Hej.
Ett litet förtydligande. Lödde nog bara fast en tråd utanför kontakten direkt på kabeln. Hade bara isär kontakten för att förvissa mig om vilken tråd som var helljuset.
mvh
Hej.
Ett litet förtydligande. Lödde nog bara fast en tråd utanför kontakten direkt på kabeln. Hade bara isär kontakten för att förvissa mig om vilken tråd som var helljuset.
mvh
loca
Citat från en tråd jag skapade, dock modell från -07
"Hejsan
Jag har tidigare skapat en tråd om konvertering/inkoppling av xenonljus. Jag har även varit aktiv i flertalet trådar om ämnet. Enl vad jag förstod efter all läsning var att man kunde få problem om man gav sig på detta. Varningsljud ryckig gång, varningslampor osv var problem som jag stötte på.
Många menade på att detta inte var möjligt då det var en inkoppling som inte påverkade bilens ordinarie system och därför skulle inget kunna inträffa. Några menade på att det var skitsnack att det uppstod problem.
Då större delen var så övertygade om att det inte skulle vara några problem valde jag i dagarna att investera i ett kit för tre extraljus. Jag behöll min inkoppling från halogenlamporna dvs styrström med strömtjuv från säkringen för helljus, jord från jordpunkten bredvid batteriet, plus från batteriet.
Lamporna lyser hur fint som helst men jag får exakt de problem som några nämnde i trådarna. Vid tändögonblicket rycket motorn till och hastighetsmätaren går ner i botten för att sedan gå tillbaka, varningslamorna för abs, acc och varningstriangeln för sladd symbolen tänds och släkts samt att det plingar en gång."
Mvh Fredriksson
http://www.garaget.org/?car=173686&image=1819593
Nu är allt inkopplat och extraljusen fungerar, men ibland när jag slår på extraljusen "plingar" det till i varningssummern och lampan för antispinn tänds kort för att sedan slocka direkt. Det har bara hänt 3 ggr så det ingen logik i när det blir ett felmeddelande !
Några förslag på vad man kan göra???
/Hasse
har du skärmat av kablarna? (ut till lamporna)
alternativt lagt dom långt från övriga kablar?
/per
SAAB Nr 23 och Medlem nr 4097
BMW G30 530e M-sport, 9-3 Cab Turbo X paket + Griffin inredning TTiD 2008, samt BMW 320d GT xdrive m-sport
Jag är också i färd med att montera extraljus med xenon på min 9-5 -07a och eftersom en del har problem så tänkte jag försöka skärma kablarna till lamporna.
Var kan man köpa lös skärm, har inte sett det på Biltema eller Jula iaf.
Måste även ballasten skärmas av eller räknas aluminiumkåpan som skärmande?
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Hej!
Lösningen till problemen är en inte helt enkel vetenskap, men här kommer några råd o tankar. Jag har löst värre problem....
Startströmmen är vanligtvis våldsamt hög (50 A eller mer), dessa strömspikar kan ge störningar i närliggande kablage. Spänningsmata drivdonet med TVÅ (plus o minus) ledningar som är tvinnade. Drag dem så långt i från andra ledningsnät som praktiskt möligt, undvik att förlägga dem parallellt med andra ledningar, korsa vinkelrät mot andra ledningar. Anslut plus o minus till batteriet. Stömspiken/drivdonet kan även ge störningar som är ledningsbunda, kan botas med en konding nära drivdonet o i andra änden av ledningarna. (lite överkurs)
Undvik att ha alltför stor area på matningen till drivdonet, detta ger en mindra inkopplingsström, prova dig fram, men 1.5 mm2 torde vara fullt tillräckligt.
Kolla så att drivdonets höje inte är samma som minusmatningen, då får man problem med partvinnad matning.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Bra och konkreta tips!
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
För 9-5 till årsmodell 2005 finns inga problem med xenon. Men efter den ansiktslyftning till 2006 är det inte smidigt att koppla in. Jag bytte H7 på 2006 till xenon, och vi var 15-20 tillslag blev det problem som beskrivs. Även slås farthållaren ut. 2009 9-5 flyttade jag satsen till, men här var det helt kört.
Funderar på att testa på min 2010 ng 9-5, men har hitills avstått. Kanske är mindre känslig då det är en TiD4.
Samma probelm som ovan finns oxå för xtra ljus inkoppling. Elsystem med olika funktion i samma kable har jag fått förklarat ger problemet.
9-5 TiD4 Vector 2010
och vi var 15-20 tillslag blev det problem som beskrivs
Va? Det där fattade iallafall inte jag någonting av.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Fattas nog ett "d"?Ursprungligen postat av Vfr
En gång på 20 tillslag uppstår problem, i de andra fallen inga problem?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Ahh! Så ska det nog vara. Tack, LM. Det blir lite fel om man "hamnar fel" från början med satsmelodi eller liknande. Då är det svårt att få till en vettig mening. Att det sedan enligt min mening även saknas ett "dom" gör det ju inte heller lättare.
och vid var 15-20:e tillslag blev det dom problem som beskrivs
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Hej.
Tror att DrBoost hittat formeln för lyckad installation. Har själv betydligt klenare area på matningen av drivdonen än när jag installerar halogenlampor, använder 1,5mm2. Drivdonen monterade jag på samma fäste som signalhornen sitter, så de kanske sitter gynnsamt där gentemot resten av elsystemet.
Som jag skrivit tidigare dippade resten av elsystemet något när jag tände extraljusen, men upplever att det försvunnit sen jag monterat nytt batteri.
mvh
loca
Nu tror jag att det äntligen fungerar!!
Kopplade alla jordsladdar direkt till batteriet och även plusmatningen.
Inga felmeddelanden på två dagar !!
GOD JUL och tack för alla bra svar!
/Hasse
Hej,Nu tror jag att det äntligen fungerar!!
Kopplade alla jordsladdar direkt till batteriet och även plusmatningen.
Inga felmeddelanden på två dagar !!
GOD JUL och tack för alla bra svar!
/Hasse
Har samma problem med min 9-5 -06 och har då kopplat extraljusen (3st 50W Xenonkit Big Knick) direkt på batteriet med Saabs originalsats och ljusen fungerar men med de ovan beskrivna problemen. Jag upplever det som att koderna kommer oftare om man slår av och på mycket vilket kanske talar för att det har med spänningsfall att göra? Det spelade dock ingen roll vilket motorvarv man höll... Ballasterna ligger nu kring batteriet och med förlängningskablar fram till extraljusen som dras i batteriet framkant och genar ut framför kylaren direkt fram genom plastgrillen. Jag matar drivdonen med 2,5mm kablar där jag gjort en förgrening från originalsatsen mha strömtjuvar och kabelskor. Jag har alltså inte några tvinnade kablar eller dubbla kablar. Från början hade jag det kopplat till jordpunkten på sidan av batteriet men efter byte till batteriets minuspol ser jag ingen förbättring.
Efter att ha fått felkoderna blinkande och plingande ca 20-30 gånger så kvarstår nu en gul varning till vänster under varvräknaren och denna släcks alltså inte längre. Jag antar att jag tvingas släcka denna på verkstad så snart jag löst problemet med extraljusen.
Av de ovan nämnda lösningarna har jag mest bara att förbättra kabeldragningen men vet inte precis var sensorerna sitter som nämns ovan? Hur har ni dragit kablarna till ljusen? Hur gör man om man vill byta till skärmade kablar och gäller det då inte främst de kablar som går mellan ballaster och lampor och dessa är ju fast i kittet? Kan man släcka felkoder på ett enklare och billigare sätt själv?
Lamporna fungerar annars bra och jag vore tacksam för tips för att få det att funka ännu bättre.
Saab 9-5 2,0t Biopower -06
Nu är det min tur att jävlas med det här. Har en 9-5 2007 och har satt xenonlampor i helljuset. Bara hunnit prova när jag backade ur garaget, men motorlampan lyste och displayen i bilen flimrade, även när jag inte hade helljuset på??
En fundering, funkar det kanske bättre om man tar separat jord till ballasterna och inte använder original helljuskontakten? Det är inga långa kablage här, och jag har lagt ballasterna under lamphusen.
När motorlampan lyser, går den ner i limp home eller? Så jag kan inte köra med dessa ljus innan jag hittat en lösning? Och är det nån som har en lösning till mig, jag har en sån där problemlösare inkopplad redan.
Oförskämt billigt med såna här kit på E-bay nu, 238 kr inkl frakt...
Jag skapade en tråd här för drygt något år sedan då jag fick problem med detta. Jag hade vid det tillfället köpt tre 50w xenonkit från något halvkänt märke, detta fungerade inte. Jag fick problem i form av att motorn rycker till när jag tänder extraljusen, alla varningslampor som finns tändes och alla mätare åkte i botten och vände Samma kitt monterades på en V70 utan några problem.
Igår provade jag att montera en annan typ av xenonljus på exakt samma sätt som tidigare. Detta kitt vara av slimmodell och med separat tändmodul samt 35w istället för 50w, dock enbart två lampor. Med detta kitt fungerade allt problemfritt.
Jag vet inte om kvaliten på kitten spelade någon roll, men uppenbarligen fungerade det bättre med ballaster och lampor av lite högre kavlite, vet inte om den separata tändmodulen eller styrkan och mängden av lampor kan ha varit en bidragande orsak.
Jag bör tillägga att detta slutade fungera och jag fick tillbaka mina olika fel efter ett tag. Jag har konstaterat att detta berodde på förlängningskablarna. Jag köpte färdiga kablar om ca 1m och dessa verkar vara dåligt skärmade eller något.
Jag moterade nu ballasterna i fronten bakom den lilla plastbiten mellan "grillarna" och nu har det fungerat felfritt ca en månad med flitig användning. Skrev en lite mera detaljerad beskriving om detta i en annan tråd om du/ni är intresserade
Mvh Fredriksson
http://www.garaget.org/?car=173686&image=1819593
Tack för det svaret, det hade jag dock redan sökt fram här på forumet.
Nu visade det sig att motorlampan lyste för att ballasten låg för nära luftmängdmätaren, fick motorlampan släckt och flyttade ballasten till under frontplåten så gick det bra. Däremot tycker jag inte att det blev speciellt mycket bättre ljus, men men...
Kul att det verkar ligga något i placeringen av ballasterna. Intressant dock att inga av de stora försäljarna på xenon har uppmärksammat detta, jag har nämligen ringt och rådfrågat dem flera gånger och de har inga bra svar.
Dåligt med drag i lyset!? Vilken styrka och temp på lampan har du ? Är det vanliga strålkastarna du har bytt eller extraljus? Jag blev toknöjd med min bil, nästan för bra ljus men då är det ju extraljusen jag har konverterat
Mvh Fredriksson
http://www.garaget.org/?car=173686&image=1819593
Javisst är det intressant. Jag har även skärmat av kablarna med aluminiumfolie (!). Det är helljuset i en 2007 saab 9-5 jag har konverterat med 35w 4300k lampor och visst, spridningen av ljuset är mycket bättre men det blev ingen längre räckvidd. Jag är iallafall nöjd, nästa steg blir tyvärr extraljus. Guld att man kan fråga här och få svar i vilket fall, tack ska du ha!
Minst 55W ska du ha i helljuset för att få till någon längd på det!
F.d Jetblack SAAB 9-3 Aero SC B207R XWD. Numera V70 2.5FT 2011 R-design Polestar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat