Hirsch eller chippa med något annat?

[hadward]

Har länge varit sugen på en effektökning av min 2.0t 150 hk, men vart lite osäker på vilken firma man skall använda sig av. Har varit riktigt sugen på Hirsch eftersom det då blir ett företag som officiellt jobbar med ihop med SAAB, så jag mailade dem och fick följande svar:

"We do have an upgrade for the B205E and B205L engine up to 210hp.
We haven’t released the upgrade for Sweden as we do not have the homologation available. I could release the software for your car if you request it."

Jag fick ett pris på 9000 sek för bara mjukvaran, exkl. installation. Vilket jag tycker verkar vara i allra högsta laget?
Frågan är, är det värt att satsa på för att vara säker på att få kvalitet, eller är det lika bra att bara chippa hos Nordic eller dyl.?

För övrigt, vad är riskerna med att chippa? Vad bör man tänka på?

Mvh Christopher

[Kristian Aero]

Fördel hirsh: du kan regga om bilen..försäkra den korrekt...
Men frågan är kommer du nöja dig med 210 hk eller vad det nu var? Om inte så skit i det å ring Maptun..

Till det du skall göra " små trimma" så funkar de flesta bolag .

[Lamer]

Mjukvaran är ju inte typad i sverige än, så glöm att du kan regga o försäkra den. Välj nån av våra inhemska tuners i stället.

[hadward]

Är Maptun bättre än Nordic tro? Nordic är ju betydligt mycket billigare..
Läste att Maptuns manick bara behövs kopplas in och programmerar om med ett knapptryck. Då borde en alltså funka till att programmera om flera bilar? Kanske betala någon som redan har en sådan?
Mvh Christopher

[asuskic]

Är Maptun bättre än Nordic tro? Nordic är ju betydligt mycket billigare..
Läste att Maptuns manick bara behövs kopplas in och programmerar om med ett knapptryck. Då borde en alltså funka till att programmera om flera bilar? Kanske betala någon som redan har en sådan?
Mvh Christopher

Det är upp till var och en att bilda sig en uppfattning om de olika trimföretagen, jag vet vad jag hade valt iaf...

Angående Maptunern så "gifter" den sig med din bil så du kan inte använda den på andra bilar.

[Aero++]

Läste att Maptuns manick bara behövs kopplas in och programmerar om med ett knapptryck. Då borde en alltså funka till att programmera om flera bilar? Kanske betala någon som redan har en sådan?
Mvh Christopher

Hej !

Jag kan inte förstå vad skall man med en MapTuner eller PPC eller vad som helst liknande till ?

Varför ställa om bilen till orginal överhuvudtaget när man lägger 1000 lappar på chip eller trim mm

Vad är det som gör att det blir så populärt ?

Det enda fördelen jag ser är att man slipper åka till MapTun eller Bsr då detta kan skickas och enkelt låsas till bil,men fortfarande så kan du låsa den vid en bil som är inte 100 procent frisk,så det är bättre att åka på plats och få bilen felsökt mm


Mvh

[Fredrik.j]

Om man tar maptuner så får man ju uppdateringar via nätet om man loggar in som man sen kan uppdatera sin bil med utan att behöva åka till maptun o sen att man kan läsa felkoder m.m.
Lite mer fördelaktigt.
Men när man köper den som andra trim är de bäst att besöka företaget så allt med bilen funkar som de ska.

/F

[Vfr]

Sedan är det väl utmärkt användbart att kunna ställa tillbaka bilen till original, eller ett program med mindre effekt iallafall. Vid utlåning av bilen t.ex. Även på vintern kan det vara användbart om man normalt har ett program med mycket effekt. Då vill man kanske inte köra med det på vintern. Sedan är det ju bra att kunna växla mellan ett bensinprogram och ett etanolprogram om man inte har biopowerfunktion. Så visst finns det ett antal anledningar...

[Aero++]

Sedan är det väl utmärkt användbart att kunna ställa tillbaka bilen till original, eller ett program med mindre effekt iallafall. Vid utlåning av bilen t.ex. Även på vintern kan det vara användbart om man normalt har ett program med mycket effekt. Då vill man kanske inte köra med det på vintern. Sedan är det ju bra att kunna växla mellan ett bensinprogram och ett etanolprogram om man inte har biopowerfunktion. Så visst finns det ett antal anledningar...

Varför trimmar om man ska ställa om till orginal,en bil som inte klarar av med 300-350 hk på vinter behöver inte trimmas då,kan ställas till garaget
Jag har kört 313 hk flera vinter utan några problem,ser ingen problem att köra en bil med en del effekt under vinter så länge man kör normalt.
Törs du inte låna bilen till nån med trim på så gör man inte det även orginal då..

Folk kör bilar på 500 hk under vinter men Saab måste ställas ner på 200 hk för att klara av vinter

Mina åsikter,men alla är inte lika

Mvh

[Flåklypa]

Hej !

Jag kan inte förstå vad skall man med en MapTuner eller PPC eller vad som helst liknande till ?

Varför ställa om bilen till orginal överhuvudtaget när man lägger 1000 lappar på chip eller trim mm

Vad är det som gör att det blir så populärt ?

Det enda fördelen jag ser är att man slipper åka till MapTun eller Bsr då detta kan skickas och enkelt låsas till bil,men fortfarande så kan du låsa den vid en bil som är inte 100 procent frisk,så det är bättre att åka på plats och få bilen felsökt mm


Mvh

Håller med. Visst är det trevligt om det följer med, men jag skulle inte betala många kronor extra för det.

[Purex]

För övrigt, vad är riskerna med att chippa? Vad bör man tänka på?

Mvh Christopher

Att öka effekten medför en massa risker pga det sliter ju mera och det är ju ganska logiskt.. Mer effekt = mer slitage.
Sen har det ju göra med bilens kondition innan trim.
Hur aggresiv körningen är.

Exempel på vad jag tycker är prisvärda chip.
http://www.trollspeed.se/produkter.aspx?TreeID=39

allt från 217hk till 238hk utan mer jobb än att byta styrbox till att oxå behöva byta halva, eller hela avgassystemet och luftfilter.

Att behöva oroa sig för att "trimma" ner bilen till vinter behövs nog inte,från 238hk otämjda hästar till 150hk känns för mig meningslöst.
Det blir iaf inget effektmonster med turbo kickar, och ofint uppförande.
utan vid normalt gaspådrag är bilen lika snäll som den ser ut.
Förmodligen är dessa 3 anledningar jag skriver positivt med chiptrim.
1: oftast sänks bensinförbruknignen några procent, vid normal körning.
2: Kul faktorn på bilen höjs när man gör omkörningar, eller drar släp,husvagn.
3: eftersom bensinförbrukningen oftast kan sänkas så är det ju även klimatsmart med chiptrim.

MEN alltid vid trimmning ska man ha i baktanke som jag skrivit ovan..
Det sliter mer "även om det så bara är puttelite"...
Var extra noga med oljebyten.

[Fredrik.j]

Sedan är det väl utmärkt användbart att kunna ställa tillbaka bilen till original, eller ett program med mindre effekt iallafall. Vid utlåning av bilen t.ex. Även på vintern kan det vara användbart om man normalt har ett program med mycket effekt. Då vill man kanske inte köra med det på vintern. Sedan är det ju bra att kunna växla mellan ett bensinprogram och ett etanolprogram om man inte har biopowerfunktion. Så visst finns det ett antal anledningar...

Varför trimmar om man ska ställa om till orginal,en bil som inte klarar av med 300-350 hk på vinter behöver inte trimmas då,kan ställas till garaget
Jag har kört 313 hk flera vinter utan några problem,ser ingen problem att köra en bil med en del effekt under vinter så länge man kör normalt.
Törs du inte låna bilen till nån med trim på så gör man inte det även orginal då..

Folk kör bilar på 500 hk under vinter men Saab måste ställas ner på 200 hk för att klara av vinter

Mina åsikter,men alla är inte lika

Mvh

Kvittar väl vilken effekt man har i motorn de är väl hur man utnyttjar den med högerfoten vintertid som spelar roll.
Enda fördelen att kunna gå till orginal program är om de är nått fel på bilen när man felsöker så man kan se om de är nått fel på mjukvaran eller om de är hårdvaran med olika program.
Men annars så ser jag ingen anledning att växla till orginal vinter tid om man nu inte har fler trim program att välja mellan!

/F

[Flåklypa]

Enda fördelen att kunna gå till orginal program är om de är nått fel på bilen när man felsöker så man kan se om de är nått fel på mjukvaran eller om de är hårdvaran med olika program.
/F

Hur kan du se om det är fel på mjukvaran genom att växla mellan trim och original?

[_Strongman_]

Sedan är det väl utmärkt användbart att kunna ställa tillbaka bilen till original, eller ett program med mindre effekt iallafall. Vid utlåning av bilen t.ex. Även på vintern kan det vara användbart om man normalt har ett program med mycket effekt. Då vill man kanske inte köra med det på vintern. Sedan är det ju bra att kunna växla mellan ett bensinprogram och ett etanolprogram om man inte har biopowerfunktion. Så visst finns det ett antal anledningar...

Varför trimmar om man ska ställa om till orginal,en bil som inte klarar av med 300-350 hk på vinter behöver inte trimmas då,kan ställas till garaget
Jag har kört 313 hk flera vinter utan några problem,ser ingen problem att köra en bil med en del effekt under vinter så länge man kör normalt.
Törs du inte låna bilen till nån med trim på så gör man inte det även orginal då..

Folk kör bilar på 500 hk under vinter men Saab måste ställas ner på 200 hk för att klara av vinter

Mina åsikter,men alla är inte lika

Mvh

Jag delar inte din åsikt, tycker det är jobbigt med effekt på vintern då Saab bara spinner med sin framhjulsdrift. Org effekten duger gott på vintern och så slipper man laddtrycket som gör att allt börjar spinna hela tiden

[Aero++]

Jag delar inte din åsikt, tycker det är jobbigt med effekt på vintern då Saab bara spinner med sin framhjulsdrift. Org effekten duger gott på vintern och så slipper man laddtrycket som gör att allt börjar spinna hela tiden

Japp, hela vinter är rena is och snö så det lär spinna kraftigt ,med mina gamla 313 hk gasade jag säkert 80 procent av hela vinter varije dag till 150-200 utan några problem,då oftast stora vägar ser bra ut för körning,med orginal så lär man spinna oxå om det är is och snö så jag ser fortfarande ingen skillnad.
Några dagar när det är illa kan man hålla sig lugn..

Mvh

[Aero++]

Kvittar väl vilken effekt man har i motorn de är väl hur man utnyttjar den med högerfoten vintertid som spelar roll.

Precis det var det jag menade med normal körning.

Mvh

[Fredrik.j]

[quote=Flåklypa]

Enda fördelen att kunna gå till orginal program är om de är nått fel på bilen när man felsöker så man kan se om de är nått fel på mjukvaran eller om de är hårdvaran med olika program.
/F

Hur kan du se om det är fel på mjukvaran genom att växla mellan trim och original?[/quote:mg09tpwr]

Om bilen går bra på orginal men inte trimmet så kan de va nått fel i mjukvaran.
Men är de fel när den går på båda är de nått i hårdvaran o då lättare att felsöka.
Väldigt logiskt igentligen!

/F

[Flåklypa]

Om bilen går bra på orginal men inte trimmet så kan de va nått fel i mjukvaran.
Men är de fel när den går på båda är de nått i hårdvaran o då lättare att felsöka.
Väldigt logiskt igentligen!

/F

Jag skulle dra en annan slutsats. Att det är fel på hårdvaran oavsett om den går bra original men inte med trimmet. I synnerhet om du köpt programvaran av ett företag som erbjuder omprogrammeringsboxar likt Maptunern eller PPC.

[perr]

Varför trimmar om man ska ställa om till orginal,en bil som inte klarar av med 300-350 hk på vinter behöver inte trimmas då,kan ställas till garaget
Jag har kört 313 hk flera vinter utan några problem,ser ingen problem att köra en bil med en del effekt under vinter så länge man kör normalt.
Törs du inte låna bilen till nån med trim på så gör man inte det även orginal då..

Folk kör bilar på 500 hk under vinter men Saab måste ställas ner på 200 hk för att klara av vinter

Mina åsikter,men alla är inte lika

Mvh

Håller fullständigt med!

Om bilen går bra på orginal men inte trimmet så kan de va nått fel i mjukvaran.
Men är de fel när den går på båda är de nått i hårdvaran o då lättare att felsöka.
Väldigt logiskt igentligen!

/F

Man skulle önska att det var så logiskt.
Vet flera inkl. mig själv som haft konstigheter i bilen med trim, och den har då funkat med orginal-mjukvara.
Sedan kanske man bytt tändkasset eller LMM (i mitt fall) och plötsligt funkade bilen även med trim.

Logiskt?? Njae...


Men det är klart att en maptuner eller liknande är praktiskt vid postordertrim, men att sedan sitta o byta mellan orginal och trim kan ju Nintendo-generationen roa sig med. Det är ju inget jag saknat på alla år jag kört trimmat innan denna möjlighet fanns.
Och nu ligger min maptuner i garaget och samlar damm.

Komma åt uppdateringar av mjukvara?? Hur ofta sker det då på "std" st1-3?? Nä, precis...


Men iofs var jag rätt nöjd även på den tiden TV'n inte hade fjärrkontroll, eller familjens enda telefon stod i hallen, med en sladd in i väggen, och morsan hade ett hippt orange kök.