Hej, en snabb fundering! Bytte ut en bekants generator idag då den slutat ladda enligt verkstaden! Dock till min förvåning när jag monterade bort den gamla och kände lite så observerade jag att remhjulet på något sätt frihjulade på axeln på den "defekta" generatorn! Låt säg att remhjulet snurrar 10 varv så roterar generatorns rotor 3-5 varv! Någon som varit med om liknande? Den nya hade 1:1 i rotationsförhållande och bilen funkar återigen som den skall!
Mvhj
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Kan även tillägga att det inte uppstod någon mekanisk friktion eller glapp som att remhjulet satt löst!
Mvh j
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
nyare remskivor har en envägskoppling, den slirar alltså åt ett håll. Det kanske var det du kände?
Ursprungligen postat av StefanM
Möjligen att envägskopplingen isådanfall var defekt då den var likadan åt båda hållen, men utbytesgeneratorn vad "fixerad".
MVH J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
ja dom brukar gena ibland på bytesaggregat men har man mycket ampere är det bra med sådan koppling för med mycket massa i generatorn så gör kopplingen att generatorn kan spinna vidare när man slår av och sen spar man remtransmissionen.
Själva envägskopplingen är en vanlig felkälla idag, brukar haverera efter ett tag. Ganska dyra också så mindre nogräknade renoverare sätter dit fasta remskivor istället.
Nån remskiva med utväxling finns nog inte överhuvudtaget
Behörigheter för att posta
Svara med citat