Laddtrycks problem. Backventiler?

[Natrep]

Hejsan!

Jag misstänker att jag har problem med laddtrycket på min 9-5 Aero 03.
Kopplade in en laddtrycksmätare(visst ska det kopplas in mellan "trädet" och btr?) och den visade som mest 0,7 bar.

Veckan efter lämnades bilen in på saab för att åtgärda ljuslängdsregleringen, bad då dom att även kolla om bilen ladda(gick) som den ska. Enligt verkstaden så var det inga problem. Men jag har mina tvivel endå! Bästa 0-100 ligger runt 9 sec.

Hur är det nu när man kopplar loss R-slangen på MV? Om det är problem med backventilerna(EVAP), hur ska bilen då gå efter man ryckt R-slangen? Bättre, sämre, eller likadant? Och om det inte är problem med backventilerna, hur ska bilen då bete sig?

Ska man plugga igen slangen eller räcker det med att låta den hänga?

Det är nästan så att min gamla 9000(200bhp) känns snabbare än nuvarande 9-5 Aero.

[Fredrik.j]

Hejsan!

Jag misstänker att jag har problem med laddtrycket på min 9-5 Aero 03.
Kopplade in en laddtrycksmätare(visst ska det kopplas in mellan "trädet" och btr?) och den visade som mest 0,7 bar.

Veckan efter lämnades bilen in på saab för att åtgärda ljuslängdsregleringen, bad då dom att även kolla om bilen ladda(gick) som den ska. Enligt verkstaden så var det inga problem. Men jag har mina tvivel endå! Bästa 0-100 ligger runt 9 sec.

Hur är det nu när man kopplar loss R-slangen på MV? Om det är problem med backventilerna(EVAP), hur ska bilen då gå efter man ryckt R-slangen? Bättre, sämre, eller likadant? Och om det inte är problem med backventilerna, hur ska bilen då bete sig?

Ska man plugga igen slangen eller räcker det med att låta den hänga?

Det är nästan så att min gamla 9000(200bhp) känns snabbare än nuvarande 9-5 Aero.

Är laddtrycket stabilt annars eller svajar de nått??
Kolla även GLT om de är stabilt genom att dra ur kontakten till MVn o se om den håller sig på 0,45 i hela registret.

/F

[Natrep]

Är laddtrycket stabilt annars eller svajar de nått??
Kolla även GLT om de är stabilt genom att dra ur kontakten till MVn o se om den håller sig på 0,45 i hela registret.

/F

Hej.. Nu ska vi se här!

Laddtrycket är/var stabilt när jag hade mätaren inkopplad (ser ingen mening med laddtrycks mätare monterad med original motor).

Ska kolla GLT nästa gång jag är ut med bilen (ska bara montera mätaren igen).

[kIM0h]

Har du testat att rycka loss R-slangen? plugga gärna slangen.

Du märker direkt om bilen går bättre ha gärna laddtrycksmätaren inkopplad. 99% av gångerna så är det ventilen som sitter närmast insuget som är trasig.

GLT går inte att läsa av på T7 som det gör på T5 t.ex. För att kolla GLT på T7 måste man trycksätta WG-klockan och läsa av när WG-armen börjar röra på sig.

Mvh

[Fredrik.j]

Har du testat att rycka loss R-slangen? plugga gärna slangen.

Du märker direkt om bilen går bättre ha gärna laddtrycksmätaren inkopplad. 99% av gångerna så är det ventilen som sitter närmast insuget som är trasig.

GLT går inte att läsa av på T7 som det gör på T5 t.ex. För att kolla GLT på T7 måste man trycksätta WG-klockan och läsa av när WG-armen börjar röra på sig.

Mvh

Hur menar du nu??
Kopplar man ihop C o W slangen o har graderad laddtrycksmätare så ser man GLT.
Gäller alla turbo bilar o de ska va stabilt från de att laddtrycket börjar byggas upp till max varv utan att de sjunker eller går över de angivna GLT.

/F

[kIM0h]

Nej, du tar loss W-slangen från MV och sen trycksätter med tryckluft gärna med en graderad manometer, när stången börjar röra sig så ska du läsa av manometern den ska stå på 0.45bar för aero och 0.40bar för icke aero.

Mvh

[Fredrik.j]

Nej, du tar loss W-slangen från MV och sen trycksätter med tryckluft gärna med en graderad manometer, när stången börjar röra sig så ska du läsa av manometern den ska stå på 0.45bar för aero och 0.40bar för icke aero.

Mvh

De säger inge om hur stabilt GLT är när man kör med bilen.
Visst vet jag att GLT för td04 är 0,45 o gt17 är 0,40 men man kan få fram så mycket mer info om man kör med GLT med C o W slangen ihop kopplad.
Om laddet bara skenar eller om de är stabilt eller hur de nu reagerar.
Ingen skillnad på vilken turbo bil man än har även om T7 är lite mer speciellt.

/F

[Natrep]

Upptäckte att slangen som går till första backventilen ifrån T-Korset hade lossnat ifrån T-korset. Stoppade tillbaka den och nu verkar den gå bättre.. 0-100 på 7,5 ist för 8,3 som innan.

Hur kommer det sig att den gick sämre med slangen av än på? Om den nu gjorde det och det inte är min fantasi som spelar ett spratt.


Blått: Till första backventilen
Rött: Till inloppsrör för turbo
Grönt: Till R på magnetventilen
Gult: T-korset