Nybörjarfrågor steg3 trimning OG93

[93-2.0T]

Skattepengarna dök ju upp nyss så en uppgradering av gamla härket kanske skulle ordnas.

Utgångspunkt:
Saab 9-3, 1999
B204E, 154 hk
JT 3" system från turbon bak + sportkat
Oppenair luftfilter (ännu ej monterat)

Det som skulle behövas:
Magnetventil + slang
Ny styrenhet med steg 3.


Jag skulle vilja ha en bil som jag enkelt kan omvandla till orginal vid besiktning ifall de är kinkiga. Dvs. jag skulle vilja byta tillbaka till orginalboxen.
De flesta av trimföretagen erbjuder ju boxar mot saftiga summor.

Så kan jag köpa en box på skroten och chippa om den så att den passar min?
Vad bör jag leta efter för att boxen skall passa?
Eller är det bara första bästa T5box för 9-3 och sen skicka till trimfirman?

Magnetventil, vart hittar man billigaste nya?
Slangpaketet till MV, billiga färdiga paket eller är det lite tillbehörsslang som gäller?

Nordic skriver "Modifierad wastegate" på sitt steg3. Vad är det som är modifierat med den?
Ingen annan verkar ju ha det på sina steg3.

[Mackan]

Du behvöer inte byta box på besiktningen, det räcker med att dra ur kontakten till magnvetventilen eller säkringen till denna.
Modifierad WG = starkare fjäder i den.

[93-2.0T]

Du behvöer inte byta box på besiktningen, det räcker med att dra ur kontakten till magnvetventilen eller säkringen till denna.

Tänkte mer på risken att de får för sig att koppla in sig via OBDn på bilen.
Har iofs inte råkat ut för det själv men morsans Seat råkade ut för det.

Och då är väl orginalboxen att föredra..?


Edit: tack för det andra svaret btw.

[Mats 2720]

När jag besiktigade senast fick jag svaret att de bara kopplar upp sig mot styrboxen på bilar från 2002 och nyare.

[Mackan]

När jag besiktigade senast fick jag svaret att de bara kopplar upp sig mot styrboxen på bilar från 2002 och nyare.

Och att de enbart kollar felkoder såsom felaktig katalysatorfunktion osv. Att de skall kunna läsa ur programmet och jämföra mot original kommer aldrig att hända på din bil!

[Mats 2720]

När jag besiktigade senast fick jag svaret att de bara kopplar upp sig mot styrboxen på bilar från 2002 och nyare.

Och att de enbart kollar felkoder såsom felaktig katalysatorfunktion osv.

Precis...

[93-2.0T]

Så ingen risk att de krånglar med min bil då.

Kan svara själv efter idogt letande att magnetventilerna verkar vara billigast hos Speedparts (suprise:-P).
Pirat för 1380 kr
"Orginal" 2,850 kr

Någon som haft problem med den billigare?

Slangsatsen därifrån verkade inte allt för dyr heller. Eller så får det väl bli lite tillbehörs slangar i rätt dimensioner.

Hur nödvändigt är det med moddad wastegate förresten?
Är det någonting som brukar krågla vid detta trim?

[Turbo_Charlie]

Den billiga MV skall du undvika om du skall trimma.
Om du behöver en moddad WG beror på programvaran.
När det gäller slangarna så är det inte bara rätt dimension utan rätt längd också som gäller om man nu inte köper en satts med en gång.

[Travis]

Om du vill komma undan lite billigare när det gäller magnetventilen så kan du ju köpa en på t.ex skroten, http://www.laga.se eller Pryltorget här på forumet, men då finns ju heller inga garantier för att den är hel eller håller i mer än en vecka.

Vad Nordic gör med sin modifierade wastegate är de nog rätt bra själva på att svara på. Slå dem en pling eller skicka ett e-mail så kan de nog svara.
Men jag skulle själv tro att de sätter i en hårdare fjäder.

Vad besiktingen kommer att säga om din bil? Ja, det beror helt på vad du stöter på för gubbe och vad du har gjort med bilen.
Sätter du på en större turbo och de upptäcker det så kan du få nedslag. Samma sak gäller avgassystemet.
Det är många, inklusive mig själv, som har klarat sig igenom med 3" avgassystem, men det gäller ju att använda det som finns innanför pannbenet, åk inte dit med endast en dämpare och utan kat, utan se till att ha det i bra skick med rätt utrustning.

[93-2.0T]

Den billiga MV skall du undvika om du skall trimma.

Har fått uppfattningen att även orginal går sönder lite random vid trimning, fast det kanske bara är ifall de är lite dåliga till att börja med.
Får se hur det blir där.
Begagnad eller pirat känns som om det är ganska ungefär lika stor risk för båda att de går sönder.

Vad besiktingen kommer att säga om din bil? Ja, det beror helt på vad du stöter på för gubbe och vad du har gjort med bilen.
Sätter du på en större turbo och de upptäcker det så kan du få nedslag. Samma sak gäller avgassystemet.
Det är många, inklusive mig själv, som har klarat sig igenom med 3" avgassystem, men det gäller ju att använda det som finns innanför pannbenet, åk inte dit med endast en dämpare och utan kat, utan se till att ha det i bra skick med rätt utrustning.

Reten av bilen borde inte vara något problem på besiktningen, har ju passerat med 3" system förut. Så länge de inte rotar i boxen så är den delen lugn.

Lutar mest mot Nordics programvara i boxen.
Vet att detta inte "får" diskuteras här, men eller ?

[BearStyle]

De kontrollerar bara lambda/avgas-felkoder i de nyare bilarna då svenska besiktningen numera värnar väldigt mycket om miljön ;P
Airbag-felkoder mm är inga problem att komma igenom med... ;S

Men som sagt, ska inte vara några problem för din del. Besiktning beror alltid lite på vart man besiktigar, när och vem som besiktigar. Finns en del som utan större problem fått igenom 400hk-Saabar.

Mvh

[Mackan]

Lutar mest mot Nordics programvara i boxen.
Vet att detta inte "får" diskuteras här, men eller ?

1: Maptun
2:Speedparts
Trollspeed
Nordic
3: Övrigt

Eller gör det själv med T5suite

[Turbo_Charlie]

[quote=93-2.0T]

Den billiga MV skall du undvika om du skall trimma.

Har fått uppfattningen att även orginal går sönder lite random vid trimning, fast det kanske bara är ifall de är lite dåliga till att börja med.
Får se hur det blir där.
Begagnad eller pirat känns som om det är ganska ungefär lika stor risk för båda att de går sönder.[/quote:2fpfustf]
Ja T5 MV är kända för att krångla men oftast brukar dom då vara slitna och den billiga ScanTech ventilen skall du absolut undvika.
Så pirat eller begagnad tycker jag också går på ett ut.

Ett alternativ är att få boxen moddad så du kan köra med en billigare och driftsäkrare T7 MV.
Kräver både modd av hårvaran och mjukvaran i boxen och lite kabel fixande med en ny kontakt.

[Yalouque]

Ingen har nämnt något om att kopplingen behöver bytas, är inte det något som mer eller mindre måste bytas får att upprätthålla någon form av driftsäkerhet?

Nordics programvara, kräver den mod. MV, till skillnad från t.ex. Maptuns? Vad händer om man inte kör med mod MV med Nordic steg 3, eller kör med mod. MV med Maptuns steg 3?

[LM]

Ingen har nämnt något om att kopplingen behöver bytas, är inte det något som mer eller mindre måste bytas får att upprätthålla någon form av driftsäkerhet?

Nordics programvara, kräver den mod. MV, till skillnad från t.ex. Maptuns? Vad händer om man inte kör med mod MV med Nordic steg 3, eller kör med mod. MV med Maptuns steg 3?

Någon modifiering av magnetventilen MV är det väl inte fråga om i något av alternativen Nordic eller Maptun utan det är är väl fråga om en starkare fjäder i WG-dosan i Nordics alternativ?

[Yalouque]

Ingen har nämnt något om att kopplingen behöver bytas, är inte det något som mer eller mindre måste bytas får att upprätthålla någon form av driftsäkerhet?

Nordics programvara, kräver den mod. MV, till skillnad från t.ex. Maptuns? Vad händer om man inte kör med mod MV med Nordic steg 3, eller kör med mod. MV med Maptuns steg 3?

Någon modifiering av magnetventilen MV är det väl inte fråga om i något av alternativen Nordic eller Maptun utan det är är väl fråga om en starkare fjäder i WG-dosan i Nordics alternativ?

Ursäkta, det var naturligtvis waste gaten jag syftade på. Vad händer om jag kör med Nordics steg 3-program utan modifierad WG?

[Yalouque]

Lånar tråden:

Steg 3-box från Nordic eller Maptun, ihop med 3" DP med race cat. och original cat back-system, fungerar det på lång sikt? Hur mycket av effektökningen kan tänkas försvinna (Nordic steg 1=220hk (nuvarande i min bil), steg 3=265hk)), jämfört med om jag kör med 2,5" cat back?

[Fredrik.j]

Lånar tråden:

Steg 3-box från Nordic eller Maptun, ihop med 3" DP med race cat. och original cat back-system, fungerar det på lång sikt? Hur mycket av effektökningen kan tänkas försvinna (Nordic steg 1=220hk (nuvarande i min bil), steg 3=265hk)), jämfört med om jag kör med 2,5" cat back?

Nej!
2,5" sport system efter katten minst är att rekomendera!

/F

[93-2.0T]

Ingen har nämnt något om att kopplingen behöver bytas, är inte det något som mer eller mindre måste bytas får att upprätthålla någon form av driftsäkerhet?

Bättre Koppling är högst önskevärt ifall man vill gasa på lite.
Räknar inte med allt för många månader/veckor på den som sitter i nu när steg3 monteras.
Sen blir det Viggen koppling för min del.

[Yalouque]

Lånar tråden:

Steg 3-box från Nordic eller Maptun, ihop med 3" DP med race cat. och original cat back-system, fungerar det på lång sikt? Hur mycket av effektökningen kan tänkas försvinna (Nordic steg 1=220hk (nuvarande i min bil), steg 3=265hk)), jämfört med om jag kör med 2,5" cat back?

Nej!
2,5" sport system efter katten minst är att rekomendera!

/F

Ok :/ Vad för konsekvenser kan körning med original (2,25"?) orsaka?