Ferrita eller JT?

[m0set]

Slår det i bilen efter montage av ett JT system så skulle jag säga att man får lämna över jobbet till någon som kan.

M.V.H.

Å va fan menar du med det? Jag monterade system långt innan du ens hade en tanke på sådant!!!!!!

//MH

Woow....easy boy...

Jag, liksom många andra har haft JT system som passar som handen i handsken.
Men visst, alla kan inte vara 100%. Verkar som att du har fått tag på sådana ex?

[SaabAero]

Har ett JT på min 9000 som hängt med året runt i 10år och närmare 20000mil. Originalsystemet höll inte lika länge...
Nu är det dock på upphällningen, det har börjat pysa i några rostiga skarvar
Passformen är det heller inget fel på och det slår inte i karossen efter justering.

JT systemet på og900 passar inte lika bra.
Montering av JT´s slutburk krävde som någon skrev, kap, svets och rör för att bli hyffsat

Håller med Andreas lite ändå, många gånger är det fel i monteringen som gör att det slår i karossen. Med ett grövre system blir marginalerna mindre och det ställer högre krav på montören.

[Cabmange]

Håller med Andreas lite ändå, många gånger är det fel i monteringen som gör att det slår i karossen. Med ett grövre system blir marginalerna mindre och det ställer högre krav på montören.

Jaja då är du också välkommen att fixa skiten, jag tröttnade och fixade Ferrita i stället. Där slår det inte i golvet när man åker över vägbulor.

//MH

[m0set]

Håller med Andreas lite ändå, många gånger är det fel i monteringen som gör att det slår i karossen. Med ett grövre system blir marginalerna mindre och det ställer högre krav på montören.

Jaja då är du också välkommen att fixa skiten, jag tröttnade och fixade Ferrita i stället. Där slår det inte i golvet när man åker över vägbulor.

//MH

Gör det inte med JT eller A-Alt heller.....

[Andreas Plars]

Slår det i bilen efter montage av ett JT system så skulle jag säga att man får lämna över jobbet till någon som kan.

M.V.H.

Å va fan menar du med det? Jag monterade system långt innan du ens hade en tanke på sådant!!!!!!

//MH

Men ta då fan och reklamera det! Det hade du kanske inte lärt dig tydligen trots din ålder.

Det måste ha varit snett då eftersom så eftersom många har system så fungerar perfekt och jag har monterat flera JT system.

M.V.H.

[csan]

Nu börjar det hetta till

[Cabmange]

Å va fan menar du med det? Jag monterade system långt innan du ens hade en tanke på sådant!!!!!!

//MH

Men ta då fan och reklamera det! Det hade du kanske inte lärt dig tydligen trots din ålder.

Det måste ha varit snett då eftersom så eftersom många har system så fungerar perfekt och jag har monterat flera JT system.

M.V.H.

Efter du få förmodligen monterat ett sådan på en 9000 också så står du nog i en klass för dig själv, för där är det ju ännu värre!!

Nä jag reklamerade det inte, eftersom det är småpengar för mig så kastade jag skiten och monterade Ferrita på ena bilen och gick direkt på Hirch dubbelpipa på den andra.

//MH

[Tomtefar]

Jag tänker varken anklaga Cabmange eller ngn annan enskild, för visst kan det förekomma tillverkningsfel. Men, jag har också förundrats över att så många genom åren klagat på JT:s passform. Så för dem som inte monterat avgassytem i 30 år och räknat ut det själv redan, vill jag poängtera tre viktiga detaljer för att få bra passform.

1. Montera del för del framifrån som nog alla gör, MEN dra inga klammor alls. Häng upp systemet i krokarna. Sedan justerar du lätt lite här och var tills det ligger rätt (självklart blir detta viktigare med 3" än 2,5"). När allt ser bra ut, då drar man dit klammorna.

2. Avgasrör blir längre när de blir varma. Anpassa därför marginalerna för detta, dvs t ex efter första kroken på 9000 framför tanken kan man tulla lite på marginalen som är på "framåtsidan", för att ge en aning extra på "bakåtsidan" mot tanken.

3. Monteringspasta behövs inte för täthetens skull om man bara sätter klammorna på rätt ställe. Månna sätter dessa mitt i slitsen eller t o m framför mitten och tror att röret ger med sig lättare i slitsarna där. Det är förvisso sant, men det plasicerar sig inte på rätt sätt, och man får mer eller mindre osynliga glipor som inte täpps till hur hårt man än drar. Klamman skall sitta djupare in i slitsen, ungefär en tredjedel från "botten av slitsen" för då drar röret ihop sig mer ciruklärt.

Oavsett passform eller inte, så har jag dock fått nog av att svetsa upp JT-rör som rostat av efter några år, så rostfritt är det enda jag köper numera - vare sig jag vill ha sportsystem eller originaldimenssion. Personligen så gillar jag inte heller 3"-muller, utan föredrar Ferritas diskretare ljud vid lugn körning, men också att det ryter till lite angenämt när man varvar ur. Prisskillnaden är så liten att det är inte värt att joxa med blötjärn. Upp till 300 hk tror jag inte heller man kan vinna mer än högst en ynka häst på 3" istället för 2,5", eftersom Ferritan ju också är 3" den flödesmässigt viktigaste biten fram till och med kat:en.

[Andreas Plars]

Nä jag reklamerade det inte, eftersom det är småpengar för mig så kastade jag skiten och monterade Ferrita på ena bilen och gick direkt på Hirch dubbelpipa på den andra.

//MH

Om nu dryga 6000:- för ett komplett system (9000) utom katten är småpengar för dig så förstår jag inte varför du inte valde Ferrita från början...
För mig handlade det om att jag ville ha 3" system och det saknade Ferrita vad jag vet då, om man inte ville låta specialbygga ett förståss.

M.V.H.

[Frogfoot]

Lättaste valet jag sett på länge, jag köpte JT 3" men det åkte av ganska fort och ett helt Ferrita kom på plats. Det har jag inte ångrat en sekund. Klar kvalitetsskillnad.

/Henke

[Nordenstrom]

Både jag och min bror har monterat och kört med JToch Ferrita, främst på 9000.
Verkar skilja väldigt på JT systemen, något har inte passat alls, nästan så man fått kapa för att få ihop det och något har funkat bra. Körde en vinter med ett JT, sen var det helt slut. Brorsan har ett på sin bil som är ca. 7 år som fortfarande är fint, men den har ju inte gått nån vinter heller.

De Ferrita systemen vi monterat har varit tajta och bra passform, däremot har inte något av dom gått vinter. Så det har vi inte koll på hur pass dom håller sig.

Någon nämnde Biltema tidigare i tråden, deras rostfria system görs väl av Ferrita..?

/Markus

[Frogfoot]

Både jag och min bror har monterat och kört med JToch Ferrita, främst på 9000.
Verkar skilja väldigt på JT systemen, något har inte passat alls, nästan så man fått kapa för att få ihop det och något har funkat bra. Körde en vinter med ett JT, sen var det helt slut. Brorsan har ett på sin bil som är ca. 7 år som fortfarande är fint, men den har ju inte gått nån vinter heller.

De Ferrita systemen vi monterat har varit tajta och bra passform, däremot har inte något av dom gått vinter. Så det har vi inte koll på hur pass dom håller sig.

Någon nämnde Biltema tidigare i tråden, deras rostfria system görs väl av Ferrita..?

/Markus

De görs av Ferrita men de får bara lämna 10-års garanti. Man vad är rörstorleken på dem?

Kan instämma om JT:s passform.

Jag har kört Ferrita några vintrar/10000 mil och det är fortfarande fint

[Nordenstrom]

Både jag och min bror har monterat och kört med JToch Ferrita, främst på 9000.
Verkar skilja väldigt på JT systemen, något har inte passat alls, nästan så man fått kapa för att få ihop det och något har funkat bra. Körde en vinter med ett JT, sen var det helt slut. Brorsan har ett på sin bil som är ca. 7 år som fortfarande är fint, men den har ju inte gått nån vinter heller.

De Ferrita systemen vi monterat har varit tajta och bra passform, däremot har inte något av dom gått vinter. Så det har vi inte koll på hur pass dom håller sig.

Någon nämnde Biltema tidigare i tråden, deras rostfria system görs väl av Ferrita..?

/Markus

De görs av Ferrita men de får bara lämna 10-års garanti. Man vad är rörstorleken på dem?

Kan instämma om JT:s passform.

Jag har kört Ferrita några vintrar/10000 mil och det är fortfarande fint

Har för mig att dom är ungefär som originalsystemen, så skiljer nog inte så mycket i storlek. Men dom kanske säljer någon slags "sport"system också, ingen aning.

/Markus