Har läst att turbokolvarna ska vara stabilare men är det någon som kan ge någon vettig beskrivning varför dom skulle vara det?
Kan förstå att dom klarar mer laddtryck pga av att dom ger lägre komp men det betyder ju inte att kolvarna är starkare.
tänkte jag skulle köra med 2,3i stakar och kolvar i min pga länge stakar högre komförhållande viket passar bättre till e85.
Vad är det för kompförhållande på t vs i moton? har frågat det förut men fick så olika svar.
Står ingenstans om årsmodell och bil men i bilarna har samma grova stakar som turbo! Kan dock skilja i längd på de beroende om det är lång eller kortmotor.Ursprungligen postat av fperzon
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
sorry! det är kortmotorn jag har. alltså -94 - ?Står ingenstans om årsmodell och bil men i bilarna har samma grova stakar som turbo! Kan dock skilja i längd på de beroende om det är lång eller kortmotor.
M.V.H.
Ja, de är 153mm långa och är samma som sitter i 2,0T och 2,0i.
Med rätt kolv är det bara att trimma på
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
tack för svaret men frågan var alltså om T kolvarna är starkare än I kolvarna?Ja, de är 153mm långa och är samma som sitter i 2,0T och 2,0i.
Med rätt kolv är det bara att trimma på
M.V.H.
Ingen som vet vad det är för kompföhållande i dessa motorer?
Ahh! Svara ju om stakarna!tack för svaret men frågan var alltså om T kolvarna är starkare än I kolvarna?
Ja, de är 153mm långa och är samma som sitter i 2,0T och 2,0i.
Med rätt kolv är det bara att trimma på
M.V.H.
Ingen som vet vad det är för kompföhållande i dessa motorer?
Ja, sugmotorkolvarna är klenare! Det syns på de, det är tex mindre material mellan kolvbult och kolvtaket. Kortare kolvbult också.
Originalkomp på en 2,3i -94-98 är 10,5:1 väl högt för att laddtrykas..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ahh! Svara ju om stakarna!
Ja, sugmotorkolvarna är klenare! Det syns på de, det är tex mindre material mellan kolvbult och kolvtaket. Kortare kolvbult också.
Originalkomp på en 2,3i -94-98 är 10,5:1 väl högt för att laddtrykas..
M.V.H.[/quote]
Vad jag har förstått så är 10,5:1 ganska optimalt för e85 när det ska överladdas eller har jag fel?
Vad jag har förstått så är 10,5:1 ganska optimalt för e85 när det ska överladdas eller har jag fel?[/quote]
Ja, men ska du utnyttja E85 som man borde så kommer du spränga kolvarna fort..
Köp med 2,0T kolvarna då i din 2,3T motor! Då hamnar kompet på ca10:1 och du kör med turbokolvarna iaf.
De passar! OM du byter till 147mm vevstakar eller kör på smidda till T7
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ja, men ska du utnyttja E85 som man borde så kommer du spränga kolvarna fort..Vad jag har förstått så är 10,5:1 ganska optimalt för e85 när det ska överladdas eller har jag fel?
Köp med 2,0T kolvarna då i din 2,3T motor! Då hamnar kompet på ca10:1 och du kör med turbokolvarna iaf.
De passar! OM du byter till 147mm vevstakar eller kör på smidda till T7
M.V.H.[/quote]
vilka stakar är det som är 147mm?
är det 2,3t stakarna?
Japp 147mm i 2,3T (B234E/L/R).
Behörigheter för att posta
Svara med citat