Bil: Saab 9000 2.3T -94:a (200 hk) Helt orginal.
Hur många mil kan en sådan motor rulla innan den går sönder under normala omständigheter och om all service sköts?
Finns det någon genomsnitts milantal?
Bil: Saab 9000 2.3T -94:a (200 hk) Helt orginal.
Hur många mil kan en sådan motor rulla innan den går sönder under normala omständigheter och om all service sköts?
Finns det någon genomsnitts milantal?
Hur långt är ett snöre ?
beror ju helt på vem som kör bilen hur den blir ompysslad osv.
Kan ju gå hur långt som helst med rätt ägare
Kör 9-5 aero -02 http://www.garaget.org/?car=216769
Såld 9-3 LTT med BSR steg 1
?
Det där med snöret är populärt i många sammanhang.Ursprungligen postat av Toastmaster
Har egentligen noll koll på det här men en kvalificerad gissning är någonstans mellan 40-50 tusen mil. Rykten säger att bottendelen är outslitningsbar.
Viktigast är att byta olja och filter men även kolla att det finns kylvatten i maskinen.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Min gamla 9000 2.3i 1990 gick iallafall dryga 40.000 mil utan annan åtgärd än byte av tändkasett och ett byte av kamkedja (men det var tidigt i bilens liv och vad jag förstår pga kvalitetsbrister i produktion). Jo, en spännrulle gick sönder också, men troligen var väl den inte bytt när remmen skulle bytas vid 11.000 resp 21.000. Vad som hände sen vet jag inte, den fungerade klockrent när jag sålde den men ett par år senare så var den skrotad.
Antar att taxibilar går mycket mera på samma motor.
Skulle gärna börja köra 9000 igen... Dom känns väldigt skottsäkra. Men har inte behov av 2 bilar just nu.
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Svårt att säga, jag tror inte det är motorerna som begränsar livslängden utan snarare rost, och ev växellådorna. Och när bilen inte är värd mer ärn några få tusenlappar så krävs inte mycket krångel innan en bil skrotas, att byta värmepaket blir för stor sak att göra Och eftersom motorerna då fortfarande fungerar bra så är det svårt att veta hur långt de egentligen hade kunnat gå.
/Johan
Ryktas om en taxi uppe i norra sverige som rullat över 100000 mil, fast en och annan kamkedja hade ju dragit.
Kamkedjan är ju dimensionerad för ca 40000 mil, och det är en hel del som gått så pass nuförtiden.
Vård är alltid rätt.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Familjen har en modell av exakt det du anger. Har servats enligt bok etc... Idag är mätarställningen över 50000mil. Dock har det bytts avgassystem, kamkedja, koppling vad jag kan minnas på rak arm, sedan är det väl det mer vanliga såsom leder o bussningar etc... Men den skottar på som vanligt.
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Tack för all info. Verkar som 9000 har en bra motor. Då kan farsans bil tugga på ett tag till förhoppningsvis.
Min 2.3T hade rullat ca 47.000 i min ägo o såldes vidare och den går än idag tror den gått lite över 54K nu
Det är slitstarka motorer bara man underhåller dom som man ska