Jag får väl erkänna att sist jag besökte Gnosjö-garaget så stal jag ju faktiskt en slang från vardagsräsern men jag betalade ju en ny sen...Ursprungligen postat av AxlSam
Jag får väl erkänna att sist jag besökte Gnosjö-garaget så stal jag ju faktiskt en slang från vardagsräsern men jag betalade ju en ny sen...Ursprungligen postat av AxlSam
Saab 9000 Aero -91 (Projekttråd/ Garaget)
Ursprungligen postat av Samuelf
Hehe just det ja, när jag var iväg på skidsemester med..!
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
Sådär ja! Nu har jag fått hem stakarna med!
Har även fått lite mått på en skärring från Axlsam - tackar!
Han hade ett skär på sina ringar, JohanH var det väl som skrev innan att han hade två, så jag ritade upp två i ett första test.
Axlsam´s skär är ju till 93mm borr med och jag ska ju köra standard 90mm, så jag drog helt enkelt bara av 3mm på inner och ytterdiameter.
Men tänkte att eftersom det blir jäkligt smått att fräsa till två skär på en ring så funderar jag på att göra ringarna 1-2mm bredare, eftersom det tydligen funkar att ha dom så breda till större borr...
Kommer lite bilder här, blir ju så mycket roligare då...
Stakarna! 153mm som sagt.
Nu ska det väl tåla lite... Riktiga ARP bultar med. När man väl har stabil botten sen så blir man ju lite sugen på att åtminstone testa större turbo nån gång. Vill ju ändå bygga värre soppasystem och porta toppen framåt
Här är profil på ringen. Skären är 0.2mm höga och breda. 1.5mm mellan skären.
Här verkar forumbilder.se ha lagt av för tillfället så fick ta en liten bild från min garaget sida igen.
Lite dålig grafik men man ser ju hur det är tänkt. Vore mycket enklare att göra enbart ett skär men tänkte testa två iaf, är ju inte fel med fler känns det som...
Ringen är ju alltså totalt 2.5mm hög, varav själva skäret bara 0.2mm.
Kör som sagt med original borr, 90mm så innerdiametern på ringen är 90.8mm.
Ytterdiametern är hittills ritat till 95.4mm, men vet inte om den kanske kan bli lite bredare sen eftersom det bara är 1.5mm mellan skären nu.
1.1mm nerfräst i blocket.
Funderade lite först på att härda ringarna med, men tänkte att det borde ju inte behövas. Är ju trots allt bara aluminium det skär i, härdade ringar kommer ju bli jäkligt spröda att bearbeta eftersom jag grovkör före härd i så fall, och finkör efter. Så tror det får bli ohärdat verktygsstål jag gör dom i.
Någon som har koll på vilket material dom brukar vara i..?
Ska även göra balansaxelpluggar till blocket, då kedjan bara är klippt nu.
Är det tre pluggar man brukar sätta?
Och knacka in lagrena var det 7mm..? Fick upp den siffran bara när jag funderade på det.
Nu får jag snart börja riva ur maskin, så man kan få i alla roliga grejer!
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
7mm låter bekant men någon mera får gärna bekräfta det.
Två pluggar är det samt en skruv eller täckbricka över ett mindre hål.
Har är en bild jag letade på från mina ringar.
Kan bekräfta att det är två skär, tyvärr vill inte Forumbilder vara med just nu...
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Gör dem i samma yttermått som mina så kan du stansa packningar åt mig också
Hur blir klämkraften med två skär?
Trycker den igenom helt?
Ursprungligen postat av Johan H
Ja det var nog mina tre första bilder som var virusinfekterade...
Okej, en täckbricka var det med ja.
Ursprungligen postat av AxlSam
Hehe precis
Ja men lite därför jag funderade på att göra samma ytterdiameter som dina, får man ju mer plats så jag kan ha skären kanske mer isär.
Tycker det borde klämma bra ändå med fler skär, som sagt aluminium och bara 0.2mm som det skär in...
Kan ju klura på nåt med utbytbara skär i till stansverktyget, så kan man ju stansa flera storlekar... Ska fundera på detta.
Hur pass mycket större än ringer ska man klippa packningen tro? Tänkte göra så den blir kanske nån tiondel större än ringen.
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
Trevlig överraskning när man kom hem efter en helg i Göteborg..!
Brorsan hade rekondat min bil!
Blev visst lite bingo när man gjorde detta med telefonen, bilden ville helt enkelt ligga ner.
Ta de flaskorna med mest varningstext på, då blir det oftast bra!
Inte riktigt färdigt på bilderna ändå, kofångarna är inte tagna och lackskydd ska på hela bilen med!
Får skicka upp lite bilder när det är klart med.
Förresten återigen, ingen som har koll på hur pass noga det kan vara med stansningen av packningen, borde väl inte göra så mycket om man klipper några tiondelar större än ringen..? Tänkte om och när i så fall man gör stansverktyg så gör jag så jag kan klippa flera storlekar. Tänkte då att två ringstorlekar får samma stansning...
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
Det bör inte göra något om de blir lite större.
Med tanke på att Ronny klippte ur sin packning??
Stämjärn t.o.m.
Nej pluggarna centrerar ju packningen, så sålänge du inte är på tätningskanterna till vattenkanalen så tror jag inte det spelar någon roll alls. Finns ju inget komp. tryck att ta hänsyn till.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Hehe stämjärn ja... Ja, vad gör man inte om det är bråttom ändå.
Jo jag tänkte lite så, då gör jag nog typ 4 olika klipp då. Räcker ju med två stansar och dynor då så gör jag klipp på båda sidor så blir det ju fyra.
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
När är det klart?Ursprungligen postat av Nordenstrom
Ursprungligen postat av AxlSam
Hehe, vågar inte svara helt på det än... Brukar komma så mycket emellan
Men förhoppningsvis så hinner jag göra det ganska snart!
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
Hur pass tjock är T7 packningen..?
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
Köp och mät! Dumt att fräsa i blocket efter en internetsiffra
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Ursprungligen postat av RonnyO
Hehe jo får bli så!
Funderade lite bara, hade nog mätt ändå innan
Funderar lite fortfarande bara på om jag ska genomföra detta eller inte....
Har alla möjligheter så känns som att man bara är lat...
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
Ursprungligen postat av Nordenstrom
Saab Lotus Exige
Rörramsbygge med Rwd & B236
Hej
Fin bil du har!...
Jag undrar om du fick rätt på ditt problem med tomgången ?.. att den pendlade upp o ner .
Min 9000 gör nämligen likadant, har svårt att lungna ner sig vid frikoppling tex.
Mvh tommy
Saab 99 T16, Audi 80 quattro 20V 650hk 740nm.
http://www.garaget.org/mypage/?user=16143
Tackar!Ursprungligen postat av Tommy 99
Kunde tydligen vara så innan bilen har "adapterat" sig, men så strulade ju tomgångsmotorn när vi mappade med så svårt att säga...
Men här på forumet sa flera att just det med att den skulle köras 10~15minuter för att adaptera sig och jag var ju iväg en runda när jag precis bytt tomgångsmotorn och då var ju problemet borta.
Så jag vet inte själv vad det var egentligen.
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
Kamaxlar
Saab Lotus Exige
Rörramsbygge med Rwd & B236
Ok.. vad bra att ditt problem löste sig.. mitt kvarstår dock tyvärr :-( tror det ligger i programmet.
Mvh tommy
Saab 99 T16, Audi 80 quattro 20V 650hk 740nm.
http://www.garaget.org/mypage/?user=16143