Svajande tomgång 9000 2.3T -96

[fred_rik_88]

Har fått problem med min 9000 2.3T -96

När jag kört bilen varm och ska stanna vid t.ex. ett rödljus och kopplar så pendlar tomgången upp och ner (mellan 500-1000 varv)och bilen är nära att dö. Känner även att det luktar bränt när jag kör iväg efter rödljuset.

Har märkt att vattnet i expansionskärlet har minskat. Har inte hittat någonstans det läcker ifrån, även om jag kan ha missat något.

Det finns ingen olja i vattnet, temperaturen är normal och den ryker inte. Har dock sett att det bubblar lite ur expansionskärlet efter att jag stängt av bilen varm, även om det är väldigt lite.

Hoppas någon vågar sig på en gissning på vad det kan vara


//Fredrik

[Fredrik.j]

Drar den nån kylarvätska?

Har du möjlighet att testa med en annan DI/tändkassett?

/F

[fred_rik_88]

Den drar lite kylarvätska, har inte hittat någonstans det läcker.

Har inte möklighet att testa en annan tändkassett.


//Fredrik

[Erik_77]

Kan vara ditt värmepaket som läcker. Man kan känna att det luktar lite glykol i kupèn när det kommer varmluft.

Vad gäller tomgången så finns det bunten trådar om det. Sök, är mitt tips.

Edit: Men heta tips är tomgångsmotorn eller övre motorbussningarna. Jag hade samma problem med svajig gång och lite ryck vid körning osv. Gjorde så att jag proppade övre bussningarna med Sikaflex (polyuretan). Efter det går den som en klocka.

MVH / Erik

[turbosug]

Om det bubblar verkar det vara ett litet övertryck.
Men kroppens sinnen är till för att användas.
Ser kylarvätskan grumlig ut?
Luktar det olja/bensin i expansionskärlet?
En toppackning kan läcka enbart mellan cylinder och vattenkanal.

Detta påverkar även tomgången då kompressionen påverkas. Annars så är den inte alltför lätt åtkomliga s.k. tomgångsmotorn boven i dramat gällande svaj i tomgången. Nu när det börjar bli sverigeväder så märker man att det börjar kärva lite. Kan behöva göras rent o smörja lite.

Läckande backventil mellan ventilkåpa och insug kan ställa till med orolig gång, också.
Och kolla över vacuumslangarna när du ändå måste lyfta upp huven.

[fred_rik_88]

Var ute och kollade under huven nyss.

Öppnade expansionskärlet och ser små bruna korn, som sandkorn, fast modell större. Kan det vara någon kylarcement eller kylarrens som förra ägaren haft i eller vad är det frågan om?

Luktade även på vattnet och tycker inte att det luktar något annat än glykol.

Eftersom att kylarvattnet började närma sig min-strecket fyllde jag på med glykol och kör sedan en sväng med bilen. När bilen blev varm så gick den ännu sämre än någonsin och luktar ännu mer bränt än innan.

När jag kom hem och parkerat lyfter jag på huven och ser att det rycker framtill höger i motorn. Mellan expansionskärlet och acc pumpen kommer det illaluktande rök!!

Sitter inte vattenpumpen någonstans därunder? Eller är det någon lite läcka på någon slang?


//Fredrik

[Fredrik.j]

Byt toppackningen.
Om du kollar under 1ans grenrör så skulle jag tippa på att de läcker lite där!

/F

[turbosug]

Medhåll. En trasig vattempump gör inte att bilen går sämre, bara att den blir varmare och varmare tills det kokar.
Du har övertryck i systemet.

Och närmar dig gränsen för om du ska starta bilen över huvud taget innan detta är åtgärdat.

[fred_rik_88]

Tyvärr har jag redan gjort misstaget att starta den!

Resultatet av detta var att bilen stendog tillsammans med ett stort moln av vit rök från huven.

Tror tyvärr att det kostar mer att laga den än vad bilen är värd, ingen som letar efter en reservdelsbil i bra skick förövrigt?

//Fredrik

[Fredrik.j]

Tyvärr har jag redan gjort misstaget att starta den!

Resultatet av detta var att bilen stendog tillsammans med ett stort moln av vit rök från huven.

Tror tyvärr att det kostar mer att laga den än vad bilen är värd, ingen som letar efter en reservdelsbil i bra skick förövrigt?

//Fredrik

Du blåste nog toppackningen på bilen!

/F

[turbosug]

Tyvärr har jag redan gjort misstaget att starta den!

Resultatet av detta var att bilen stendog tillsammans med ett stort moln av vit rök från huven.

Tror tyvärr att det kostar mer att laga den än vad bilen är värd, ingen som letar efter en reservdelsbil i bra skick förövrigt?

//Fredrik

Töm ur olja och vatten per omedelbums så den inte står med veven och turbo i vattenblandad smet.

Det lättaste är att hitta en fräsch topp, samma på alla turbo 204/234 94-98, som du planar för en 500:- ca hos vilken mekanisk verkstad som helst. Vacuumsugning bör göras efteråt.

Sen hitta nån kunnig som byter toppen med en ny sotningssats införskaffad innan förstås. Landade senast på 4500:- totalt inkl. planing/vacuumsug och byte i bilen. Privat kontakt förstås. Saab blåste kompisens morsa på 15000:- förra sommaren. URRK!

[fred_rik_88]

Hallå igen, tänkte väcka liv i denna gamla tråd igen.

Efter att snön nu har försvunnit tog jag en snabbtitt på den gamla Saaben som stått still hela vintern.

Såg att drivremmen är halvt av och efter lite snabbsökning vid datorn undrar jag nu om det skulle kunna vara så att vattenpumpen gett upp och därav gjort att bilen gått så illa när den blivit varm och att den i sin tur slitit på drivremmen så att den också gett upp och inte vill vara med och driva längre ?


//Fredrik