Köpråd SAAB 9-5 Aero

[TFK]

Då vår Audi än en gång står på verkstaden har vi ledsnat på tysk kvalité och har istället bestämt oss för svensk kvalité från Trollhättan. Som tur är tycker min fru att Aeron är mycket snyggare än "vanliga" 9-5:or och det kommer därför att inhandlas en sådan så snart som möjligt.

Det var länge sedan sist jag var Saab-ägare och har rätt dålig koll på marknaden. Vänder mig därför till er för hjälp.

De vi spanat på är:

http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=11&w=2
http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=11&w=2
http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=11&w=2

Eller är det dumt att köpa en Aero och bättre att skaffa en faceliftad Vector + chip?

[Nord]

Då vår Audi än en gång står på verkstaden har vi ledsnat på tysk kvalité och har istället bestämt oss för svensk kvalité från Trollhättan. Som tur är tycker min fru att Aeron är mycket snyggare än "vanliga" 9-5:or och det kommer därför att inhandlas en sådan så snart som möjligt.

Det var länge sedan sist jag var Saab-ägare och har rätt dålig koll på marknaden. Vänder mig därför till er för hjälp.

De vi spanat på är:

http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=11&w=2
http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=11&w=2
http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=11&w=2

Eller är det dumt att köpa en Aero och bättre att skaffa en faceliftad Vector + chip?

Jag hade satsat på den sistnämnda i raden av bilar alltså -05:an
Personligen så tycker jag att man får mer bil för pengarna då man köper en Aero så som utrustning och motoreffekt mm
Mvh. Peter

[Owla]

Det jag hade i baktanke när jag letade 9-5a åt min far va att 03orna fått rätt mkt kritik då de va sista årsmodellen me "gamla" motorn och dessutom förlängda serviceintervaller = risken för oil sludge problemet ökar.
På 04 eller nyare slipper du det problemet och risken med synkningarna till backväxeln samt 2an ska lägga av är förbättrat de med, så hade valt 05an helt klart snyggare front också på aeron nyare än 04

[TFK]

Jag vet att oil sludge fortfarande var ett problem på -03:ona, men borde inte det vara fixat så länge bilen har en perfekt ifylld servicebok? Vevhusventilationen borde väl i så fall vara uppdaterad?

På den första -03:an av annonserna verkar det ingå någon form av garanti vilket är ett sort plus då jag själv har tummen mitt i handen. Snygg färg och helläder gör inte saken sämre.

Nr 2 har automat och bara halvläder vilket är ett minus, men å andra sidan få mil på mätaren och dragkrok.

Nr 3 är nyare och snyggare, men har rullat fler mil. Jag vill gärna ha en kärra med så få mil på mätaren som möjligt.

Svåra val... Å andra sidan är det ett riktigt i-landsproblem att inte veta vilken Aero man ska välja..

[Marcus J]

Se till att hitta en Aero 04-05 med automatlåda!
Strunta i -03:orna, ingen utseendemässig skillnad mot Vector förutom synligt avgasrör. Dessutom är motorerna uppdaterade från fabrik från -04 och framåt, även om en -03 har fått vevhusventilationen uppdaterad har motorn ändå gått något år med den sämre VV:n. Hur det kan ha påverkat motorn vet du ju inte.
Många mil behöver inte vara en nackdel, är service skött ordentligt och bilen rullat mycket landsväg/motorväg är den ofta skonsammare körd än en som rullat 5000 färre mil, men mest i stadstrafik.

[Jesper 1873]

Hej

Och glöm inte att det skall vara Pilotpaket på den. Halvskinn på M/05'orna är så där så läder är att föredra tycker iaf jag.

//Jesper #1873

[Jeppe9KTurboS]

Finns tyvärr ingen som helst garanti att slippa oilsludge bara för at serviceboken är ifylld. Inte alltid som SAAB har föreslagit att man ska byta vevhusventilationen, så många bilar har kört med den gamla alldeles för länge.

Min 9-5 rasade t.ex och den var fullservad med extra oljebyten, dock var inte VV bytt förrän vid 13000 mil, och då var det försent tydligen.

mvh
Jesper

[Andreas_Lofgren]

Min bror köpte nyss en -05 Aero SC med automat, helskinn och navi och 10000 mil på mätaren för 99'. En prisindikation bara. Köpt privat.

[TFK]

Tack för tipsen! Det lutar helt klart åt att hitta en -04:a med få mil på mätaren.

[Nord]

Tack för tipsen! Det lutar helt klart åt att hitta en -04:a med få mil på mätaren.

Jag köpte min Aero SC -04 i somras, gav 97K den hade då gått 11,200 mil
all utrustning utom Navi, och fläktar i stolarna.
Så det är bara ut och leta...
Lycka till!!

[TFK]

Jag letar för fullt! Om någon vet en 9-5 SC Aero -04 med få mil på mätaren är jag tacksam för tips. Jag håller nog på att överbelasta Blocket med alla sökningar..

[gråben1]

En kanonbil, men mina tips att kolla noga och pruta:
- Skicket på dämparna, främst bak, efter 6000 mil tar dom slut...OBS att Aeron har andra, dyrare dämpare.
- Dokumenterad kontroll+ ev garanti/ godwillåtgärd av vevhusventilation (även 04:or drabbas av backventilproblem)
- Xenonlamporna-regleringen upp ner och ev flimmer (vanligt och svårt komma ifrån helt). Taskig reglering kan vara fukt i kontakterna vid nivåregleringsdonen (ett fram- resp bak- axel)
-Krackelerade och spruckna plastglas i sidoblinkers fram och i kombi-bakluckans bakljus. Ger fuktproblem och beror på taskig fransk Valeokvalitet. Spröd plast spricker av stötar.
- Oljenivån: Saab har ingen nivåmätare eller larm. Det kan gå fort att köra "torr sticka". Låg nivå=mindre noggrann ägare.
- Oljebyte 1 gång per år vid låg körsträcka. Extra oljebyten (1500 mil) i stadstrafik.
- Ojämt däckslitage, slitna inner/ytterkanter, fransiga lameller: Vanligt med felställd toe-in bak. Leder till våldsam aptit på däck.