Hej,
När det "skrapar" i växellådan vid snabb växling från 2:an till 3:an, är det ett tecken på sliten låda?
Vid normal (skonsam) körning märks inget. Kan det räcka att byta syncringar eller justera länkaget? Eller är det en renovering som behövs?
Bilen i fråga är en 900 2.0t -97
Tack på förhand
Börja med att byta olja i lådan är mitt tips.
Renovra lådan o byta synkringar är ju steg 2 då de är dåliga synkringar som gör skrap i lådan.
Justera växlings länkaget har väldigt lite med skrap i lådan att göra.
De är bara om du har svårt att få i växlarna de kan va växlings länkaget.
/F
Börja med att byta kopplingsvajern tycker jag.
Haft haft ett antal ng900 och många gånger beror problem med växlingar på att vajern börjar bli sliten och det helt enkelt inte kopplar ur riktigt när det ska växlas lite snabbare.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
På min var det både vajern som tänjts ut pga förslitning samt urtrampningslagret som sjunkit in lite i lagerskålen och lät illa. Difflagret utgående axel gav upp så jag bytte låda och allt annat på den, sen va de inga problem.
Min erfarenhet är att om lådan är knäpptyst för övrigt är det något i mekanismen.
Även bussningen på ingående växelarm på lådan kan spöka om den är sliten.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
men urtrampningslagret borde väll inte göra så det skrapar i lådan?
i mitt case, både utsliten vajer samt tunnslitet lager som nästan var avsvarvat, så kopplar ju inte det ur helt 100% och då gnuggar lamellen lite så det blir skrap i lådan också.
Urtrampningslagret hade typ skurit men sen lossnat och gick knappt vrida runt för hand. Anliggningsytan mot solfjädern i kopplingen var nästan nersliten till lagerbanan.
Det är många millimeter där.
Så lär dig lite om mekanik och läs hela inläggen innan du kommer en typ kritisk frågeställning.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Tackar för alla kloka svar
Behörigheter för att posta
