Jag lossade motorkåpan på min 9-5 2,3BP -07a och såg då att den vita backventilen gått av på den sidan som går in i plaströret.
Enligt EPC säljer Saab inte backventilen löst utan bara komplett med rör.
Finns backventilen att köpa från annat håll så jag slipper jobbet med att byta hela röret?
Om inte, hur bökigt är det att byta hela röret inklusive backventil?
Det såg mäkta trångt ut, jag såg inte ens var röret tog vägen efter det gick ner mellan insugningsrören.....
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Det går att byta ovanifrån. Röret går till oljefällan. Det som kan vara svårt är att få loss röret vid oljefällan eftersom man behöver trycka in spärrarna samtidigt som man bänder loss det.
Mvh. Anders.
9-5 Aero MANUELL Hirschpower 260hk/400Nm XWD -11
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92f86e56a1
Jepp det är trångt men det går. Jag använde en medelstor polygrip för att komma åt att nypa på båda klämmorna samtidigt och med lite pill så gick det bra.
/Johan
Ringde till Saab (Carstedts Umeå) idag, 378:- kostar grejen.
De skäms inte för att ta betalt iaf.......
Någon som provat att limma ihop den? Tips på lim till detta?
(Ja, jag är snål)
Håhå, får nog åka förbi och köpa den på Fredag, fanns ju faktiskt i lager.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Är det en sån här du behöver?
http://www.speedparts.se/index.html?/sh ... r_ventiler.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Nej, den är till äldre modeller.Ursprungligen postat av Wigglo
/Johan
Varför fungerar inte den till nyare modeller (T7)?
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
För att då är den i ett stycke ihoppressad/limmad/krympt med röret som går ner till oljefällan.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Men om man byter slangen då? Tänker på viewtopic.php?f=3&t=260317
Hade ju varit trevligt att slippa gå till VAG
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
Allting går ju men frågan är hur mycket jobb man orkar lägga ner för att modifiera så att det passar.
På originalslangen är det en typ av snabbkoppling där den sitter fast i oljefällan.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Väldigt vanligt att den går sönder på 04 och nyare,går oftast av vid där den svarta hårda slangen börjar efter backventilen eller att den slutar funka helt som min gjorde.
Märkte att den drog olja som en svamp och bränsleförbrukningen ökade en hel del+ att avgaserna bolmade mera vid tomgång och körning.. Jag tog bara en av dem 3 blåa backventilerna som vart över och var hel efter bytet till Vags backventiler.
Värmde bara med värmepistol på den hårda plasten så det mjuknade lite och drog ur den, sedan värmde jag lite till och stoppade i den nya samtidigt som jag drog åt med ett buntband medans plasten fortf var mjuk.
OK, så VAG:s ventiler passar bättre än Speedparts rent fysiskt?
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
Den vita backventilen på bilden är avsedd att sitta på slangen mellan spjällhuset och ventilkåpan. Alltså är den för liten att passa på röret som det diskuteras om.
Behörigheter för att posta
Svara med citat