Topppackning Saab 9-5 2,0t 99a

[robban86]

Hej nu har jag en knepig fråga jag har en saab 9-5 2.0t se som jag misstänker att topp-packningen har gått på. turbon gav upp helt o tryckte igenom olja i tryckslangar och det blandades lite vatten i olje påfylningsröret. innan detta hände så tog den lite vatten då o då. men nu har jag bytt till en begagnad turbo hyfsat i skick,
ny olja o nytt filter, o hällde på vatten för att testa jag körde en liten sträcka så började den varna för låg kylvätskenivå. när jag hade kört ca 2 km så va det nästan tomt på kylarvätska i expansionskärlet och den läcker lite olja från baksida av motorn.

Jag tänkte jag gör ett komptest och fick ca 1. 12,5 2. 12,5 3. 12,5 4.12,2...
vad ska en sån motor ligga på?

[turbosug]

Kompet kan skilja några tiondelar vid sådan mätning. Ser okej ut i mina ögon.

Fick lära mig av mecken; Då systemet varit ganska tomt är det så att man fyller på kylarvätska fullt. Startar motorn med locket till exp.kärlet öppet. Nivån sjunker ju rätt snabbt då alla luft fickor fylls ut.
Varva upp lite grann. Efter nån minut ska termostaten öppna och då sörplar det till rejält i expansionskärlet.
Stäng av och fyll på till max-strecket. Ut ock kör. Kolla nivån efter ett par mil. Ligger den på normalen så är det fyllt.

Tror inte det är någon fara, men ibland får man fylle på i flera dar efteråt.

[Fredrik.j]

Efterdra alla bultar vid turbo bytet. Fyll på o håll koll på kylvätskan.
Kan va så att en av dom inte är riktigt åt dragna så de kan läcka lite. Men kolla över allt o fortsätt håll koll på kylvätske nivån.
Kompet ser jätte bra ut så de behöver du inte oroa dig för.

/F

[robban86]

har fyllt på o fyllt på jag var och gjorde ett avgasprov och då va de ch-halten var för hög och det e bensin olja som inte e förbränd, allt annat såg jättebra ut.
när jag startade den så bubblade det lite ur 4 cylindern mellan grenrör o topp.
skall efter dra alla bulten.
sen har jag märkt att jag släpper trycker i behållaren och låter den gå på tomgång så blir det inget direkt tryck men så fort jag gasar bygger den upp tryck och den börjar att misstända lite

[robban86]

misständer efter ca 3-5 minuter när man kör.

[Fredrik.j]

Menar du att de är avgasljud vid 4 cylindern på grenröret??
Har du kollat att din turbo är okej??

Känn på axeln i turbon att de INTE glappar nått axialt men extremt lite radialt.
Gör den mer än de så är de turbo byte igen.

Kollat så de inte är DIn som även strular?

/F

[turbosug]

Motortempgivare och termostat spelar också roll, men misständningarna låter mer som tänkassetten, eller vevaxelgivaren.
Det finns exempel på utbrända katalysatorer och i det sammanhanget taskiga lambdasonder också. Ger taskig gång.
Kolla oljan så det inte är gräddmos i den.

Bilar är inte så enkla som förr.

[robban86]

max 0,5mm glapp radialt.

nej det bubblade några bubblor sen slutade det.

bilen har gått ca 31 tusen mil så det kan ju kanske vara en ide att byta DIn.

ren o fin olja e de i motorn.

men den går upp i temp som den skall och kokar inte har haft den igång i ca 30 min nu. så fort jag släpper på trycket i behållare går den rent och miss tänder inte alls men efter en stund så börjar den igen när det är tryck o behållaren. kan det vara så att det är en spricka mellan vatten och ventil kanal?
eftersom att den har bra komp på alla men 0.3 mindre på 4as cylinder ?

[turbosug]

Du skrev ju grenröret, men det kan ju faktiskt komma från toppackningen. Det är ju ganska nära grenrörspackningen trots allt och jag borde reagerat när du sa att det bubblade där. Från grenröret kan ingenting bubbla. Och just det hörnet runt 4;an är ett vanligt första läckageställe.

Byt innan det skjuter mellan cylinder/olja/vattenkanaler.

Eller som när kalleberra "felsökte" min gamla 2,3i; varvade stillastående tills grenröret började glöda, sen sa det ploff och började bubbla rejält.
"jahapp de va de de, läckaget är konstaterat ".

[robban86]

jag kom på att innan turbo gav upp så hörde jag en liten smäll o jag kollade men hittade inget sen skulle jag köra hem från jobbet kom ca 400 meter sen rök jag ner ett helt industriområde med tjock vit/grå rök...
men då kan det vara både turbo och pakning som gick.

har beställt packning och bultar skall byta den nästa vecka när den kommer.
något jag skall tänka på förutom rikt planing när jag lyfter toppen?.
har inte meckat så mycket med saab motorer.

[turbosug]

Planing och vacuumtestning så du vet att ventilerna är täta.
Jag skulle nog ta loss oljetråget och göra lite rent däri då kladdig gräddsmet kan gömma sig därnere.

Sen ska man väl inte vara mer än noggrann som alltid gällande motorjobb.
Följ bokens instruktioner till fullo.

Ett tips är att sätta dit grenrör och insug innan du monterar toppen.
Lite pilligare att få ner toppen på blocket men bekvämlighetsfaktorn gällande åtkomst av bultar och muttrar överväger detta.

[Fredrik.j]

Har du riktigt otur är de så att de är en spricka i en topp.
De har jag råkat ut för efter motorn koka på en bil.
De va bara att byta toppen o sen köra vidare.
Men lyft på toppen först o kolla så de inte har hänt.
Kör INTE med bilen säger jag bara

/F