Svarva T5 Kolvar till 2.0t

[Kelso]

Hej !

Vet att frågan varit uppe och blivit besvarad och det står på forumet att det ska svarvas 1.1 mm på kolvarna när man ska köra med T7 packning med T5 innanmäte.

DOCK, står det endast det på 2.3t, så då undrar jag om det även gäller 2.0t?

Kolvarna ser ju annorlunda ut i formen på ovansidan mot ventilerna. 2.3 är ju som en skål i formen medan 2.0t endast har urgröpning för ventilerna. Tacksam för svar!

Mvh Erik

[DrBoost]

Hej!

Jag tycker att det är synd att svarva ned o på så sätt försvaga kolvarna.
För seriös trimmning finns bara en väg, o det är inte B2x4-kolvar.
Kom oxo ihåg att vevstakslängden skiljer på ett icke fördelaktigt sätt när man tänker B2x4-prylar.

[Rickard]

Hej !

Vet att frågan varit uppe och blivit besvarad och det står på forumet att det ska svarvas 1.1 mm på kolvarna när man ska köra med T7 packning med T5 innanmäte.

DOCK, står det endast det på 2.3t, så då undrar jag om det även gäller 2.0t?

Kolvarna ser ju annorlunda ut i formen på ovansidan mot ventilerna. 2.3 är ju som en skål i formen medan 2.0t endast har urgröpning för ventilerna. Tacksam för svar!

Mvh Erik

Ja det gäller även 2,0t

[Mats 2720]

Hej!

Jag tycker att det är synd att svarva ned o på så sätt försvaga kolvarna.
För seriös trimmning finns bara en väg, o det är inte B2x4-kolvar.
Kom oxo ihåg att vevstakslängden skiljer på ett icke fördelaktigt sätt när man tänker B2x4-prylar.

Blir det verkligen en sådan stor förändring av hållbarhet av att svarva ner squish-ytan att det ens kan kallas för en försvagning? Vad blir skillnaden mellan kolvtoppen och översta kolvringen på en nersvarvad T5-kolv jämfört med en original T7-kolv?

[DrBoost]

Hej !

Jag tänker nog mer på fördelen med längre vevstakar och modernare kolvdesign, skall man trimma på allvar så heter nog lösningen smidda kvalitéts kolvar.
Bör vara tillverkade i lågexpansionslegering om man skall ha stor andel vardagsbruk. För enbart vardagskörning och låg trimninggrad är smidda kolvar helt fel lösning.

Jämförelsen mot std B2x5-kolvar är iofs intressant, men meningslös (?) för trimmning.

[Kelso]

Ja det gäller även 2,0t

Hej !

Tack för svaret Rickard!

DrBoost, vet inte vart du fått trimmning ifrån men det är bra att du påpekar det.

Tycker att kolvkonstruktionen på T7 kolvarna är något tafatt, borde väl gå att konstruera så att det inte smälter sönder översta kolvringen. Därav mitt byte till T5 prylar då dessa verkar klara sig utan problem som oilsludge.

[Plupp]

Ska du inte köra med enorma mängder tändning/luft och E85 finns ingen anledning av svarva ner kolvarna. Håller utmärkt med vanlig T5-packning.

[Andreas Plars]

Ska du inte köra med enorma mängder tändning/luft och E85 finns ingen anledning av svarva ner kolvarna. Håller utmärkt med vanlig T5-packning.

Svarvar man inte för att få frigång?

M.V.H.

[Johan H]

Ska du inte köra med enorma mängder tändning/luft och E85 finns ingen anledning av svarva ner kolvarna. Håller utmärkt med vanlig T5-packning.

Svarvar man inte för att få frigång?

M.V.H.

visst gör man det - om man ska köra med T7-packning , därav Plupps kommentar om T5 duger gott

[Plupp]

visst gör man det - om man ska köra med T7-packning , därav Plupps kommentar om T5 duger gott

Huvudet på skaft Johan! Svarvning är ju ett resultat av hysterin som uppkom i samband med alla E85 konverteringar där punktkokningarna blev ett stort problem varvid T5-packningar blåstes i tid och otid. En av lösningar var att svarva ner kolvarna 1.1mm för att kunna köra med T7-packningen.

Svarvning av kolvarna har dock blivit så populärt att man gör det även fast man inte har någon anledning. Många trimfirmor har ju även lärt sig att hålla ner tändningen/luft varvid problem inte finns något mer.

Om man vet med sig att man inte ska plåga bilen och riskera höga förbränningstryck som resulterar i punktkokning, krökta stakar, trasiga kolvar kan jag till stor del hålla med DrBoost om att det är bättre att montera kolvarna utan att hålla på och modifiera något som fungerar utmärkt i originalutförande.

(Att det sedan finns oss idioter som gör det för att vi gärna gillar att ha lite extra marginal ifall man blir lite för ivrig med ettor och nollor är en annan sak)

[Kelso]

(Att det sedan finns oss idioter som gör det för att vi gärna gillar att ha lite extra marginal ifall man blir lite för ivrig med ettor och nollor är en annan sak)

[Bagarn]

Sen är det väl även så att man endast svarvar av yttersta kanten på kolven, där urfräsningen för ventilerna finns. Detta gods är ju bara som en "extra" kant tackvare urfräsningarna för ventilerna och borde ju inte påverka hållfastheten för kolvtoppen överhuvudtaget?

Bestämmer man sig för att trimma en motor och använda T5-kolvar är man väl förhoppningsvis redan medveten om att dessa bara håller för en viss effektnivå inom säkra gränser. Skillnaden mellan en nersvarvad T5-kolv vs en standard när det kommer till hållbarhet på samma effekt borde vara extremt marginell?

[Johan H]

(Att det sedan finns oss idioter som gör det för att vi gärna gillar att ha lite extra marginal ifall man blir lite för ivrig med ettor och nollor är en annan sak)

Eller så gör man som mig och kör med T7-mått på kolvarna och T5-packning plus skärringar...men då kan man oxå ladda på ordentligt samtidigt som man varvar 8000

[Mats 2720]

Eller så gör man som mig och kör med T7-mått på kolvarna och T5-packning plus skärringar...men då kan man oxå ladda på ordentligt samtidigt som man varvar 8000

Jag tror inte att DrBoost skulle rekommendera det heller...

[Johan H]

[quote=Mats 2720]

Eller så gör man som mig och kör med T7-mått på kolvarna och T5-packning plus skärringar...men då kan man oxå ladda på ordentligt samtidigt som man varvar 8000

Jag tror inte att DrBoost skulle rekommendera det heller... [/quote:3nfiy9n8]
nä - det tror inte jag heller, kompet blir lite lidande. Det ska tilläggas att jag har JE-kolv/Verdistakar så de tål lite mer, men iom 2.3 så är 8000 skapligt "ajabaja", men än håller det

[Mr Aero]

Jag har svarvat 4st 2,0t kolvar från 9000 -98. När man gör detta så försvinner ena försänkningen i kolven till ventilerna (kommer ej ihåg om det är insug eller avgassidan). Måste man fixa till detta eller går det bra ändå?

[Rickard]

Det går bra ändå!

[UhrJr]

Ser att inläggen jag irriterade mig på är flera år gamla och därmed också ganska utgångna.

Editerade bort mitt eftersom det bara kommer föda onödigt jidder.