Du menar att displayen under hastighetsmätaren slocknat, eller hur.
En av sladdarna på sidan av instrumenthuset, eller om det är bakom sitter nog inte fast. Annars är det väldigt vanligt att om en av tre lampor bak på den delen kraschar så får man byta alla tre. Så upp med locket och byt tre små lampor.
Originalsocklarna är svarta, men på mekonomen ska man köpa de med grön sockel av samma storlek. Bra att ta loss en så de fattar vad man menar. Ska finnas på alla mekonomenbutiker.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
När min kat gick på min gamla saab 9-3 -01 så betedde den sig precis som TS beskriver. Kom upp i ca 50km/h med treans växel, sedan var det som om varvtalsregulatorn slog till.
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
turbosug...verkar vara ett bra tips,fungerade när jag köpte bilen men när ja börja mickla med allt där uppe och i mitt ursinniga arbete med att dämpa allt med tunn asfaltsmatta så var den plötsligt död sen när allt var klart.. trist att lätta på locket igen,har precis fått den att passa så fint..
men ja ska försöka.. får lyfta upp,mäta lampor om dom är hela etc..
kontakterna bör sitta i då jag ej rört dessa..
Lamer: kan säkert vara katen också,men i mitt fall var det vevaxelläges givare som var slut,går som en klocka nu
Så nu kan man börja fundera på om man ska peta i lite mer kraft i motorn eller låta den vara en sur gammal lätt-tryckare..lite klent med pulver må jag säga..
Saab 900 TurboCoupé 1995
Finns det ett litet lock man kan öppna för att byta de där lamporna menar du?Ursprungligen postat av turbosug
På morsans 9000 har en lampa slocknat, men jag har inte orkat byta då jag trodde att man måste ta ner hela intrumenthuset.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
du måste lätta på hela instrumentbrädan,alltså locket.. sitter med typ 6st skruvar,dock så sitter en av skruvarna bakom handsfacket,förutsatt att den inte är så ny att de sitter airbag där istället..då har ja inte riktigt koll,för nytt!
då kommer man åt hela instrument-huset ovanifrån/Bakifrån.
Saab 900 TurboCoupé 1995
På bilar med Airbag istället för handskfack plockar man loss SRS-märket och där sitte ena fästskruven för locket, ja.
Ska inte sitta någon skruv bakom handskfacket. Tycker det är lite småstruligt att man måste ha 3 olika Torx samt 8mm hylsnyckel för att lossa brädlocket. Men nu har man gjort det så många gånger så man e van.
Hur många har tappat skruven ovanför instrumettavlan? Den är definitivt pilligast.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
kom på att den bakom handskfack inte sitter bakom,bara jag som haft loss det ändå och forskat i basbygge i detta.
men en del verktyg får man allt ha.. trist nog. men tappa skruvar är icke bra
Saab 900 TurboCoupé 1995
Behörigheter för att posta
