www.lowbudgetrides.com
Vad tror ni om konceptet till detta budgetbygge?
Byte till ett chassi/transmission som gör Saab B234 motor med Trionic 5 rättvisa är i sig ingen nyhet.
Men med en begränsad budget och ett "bolt on" paket med detaljerad information om allt så är det kanske intressant?
Mvh Marko
Kalas
9-3 Aero Sc ttid
The Red Rocketeer
Hej!
Det var inte mycket till info på den sidan.. Sen fanns det lite svordomar där också, det var otäckt
/Rydde!
Kan ingen länka till sidan, orkar inte kopiera och öppna i ett nytt fönster
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
SlöhögUrsprungligen postat av 32991
Kan ingen länka till sidan, orkar inte kopiera och öppna i ett nytt fönster
Översätta får du göra själv....
Skall jaga Marko så att detta blir rejält genomfört.
http://www.lowbudgetrides.com/eng_main.htm
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
www.lowbudgetrides.com
Vassegod latmask
Tack.
Slö vid datorn men snabb som faaaan i bilen
Att klicka på musen känns som att lyfta en v-låda
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
En tanke angående projektet är att kolla ordentligt med SFRO angående om både hk och Nm godkänns i E30-chassit... Som jag förstått så kollar de inte bara på antalet hästar utan också vridmomentet (max +10% från original), så jag skulle tro att det skulle vara enklare att få en BMW 325 (170 hk/222 Nm) godkänd med en 2,0ltt (150 Hk/210 Nm i 9000 och 154 Hk/217 Nm i en og9-3) än en 2,3ltt (170 Hp/260 Nm). Alltså har 2,3ltt 17% högre vridmoment än 325:an...
En annan sak är höjden på motorn - BMW:s 6:or är lutande och därmed kan höjden på motorn bli ett problem. Att "Ernst" kan husera en B234L är inte så konstigt med tanke på att Ford har gott om plats för motorerna på höjden för att få plats med Pinto-motorns insugsrör.
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Kan ju næmna att det ær vældigt trångt før SAAB-knotan i en Sierra med, både på længden och højden. Moddat tråg før lægsta møjliga montering av motorn samt att DI-kassetten ændå måste kapas av på det fræmre "handtaget" før att få igen huven. Det ær sugpassning næstan.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Hej,
Småproblem som uppstår kommer förhoppningsvis lösas.
Tanken är att presentera lösningarna websidan så alla kan ta del av dem.
Förhoppningen är även att ha en forumsdel där allt "ventileras" på ett bra sätt.
All info och support från bidragande personer uppskattas.
Mvh Marko
Vet en snubbe till som håller på med ungenfär samma bygge!!!
Motor&vxl ska testas i en BMW sen ska den i en Amazon.. I stil med Hilmerssons bygge
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Hej,
Går även att läsa lite om budgetbygget på:
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?...er=asc&start=0
http://forum.zatzy.com/showthread.ph...ht=budgetbygge
http://forum.saabturboclub.com/phpbb...ht=budgetbygge
All ny info och kompletta detaljerade lösningar på problem kommer presenteras på www.lowbudgetrides.com , där kommer även en liten forumsdel att finnas.
Alla skall kunna ta del av info/tips som berör bygget.
Projektet är nära start och förhoppningen är att det skall bli färdigt till nästa sommar – för lite kul/billig ban och stripp åka
Kanonintressant! Kan ingen ge mig ett garage?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ähh - sånt slänger man ihop i en GDS-hall på några timmar!
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
....å lite extra tid...kanske.....??....
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Alla har faktiskt lika många timmar per dygn - det gäller bara att planera hur man använder dem! Tyvärr är inte jag direkt ett föredömme när det gäller det, men på 1,5 år borde man kunna få ett sånt bygge klart utan att spränga några blodkärl...
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Ska vara pappaledig i 10 månader. Dottern måste ju få börja vänja sig vid garaget redan nu, eller hur?....å lite extra tid...kanske.....??....
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Det gäller att indoktrinera ungarna direkt, eller vad heter det?Ska vara pappaledig i 10 månader. Dottern måste ju få börja vänja sig vid garaget redan nu, eller hur?
Mvh
KK
Mvh
[quote=Mats 2720]Alla har faktiskt lika många timmar per dygn - det gäller bara att planera hur man använder dem! Tyvärr är inte jag direkt ett föredömme när det gäller det, men på 1,5 år borde man kunna få ett sånt bygge klart utan att spränga några blodkärl...[/quote:2tt0x9nm]
Om man accepterar att bygget tar 1,5 år så kanske det skulle gå. Grejjen är den bara, att jag aldrig skulle palla att ha ett projekt igång så länge. Risken finns ju även att det recept man en gång började med är helt "out of date" när det väl är klart. Sätter jag igång med något, så skall det helst vara klart "igår"....men men, alla är vi olika.
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Det kanske är därför som de flesta "långtidsprojekt" som väl kommer ut på vägarna är så ohyggligt bizarrobrutala? Därför att de råkat ut för "out-of-date"-fenomenet tidigare och helt enkelt tar lite rejält med höjd för att undvika det?
Typ: "Hmm...det här lär ju ta ett tag, och de flesta kör ju runt med sisådär 450-500 hk idag. Och enligt "Moores lag för biltrimning" så ökar ju effektuttaget med i runda slängar 21-22% per år. Således bör vi sikta på strax över 900 hk för att receptet skall vara gångbart när det väl är klart. Och så lite gas som "krydda på moset" så vi har marginal för ytterligare en säsong..."
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat