Lurigt att koppla ur motorvärmaren?

[OG95VECTOR]

Hej,

har en lite för snål elstolpe på parkeringen där jag bor. Kör jag både motorvärmare och kupévärmare går säkringen direkt.

I den hemska kyla som råder nu går komforten framför motorn varför jag löste problemet genom att dra en vanlig skarvsladd in i kupén direkt till kupévärmaren. Funkar toppen.

Känns inte som den snyggaste lösningen och lite jobbigt är det med 50 meter byggsladd i bilen.

Nu undrar jag: kan jag koppla bort motorvärmaren på något sätt men ändå få fram ström till kupévärmaruttaget?

Stort tack på förhand!

[mioh]

Välkommen till forumet!
Vet inte vad för värmare du har i bilen men om du öppnar huven, kan du då se inkommande motorvärmarkabel? Någonstans på denna så borde du hitta en Y-koppling skulle jag tro. Borde där gå att rycka ur kabeln som går till motorn, eventuellt rakkoppla utan Y:et.

[OG95VECTOR]

Tack! Grymt snabbt svar!

Har just kommit på en alternativlösning och det är såklart att byta ut den sjukt snåla automatsäkringen i stolpen. 4 ampere har de satt dit. Galningar!

Någon som har koll på vad motorvärmarna ligger någonstans effektmässigt? En fabriksmonterad Calix.

[DrBoost]

Hej !

(Blockvärmare brukar generellt ligga på kring 0.5 kW.)
Calixelementet till 9-5 är på 0.55 kW.
Stolpens 4 A säkring medger ett nominellt effektuttag på strax under 1 kW.

[Lamer]

Är det en dvärgbrytare till säkring? Om inte kanske du kanske du kan bygga om säkringen till en 10 ah?

Edit: såg när jag läste ditt inlägg att det var dvärgbrytare, lite mer komplicerat då...

[OG95VECTOR]

Dr Boost: Tack för info!

Lamer: Japp, det är en dvärgbrytare tyvärr. Ska se vad min elekrikterkompis kan göra åt eländet.

[9000CSE]

En tomte min kompis kände körde med kapade spikar i sin motorvärmarstolpe för att kunna köra en byggfläkt i sin Cheva van på vintern. Samma hjon körde med kapade spikar i elcentralen i sitt garage för att kunna köra sin svets även på 10A bottnar. Kan meddela att försäkringsbolaget hittade spikarna när garaget brunnit ner.