Hej
(Saab 9000 års 94-9
Undrar ifall någon vet om ifall man skulle kunna sätta i en 2,3T motor i en 9000 bil som haft en 2,0T motor innan.
Frågan blir då passar en sådan motor rakt på eller är det mycket jobb med bytet då den kanske inte passar helt?
Projekt: Ng900 -96 Scarabegrön (Trollspeed 334hk på hjulen) (nedlagt)
R.I.P 900 Talladega 97:a Nordic Uhr steg 3
Passar rakt på. Bara skruva dit. Drivknutar inre kan skilja om det inte är en 2,3 170manuell du stoppa ner.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jodå, "bara" att hysta i. Men du kan lika gärna behålla blocket du har nu och byta till kolvar och stakar från en 2,3 så har du en 2,3.
All makt åt Thengil!
Och vevaxel då också såklart.Ursprungligen postat av Marcus J
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Härligt
Tack för alla kanonsvar
Projekt: Ng900 -96 Scarabegrön (Trollspeed 334hk på hjulen) (nedlagt)
R.I.P 900 Talladega 97:a Nordic Uhr steg 3
Om man samtidigt byter låda också ja. Vilket rekommenderas då det är lite låg utväxling i 2,0-lådorna.
Vill du slippa byta drivaxlar, hitta en 2,3-lättryckarlåda som andreas skriver.
Och lite mjukvara anpassad för hårdvaran förstås.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Jomenvisst! Alltid är det något man glömt...Och vevaxel då också såklart.
All makt åt Thengil!
Man måste inte byta låda! Utväxlingen blir ju förståss på 2,0T nivå, dvs som på 2,3T -91-92. Men det passar och det var vad som frågades efter.Om man samtidigt byter låda också ja. Vilket rekommenderas då det är lite låg utväxling i 2,0-lådorna.
Vill du slippa byta drivaxlar, hitta en 2,3-lättryckarlåda som andreas skriver.
Och lite mjukvara anpassad för hårdvaran förstås.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hejsan.
Jag har lite frågor som kanske platsar här.
Jag har en 9-5a 2.0t från 00 som jag,har lite planer på att bygga om original maskinen till 2.3a med t5 saker i. Vad behöver jag för detta?
Går det att använda mitt topplock från 2.0an?
Behöver jag en annan styrenhet eller går det att lappa om 2.0 till 2.3?
Tacksam för svar.
Mvh
Saab 9-5 Aero sedan 2002
Saab 9-3 2.0T 185hk coup'e "viggen" (säljas)
Prova sökfunktionen, så finner du svar
istället för att skapa ännu en tråd..
Motorbyte från 3,0 V6 till 2,3T,är det "smidigt"/möjligt utan större modifikationer typ.. eller är det "anus",som felplacerade motorfästen,andra infästningar,byte av alla slangar?
(Aj fan,jag svarade nog själv på att det inte är lämpligt,va?)
Topplockspackning gången,material ~13kkr (för båda topparna)
Måste båda topparna göras,då det "bara" är den ena som läcker?
(obildad som man är..)
Vad är det för bl du har? Årsmodell?
Saab 9-5 Aero Man MY -02 Laser red
Saab 9-5 NG Tid4 Aut MY -10 Diamond Silver
Behörigheter för att posta
Svara med citat