9000 Aero - Vardagsräsern - Bromspyssel...

[Nordenstrom]

Härligt att kunna rulla ut den och köra en provrunda!
Får bli en riktigt välförtjänt tvätt i veckan med.



Tömning av motor och växellådsolja.
Läckte lite vid AN-kopplingarna till oljekylen, var nån droppe där på efter provrundan så drog de lite till bara.



Sved faktiskt lite att hälla ur olja för nästan 600kr/litern...
Har gått 150 mil med denna oljan så tänkte att jag ska i med ny nu så får den vara i ett tag sen.





Ska fylla på oljorna imorgon sen montera lite småprylar som innerskärmen höger fram m.m.

[Nordenstrom]

Fyllde oljorna och bytte oljefilter häromdagen, fick då även dit höger innerskärm igen och plasten som täcker "akvariet" med samt lite småpill här och där.
Fick även dit inredningen i skuffen, dock så strulade det med själva "låspinnarna" till baksätet, kvittar hur jag drog åt dom så antingen tog baksätet i så inte ens låspinnarna kom i själva låset eller så blev det för långt ifrån så det inte klickade i helt.

Fick trycka i de ganska hårt nu inför besiktning bara så får jag justera det sen.


Hade fuktat lite olja runt denna givaren till backen så fick dra åt den lite till.



Riktigt klibbig den där Omegaoljan, blir som trådar om man tar lite på fingrarna som knappt försvinner..!



Motorrummet i stort sett klart för besiktning!




Och nu ikväll så justerade jag handbromsen och fick i massa plastpaneler som varit bortplockat sen jag drog massa el genom bilen.
En grej jag måste fixa efter mappning är kablarna till bränslepumpen där bak, de ovanför tanken då som går till det nya relät. Såg det under bilen idag att det kablaget är alldeles för långt, så måste korta av det och hitta på nåt så relät sitter bra till någonstans.

Imorgon ska jag gå igenom skruvarna till hjulupphängningen fram, tyckte det var nåt som lät lite.
Sen hoppas jag att jag hinner tvätta och städa bilen så den der lite vetig ut!

[Nordenstrom]

Imorgon (onsdag) är det dags för besiktning!
Så fick tvättat och städat bilen idag, och satte i nya ledlampor till p-ljuset då de gamla hade gjort sitt. Bytte även halvljuslamporna till några med lite mer vitt ljus, blev stor skillnad tycker jag, ser lite modernare ut. Ska även i med ledlampor till dimljusen men det blir nån annan dag.

Gjorde även en bultcheck i framvagnen så allt sitter som det ska och satte dit Super Aero-fälgarna till besiktning.

Köpte mattor från Maptun för ett tag sen med, nu var det läge att lägga i dom


Lite bilder;

[BearStyle]

Fy tusanså fin den är.. keep up the epic work! och lycka till med bes men ser inte ut som att det skulle vara några problem.

[Nordenstrom]

Fy tusanså fin den är.. keep up the epic work! och lycka till med bes men ser inte ut som att det skulle vara några problem.

Tackar!

Nej det borde ju inte vara nåt nu när det mesta är renoverat.
Men nervositeten börjar komma lite nu...

[Jari-9K]

Lycka till på besiktningen, går säkert genom med blankt papper. Sagt det tidigare men upprepar mig, snyggt bygge. Hur "tjock" kabel drog du till bränslepumpen? Ska göra samma med min.
Mvh. Jari

[Nordenstrom]

Ja tack igen du! Drog en 5mm2 kabel till pumpen!


Ja nu var det besiktigat, fick några anmärkningar.
Såg när jag skulle åka att p-ljuset inte lös på vänster sida, har varit så förr med. Börjar blinka lite i båda två ibland med, även med vanlig glödlampa i.
Sen glappade helljuset, händer ingenting när man drar i spaken. Fick igång det nån gång och likadant detta var jag med om nån gång sist bilen kördes. Klickar liksom inte till heller när man trycker, nåt standardfel man kan koll/byta?

Sen var lambdan över 1.25, annars klockrena värden. Fick beröm med för skicket och att det mesta var nytt och bytt!

[Mangs]

Kan det vara relät till helljuset som är lite trögt? Vet att min varningsblinkers inte gick igång en gång och då drämde jag till instrumentpanelen strax ovanför handskfacken där reläna sitter och då hoppa det till liv

Skön lambda, hade samma en gång. Bara se till att hela systemet är tätt sen när han gör mättningen stoppa in en trasa in ändröret så att den inte suger in friskluft vid varje "tryckstöt".

[Nordenstrom]

Kan det vara relät till helljuset som är lite trögt? Vet att min varningsblinkers inte gick igång en gång och då drämde jag till instrumentpanelen strax ovanför handskfacken där reläna sitter och då hoppa det till liv

Skön lambda, hade samma en gång. Bara se till att hela systemet är tätt sen när han gör mättningen stoppa in en trasa in ändröret så att den inte suger in friskluft vid varje "tryckstöt".

Ja jag kom på att jag värmde upp lödningarna till ljusrelät på 9-5:an vid ungefär samma problem med gott resultat så har precis haft ur det och gjort så. Men nu när bilen stått några timmar så funkade det ju, men på besiktningen var det inte ett liv i dom, han testade nog fan 30 gånger... Men me det är ju alltid så på bilprovningen

Ja han var rätt bra så han testade först sen tryckte han in den så låmgt det gick nästan men samma resultat. Såg på mätaren i bilen med att det gick upp mot 1.25 och där är max på mätaren. Han går lite så på tomgång när den varit igång en stund, men det fixar vi på mappningen.

[Nordenstrom]

Besiktningsgubben påpekade att krängaren fram inte var riktigt åtskruvad, man kunde röra skruvarna lite grann.
Konstigt tänkte jag för jag sänkte ner bilen och drog åt dom lite lagom (står tydligt i Sasabs beskrivning "do Not overtighten!").
Kollade nu ikväll och såg att den översta bussningen på höger sida var spårlöst borta...

Vrider ju rätt bra i bussningarna när man lyfter bilen. Men tycker det är lite lustigt. Någon som har varit med om detta med Sasab-krängaren?
Får nog ta och svarva till två och byta på båda sidor, så man kan mappa i alla fall. Blir ju lite hårdare material då, har inte mycket plast på jobbet och inte så bra grejer till att svarva i det heller.

[Nordenstrom]

Svarvade till två bussningar till kränagren idag på jobbet, det materialet är lite hårdare än de blå som följde med.

Har som sagt inga bra grejer till sånt material men det funkar i alla fall, är ju ingen passning på så vis med dessa bussningar så kommer nog funka bra.
Så ikväll satte jag dit dessa och bytte även hjullagret höger fram.


Lödde ju även relät häromdagen, de närmst stiften så att säga var det jag värmde upp.


Övre bussning försvunnen.


Så här blev de nya bussningarna. Hålet är nån millimeter större men det får gå så.


Fick bli specialuppallning fram här så att skruven går lätt ur, ligger i sån jäkla spänn när man lyfter annars.


Så här blev det.


Här ser man hur det spänner när man lyfter upp så hjulupphängningen hänger fritt. Och ja, jag torkade av så det blev lite renare sen...




Så förhoppningsvis blir det en snabbrunda i veckan så vi kan fixa till tomgången och låglast så att den går igenom besiktningen, så får vi se sen när vi hinner mappa färdigt allt.

Förresten när jag ställer bränsletrycket, ska jag då dra ur vakuumslangen till regulatorn?
Kom på det innan att den satt nog i när jag ställde trycket... Testade innan ikväll att starta och låta den gå på tomgång och ryckte jag ur slangen så gick trycket upp till 3.5 från 3.
Så ställde ner det till 3bar där och satte sedan i slangen igen, så nu ligger det på ~2.7-2.8bar på tomgång.

Imorgon ska jag ut på en runda och känna så krängaren funkar med mina bussningar, tror nog de ska funka men lika bra att testa och sen ta en titt på dom.

Någon annan som kör med Sasab-krängare på sin 9000? Hur pass drog ni åt där fram? Släppte ner min på backen och drog åt där, precis så man kan snurra på bussningarna nu men inte nåt glapp så att säga.

[Tomsan]

Btr ska ställas utan vakuumslang ja.

[Nordenstrom]

Btr ska ställas utan vakuumslang ja.

Ja då var jag inte helt yr i mössan då

Kom på att jag ställde det första gången utan vakuum men sen finjusterade jag det efter lite varmkörning men då glömde jag nog att ta ur slangen helt enkelt.

[Nordenstrom]

Tog en provrunda igår igen för att se om vibrationerna var kvar eller inte efter hjullagerbytet och det var mycket bättre!
Även krängarbussningarna funkade bra, de satt kvar efter en tremilsrunda i alla fall.

Och nu är 19":arna på igen och redo för lite mappning!

Ska ta bort vevaxelgivaren med och lägga lite packningspasta där för det har kommot nån droppe därifrån såg jag.
Även backgivaren på lådan ska jag skruva bort och lägga på några lager gängtejp så att det inte läcker nåt där sen heller, drog åt den lite men fuktade lite runt den fortfarande.

Hade tänkt mig att beställa hem bromsskivor nu snart med, blir Mercedesskivor som är 330x28mm.
Blir att fräsa nya bulthål och fräsa upp centrumhålet från 67mm till 68mm.
Har originalbelägg till Porscheoken som får gå så länge, så ska jag fräsa till en adapter med.

[Schön]

Nå, hur gick det idag ?

[Nordenstrom]

Nå, hur gick det idag ?

Jodå det gick bra! Mackan justerade till på tomgång och sen körde vi på låglast, drog nån gång för att se så allt verkade vettigt vilket det gjorde! Blir en runda till framåt när vi kan ta lite mer finjustering, både på last och låglast.
Så nu kan jag smyga ur korsningarna med!

Testade några gånger på vägen hem och drog på trean en gång där det var fuktigt på vägen och då var det lite svårt med fästet strax över 100km/h..! Så han rör ju på sig bilen ändå

Ska in på besiktning imorgon och försöka få igenom den. Märkte flera gånger på vägen hem ikväll att det inte hjälpt att löda relät, glappade när jag skulle ha på/av helljuset. Undrar om det kan vara spaken som jäklas..?

[Nordenstrom]

Sådär ja, då var den röde besiktigad och klar att köras med för första gången sedan 2008!
Nu var lambdan perfekt, både tomgång och på förhöjd så var det 1.01.

Lödde lite i det andra lamprelät för det syntes sprickor vid ett stift och åkte till besiktningen direkt och turligt nog så funkade det där för på vägen hem testade jag och då glappade det igen. Så funderar nu på att få tag i en spak och testa kanske, klart att relä skulle man ju provat nytt med kanske.


Sen tog brorsan och jag och drog ut för att gasa lite mot varandra, och hans 408hk Evolution IX fick nog allt se sig besegrad..!
Drog från tvåan först och då spann det bara för mig så han drog ett par billängder sen i slutet på trean så var jag i stort sett ikapp och fyran så fick jag släppa lite bakom honom.
Sen drog vi från trean och likadant då drog han knappt en billängd sen när jag växlade till fyran så var jag före.

Den där Evon är riktigt tätstegad låda i med, och sexväxlad, och riktigt snabb respons så den drar ju iväg direkt!


Men jag känner att min är väldigt spårkänslig, börjar vingla lite ibland vid fullgas. Funderar på om de främre bussningarna på bärarmarna bak kanske borde göras i hårdare material..? Sitter nya original där nu.
För börjar det väl vingla så så är det jäkligt svårt att få det att sluta utan att släppa av.

Förövrigt jäkligt härligt att tanka med när 52 liter kostade ~470 spänn..!

[Nordenstrom]

Har kört bilen några veckor nu utan större problem egentligen.
Går varje dag till och från jobbet och på nån shoppingtur med sambon så än så länge har det varit en riktig vardagsräser

Kom ett rejält oväder häromveckan och regnade riktigt rejält en liten stund precis när jag var ute och åkte, segdrog upp till 100km/h på femman och då ryckte det lite, ungefär som att det spikade. Tänkte kolla så stift ser bra ut och kolla bara så allt ser vettigt ut runt motorn så tänkte att jag även kollar luftfiltret efter regnet där med, har ju ett luftintag i fronten med ett rör till filtret och har även skurit upp i plastbiten som sitter under luftfiltret. Funderar på om det kanske är så att när det regnade så kom det in lite för mycket vatten där... Filtret såg ju fint ut i alla fall men jag vet inte om det kanske kan vara så känsligt? Var som sagt inget vanligt ösregn utan var ju typ årets skur.



Stiften tycker jag såg bra ut, alla var lika.




Passade på att ta några bilder i solen när den var nytvättad med. Tror det får bli nya regplåtar snart med, tycker inte de nya nu är så snygga men de som sitter på är slitna och fula så...










Om jag hinner (läs orkar...) en kväll i veckan så ska jag slänga på Super Aero-fälgarna och köra den i bänken med!
Ska bli kul att jämföra med sist, då fick jag strax över 370hk i motorn och det var ju innan jag märkte att det var dålig komp i motorn. Då peakade den 1.8 och låg sedan på 1.7 en stund, nu blir det en liten snabb peak på ca. 1.5-1.6 (skiftar faktiskt lite) för att ligga på 1.4 en stund innan det dalar lite mot varvstopp.

Idag blev det en runda på ca. 12 mil, ca 7 av dessa på motorväg i 130-140 och resten på 90-väg med flertalet omkörningar. Blev nog fyra fem pull 90-200+ med och då hade bilen dragit knappt 1.45l/mil.


Mackan har även förberett lite uppdateringar så ska förbi honom nån dag med och lägga in dessa, har ju inte grejer för att fixa sånt själv än.

Har lite vibrationer fortfarande när jag kör, märks knappt när man drar på (för då skakar allt annat... ) men värst runt 100-120km/h. Funderar på om det är spacerna som gör det. Hade borta de fram när jag bytte ena hjullagret och rengjorde noggrant men som sagt så är det lite kvar, tror inte det är hjulen för det var samma med 16":arna på.


Förresten, hur ändrar man rubriken igen? Funkar inte att redigera första inlägget nu...

[Johan H]

Tjusiga bilder :-)

Ang rubriken - dubbelklicka precis bakom rubriktexten - sen går det att redigera.
Detta när du är i forumsdelen för projekt.

[SS9000K]

Super fräsch