Ny TTid eller inte?

[Saab.nr.5]

Hej alla!

Är/var sugen på att köpa en ny TTid 180 (119g) men efter att ha läst ” Saab 1.9 Tid Relaterade problem” är jag inte lika säker.
Förhoppningsvis är väl felen borta nu efter 4 – 5 år men jag vill gärna ha detta bekräftat om möjligt.
En annan sak jag funderade över; vad skiljer egentligen på motorerna 130 hp, 160 hp och 180 hp förutom programvaran då alltså (Och priset!).

Tycker för övrigt att det är en mycket trevlig bil att köra och vill dessutom hemskt gärna köpa en för att stötta killarna & tjejerna i Trollhättan.
Det blir i så fall min 5’e Saab men den första som jag köper helt ny.

Tack på förhand för alla kommentarer och tips.

Anders.

[SaabTurbo95]

Min far har en TTid, har kört lite över 5000mil, Inga problem alls med den. Helt underbar bil,dock vet vi inte hur dom får ner förbrukningen. Snittar 0,6 med den.
Skillnaden mellan dom olika modellerna kan jag inte men TTid e iaf dubbelturbo, d har inte dom andra vad jag vet.

Ser fram emot att se hur folk klarar att köra dessa med låg förbrukning.

MVH//Andreas

[Fredrik.j]

Dom nya TTID bilarna från saab har alla dubbel turbon.
Mitt tips är istället att provköra o se vilken effekt som ät tillräcklig för just dig.
Inte alltid man känner behovet av 180hk.
Kan ju spara lite där o lägga på utrustning med om man vill de.
Men som sagt en provkörning o sen välj!

/F

[potatis]

en bekant har en TTID (är väll twinscroll turbo och inte dubbelturbo, eller är det same same).
Mycket trevlig motor och på de 7000 mil han har på mätaren så har han inte varit med om några motorrelaterade problem, så att handla en sådan ska nog inte vara någon fara.

[mioh]

Klart du ska köpa en TTiD. Skattefri i fem år väl? Gör som Fredrik.j skriver, provkör en för att se vilken motoreffekt som känns mest prisvärd. Vad gäller eventuella fel så har vi en numera en TiD som har gått 11.000 mil och den går som en klocka. Köper du ny och något mot all förmodan skulle krångla så har du ju garantierna att luta dig emot.

[Saab.nr.5]

Tack för era inputs!

Jag känner några som kört bekymmersfritt med dieslarna men dock inte någon som kört över 8000 mil så jag har inga referenser för högre miltal.
Jag har provkört en 160 hp och den har mycket bra prestanda men jag kommer att satsa på en 180 hp trotts allt.
En skillnad har jag lyckats luska ut mellan de olika motoralternativen är att de med högre effekt också har större bromsar.
Japp, skattefri i 5 år är en liten del av vad som lockar naturligtvis. Det blir ju inte så mycket skatt efter 5 år heller med 119g CO efter den nya beräkningsformeln som ska gälla från årsskiftet.
Det finns ju 2 års garanti men det blir i mitt fall ca 5000 mil och sedan får man ju själv betala kalaset om det rasar. Egentligen är jag helt emot motorer med tandremsdrivna kammar, har väl sett för mycket elände pga det gissar jag.
Jag får väl lära mig lite om motorn under tiden så att jag kan göra lite förebyggande underhåll och så vidare.
Kan man hitta verkstads handböcker på de nya dieslarna i PDF format någonstans tro?

Tusen tack!

Anders

[T-PWR]

en bekant har en TTID (är väll twinscroll turbo och inte dubbelturbo, eller är det same same).

Nä det är 2st turboaggregat, en liten och en större.

Mvh. Mathias

[Fral]

en bekant har en TTID (är väll twinscroll turbo och inte dubbelturbo, eller är det same same).

Nä det är 2st turboaggregat, en liten och en större.

Mvh. Mathias

Nä. Det är bara ett aggregat men med tvåstegsfunktion "twinscroll". Jag har samma lösning på min BMW

Se här http://www.teknikensvarld.se/provkornin ... /index.xml

/Fred

[Ragnar]

Nä det är 2st turboaggregat, en liten och en större.

Mvh. Mathias

Nä. Det är bara ett aggregat men med tvåstegsfunktion "twinscroll". Jag har samma lösning på min BMW

Se här http://www.teknikensvarld.se/provkornin ... /index.xml

/Fred

Teknikens Värld visar här prov på bedrövlig detaljkunskap vad gäller teknik.

1.9TTiD har två turboaggregat, och dessa arbetar seriesekventiellt.

Twinscroll är något helt annat.

mvh/Ragnar

[Roger #2378]

Nä det är 2st turboaggregat, en liten och en större.

Mvh. Mathias

Nä. Det är bara ett aggregat men med tvåstegsfunktion "twinscroll". Jag har samma lösning på min BMW

Se här http://www.teknikensvarld.se/provkornin ... /index.xml

/Fred

V6-bensinaren har Twin-scroll. Dieseln har som flera sagt en liten och en stor turbo.

[Fral]

Jag drar ner dumstruten och lovar att inte ta allt som de "seriösa biltidningarna" skriver på alvar.

Hur är det på min 320d -10 då ? Också en liten och en stor ?

/Fred

[turbo200]

Generatorn rasar i alla fall även på TTID bilarna...

-08 med 5000mil, har jag varit med om i alla fall...

Mvh Johan!!

[LM]

Jag drar ner dumstruten och lovar att inte ta allt som de "seriösa biltidningarna" skriver på alvar.

Hur är det på min 320d -10 då ? Också en liten och en stor ?

/Fred

Tjänstebilåkarens dilemma? Vet du inte ens hur man öppnar motorhuven för att själv kunna titta vad som sitter där?

[Fral]

Tjänstebilåkarens dilemma? Vet du inte ens hur man öppnar motorhuven för att själv kunna titta vad som sitter där?

Motorhuven är där fram va

Där fyller jag spolarvätska i alla fall. Annars är det mest ett stort heltäckande plastlock som det står BMW på Under bilen är det också plastflak för att den skall gå snålt. Blir inte ens smutsigt i motorutrymmet.

Kollar också oljan. Det står 2200 mil kvar till service. Senast 2012_04 när man startar. Det blir ca 3700 mellan servicar eller 2 år.

/Fred

[Fredrik J]

Hörde av en motor-nörd i min bekantskapskrets (den det är känner sig säkert träffad nu) att BMW är först med att ha löst problemet med justerbara turbinblad på en dieselmotor. Ska tydligen vara betydligt svårare än på en bensinare.
Jag rätta honom gärna. Har han rätt låter vi det vara....

[Andreas_Lofgren]

Hur är det på min 320d -10 då ?
/Fred

Det är bara 1 turbo där. BMW 123d är samma motor som du har men med dubbelturbo.

BMW 335 är ett exempel på en bil som första åren fanns med 2st turbo och sedan nu med twinscroll med samma effekt. Allt för att förvirra ;)

[Frogfoot]

Det verkar ju som de flesta problemen är avhjälpta. Man kan nog tryggt beställa, min Vector TX 180 kommer 7 dec till handlaren och nu börjar man känna suget.
Jag har dock bara provat 160hk-modellen så 180 är nog riktigt trevligt.
Jag funderade på att vänta till MY2012 men nuvarande har ju varit med länge, det ser jag bara som positivt.

/Henke

[Jesper 1873]

Det finns ju 2 års garanti men det blir i mitt fall ca 5000 mil och sedan får man ju själv betala kalaset om det rasar.

Sen har du väl en helförsäkring (inkl maskinskadeförsäkring) på bilen som brukar sträcka sig upp till 10000 mil. Dessutom kanske du kan hoppas på lite good will från Saab om du köper den ny privat och servar den enligt boken. OM nu olyckan skulle vara frame.

//Jesper #1873

[Fredrik J]

Har du servat enligt plan och turbon rasar efter 2,5år och 6000mil skulle jag bli mycket förvånad om Saab låter dig stå för reparationen själv. Så länge vagnskadegarantin gäller är det förmodligen inget snack utan Saab tar självrisken på maskinskadan. Efter 4-5år/10000mil är man på egen hand om det inte kommer kampanjer.

[TUffe]

SAAB Försäkring har väl dessutom 6år / 15000 mil på maskinskada om jag inte minns fel.