Hejsan,
tänkte plana mitt svänghjul för att få fräsch anläggningsyta till den nya lamellen.
Jag hittar ingen information om det är nödvändigt och plana anläggningsytan till tryckplattan (där styrstiften sitter) lika mycket som man planar anläggningsytan till lamellen?
hoppas ni förstår.
//Mvh Linus
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
normalt sett så planar man bägge ytorna samtidigt. Planar du bara lamellens yta så minskar ju klämkraften från tryckplattan när lamellen kommer längre ifrån.
Slipar man bara ytan så handlar det ju om så små mått ändå så det är väl inom marginalerna ändå antar jag
okej, tack! som jag trodde.
då blir det nog och köra av styrpinnarna och borra ur dem senare, de sitter inte med handkraft direkt
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
finns särskilda verktyg för att dra ur dem hos såna som planar svänghjul typ närmaste motorrenoverare
Jag hörde av en fd. SAAB-utvecklare att kraften faktiskt ökar något innan den minskar vid ökat avstånd lamell-tryckplatta. Detta beroende på fjädrarnas geometri. I vissa projekt la de tydligen tunna brickor mellan svänghjul och tryckplatta för att kunna öka momentet lite extra. Tyvärr mindes han varken hur mycket de justerade eller den möjliga momentökningen. Men det är ju en intressant tanke att en sliten koppling skulle kunna vara lite bättre en en sprillans ny. Har inte provat detta själv!Ursprungligen postat av StefanM
/Henke
jo det är klart att det kan vara så men å andra sidan börjar ju lamellen slira tidigare också så jag vet inte riktigt vinsten. Ska man dra nytta av ett sådant experiment så får man ju konstant se till att ha osliten lamell i och det blir ju kanske lite jobbigt i längden.
Sannt!
Behörigheter för att posta
Svara med citat