det är knappast
nått man rekomenderar.

Satsa på en gt32 eller motsvarande



/Erol


Sent from my X10i using Tapatalk

[Mr Aero]

Jag slänger in en fråga här. Jag har funderingar på 400hk i min 9000 -98 och läst igenom en del trådar. Så vad tycker ni att jag ska köra med för grejor.
Jag gillar bottendrag så det får nog bli 2,3l. Kommer köra på bensin först och eventuellt senare E85.

Jocke

[Andreas Plars]

Mappar du med E85 så kan ju TD04HL19t med 7:ans avgashus vara nåt kanske.
Men det är på gränsen och ställer krav på en BRA IC och välflödande avgassystem m.m.
Skulle nog gå upp en storlek på turbon men har inget namn på nån sån.

M.V.H.

[tomfor]

Jag tycker du ska satsa på en garrett gt2871 med 86ans avgashus.
Jag bromsade min bil med 19t och e85 och fick 350hk sen tog
det stopp och bilen ville inte varva ur visserligen var det 6ans avgashus men så stor skillnad gör det inte med 7ans.
Jag byte till en gt28 och fick 80hk till och har fortf mkt bra respons.

[Andreas Plars]

Jag tycker du ska satsa på en garrett gt2871 med 86ans avgashus.
Jag bromsade min bil med 19t och e85 och fick 350hk sen tog
det stopp och bilen ville inte varva ur visserligen var det 6ans avgashus men så stor skillnad gör det inte med 7ans.
Jag byte till en gt28 och fick 80hk till och har fortf mkt bra respons.

Vill påstå att det gör stor skillnad med ett nummer större avgashus.
350hk är bra lågt med tanke på E85 och 19t men så hade du ju också det mindre avgashuset.

M.V.H.

[M frändberg]

Jag tycker du ska satsa på en garrett gt2871 med 86ans avgashus.
Jag bromsade min bil med 19t och e85 och fick 350hk sen tog
det stopp och bilen ville inte varva ur visserligen var det 6ans avgashus men så stor skillnad gör det inte med 7ans.
Jag byte till en gt28 och fick 80hk till och har fortf mkt bra respons.

Vill påstå att det gör stor skillnad med ett nummer större avgashus.
350hk är bra lågt med tanke på E85 och 19t men så hade du ju också det mindre avgashuset.

M.V.H.

min oranga bänkades till 393hk 600nm innan jag köpte den med 19T #7

[Andreas Plars]

[quote=M frändberg]

Vill påstå att det gör stor skillnad med ett nummer större avgashus.
350hk är bra lågt med tanke på E85 och 19t men så hade du ju också det mindre avgashuset.

M.V.H.

min oranga bänkades till 393hk 600nm innan jag köpte den med 19T #7[/quote:3qs5emm7]

393hk med 19T #7 och BF98okt?
Övrig setup då?

M.V.H.

[M frändberg]

[quote=Andreas Plars]

min oranga bänkades till 393hk 600nm innan jag köpte den med 19T #7

393hk med 19T #7 och BF98okt?
Övrig setup då?

M.V.H.[/quote:38vabca6]

ombyggd till 2.3, större ic, grönisar, soppa pump, polerade kanaler, samt match portat insug,samt en progressiv BTR var det

jepp BF98

[Mr Aero]

Jag har kollat runt lite nu och blev sugen på en sådan här turbo: http://www.exd.se/shop/index.php?page=s ... =1&lang=sv
Jag tänkte man skulle börja att köra med orginalkammar, bättre IC, 3-bars MAP sensor mm. Vilka spridare ska man köra med? Siemens Deka 630 går ju bra till bf98 men vilka ska jag ha till E85?
Hur gör man med avgassystemet? Finns det någon adapter till turbon så man kan få på ett vanligt 3" DP som vanligtvis passar till T25 och TD04?

Jocke