Hej !
Skall trycket efter spjället vara högre än innan ???
Mvh
Hej !
Skall trycket efter spjället vara högre än innan ???
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Nja, det lär du få svårt att fixa.
Före spjället bör vara samma eller högre, dvs att Pbef visar lite högre värden än Pinl.
///Mackanized
Tillbaka
Hej !Ursprungligen postat av Mackan
Jag försöker bara jämföra på canperf värdena ,det finns en gul och en grå laddtryck..Den ena är högre än den andra så jag undrade vilket är vilket då om jag förstått rätt Cnyb behöver det inte betyda att pinl är förre spjället..
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Spjället kan väl inte ge annat än ett tryckfall?
Således alltid lägre tryck efter spjället oavsett om det handlar om ett större undertryck (utan laddtryck) eller ett lägre övertryck.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Pinl= PressureInlet. Dvs trycket i insugsgrenröret.
Pbef= PressureBeforeThrottle. Dvs före spjällhuset.
Om man kollar i SIDen alltså
///Mackanized
Tillbaka
Behörigheter för att posta
Svara med citat