Hej, ska steg 1 trimma min lilla skrutt så jag får upp effekten lite
Men nu står jag kluven.. Bsr eller Nordic Uhr???
Åker jag till Nordic i söderköping (18mil enkel resa) å beställer tid för steg 1+ samt rototest så går kalaset på ca 7.000 + bensin
åker jag till BSR i Vimmerby går det på 6.200 men dom har inte möjlighet att göra NÅGRA tester...
Vad skulle ni rekommendera?? för o nackdelar tack
På vilka grunder har du uteslutit andra leverantörer?
Det finns ju tex de som är såväl sponsorer som rabattgivare till klubben STCS och dess medlemmar.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Speedparts: billigt som fan! men får göra allt själv och inget rototest.
Maptun: Alldeles för dyrt: 8200 för steg 1!!!
anledningen till att jag begränsar mig är för att jag vill få veta effekten då jag känner folk som satt in steg 1 i sina bilar o inte haft nån skillnad i mer än bränsleförbrukning (den ökade)
Behovet av ett rototest efter ett "sketet" Steg 1 förefaller för mig något märkligt men det är ju din bil.
"Göra allt själv" känns också som en övervärdering av den arbetsinsats som krävs för att montera en ny styrbox.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
hehe lite lat får man faktiskt vara när det finns firmor för detUrsprungligen postat av LM
anledningen till rototest för ett "sketet" steg 1 är för att ett par stycken jag känner har blivit grundade totalt.. ingen effektökning alls men drar mer soppa. inte precis det jag är ute efter
Jag sticker in några frågor....
Finns det någon leverantör man bör undvika?
Hur mycket riskerar man maskinellt med ett steg 1?
(Förutom koppling och turbo.)
Finns det någon leverantör som INTE vrider upp mellanregistret 100 Nm?
Hur pass vanligt är det med kolvras egentligen och vad beror kolvrasen på?
Mor åt gröt, far åt helvete.
Absolut Nordic !!!
Varför och hur skulle dom blivit lurade?hehe lite lat får man faktiskt vara när det finns firmor för det
anledningen till rototest för ett "sketet" steg 1 är för att ett par stycken jag känner har blivit grundade totalt.. ingen effektökning alls men drar mer soppa. inte precis det jag är ute efter
Programvara är programvara...
Mor åt gröt, far åt helvete.
När dom testade sina bilar hos BSR efter sommarn (chippades innan) så hade dom vunnit 10-15hk vardera men en jävla hög bränsleförbrukning!
jag vet inte hur det går till därför jag är försiktig som du kanske förstår?
Effekten kan ju bero på hur bra motorn man trimmar är från början.När dom testade sina bilar hos BSR efter sommarn (chippades innan) så hade dom vunnit 10-15hk vardera men en jävla hög bränsleförbrukning!
jag vet inte hur det går till därför jag är försiktig som du kanske förstår?
De finns INGEN bil som får exakt samma effekt hur man än vrider o vänder på de.
Så ska man göra rätt så för ett steg 1 är de bara montera o köra.
Ingen rotor test om man inte gör nått mer special.
/F
ok så det har inget som hällst med att göra med firman utan bilen, jaha så då e de bara att beställa steg 1+ från Nordic eller steg 1 från BSR utan att bry mig om hur det blir typ?
Antingen gör man det, eller så söker man lite bland trådar här på forumet först om omdömen av firmorna och deras program.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Jag utgår från att dina kompisar gjorde rototest både före och efter Steg 1?
//Jens
Japp stämmer bra det.
Åk till Nordic men skippa rototesten. Hos Nordic ingår montering och provkörning och får dom inte upp effekten med ett steg 1 så beror det på att det är något fel på bilen och då kan du få en felsökning utförd. Beroende på typ av eventuella fel kan du få det åtgärdat också. Man ska inte behöva misslyckas med en steg 1 trimning.
//TB
Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05
Det mer relevanta för mig som jag lärt mig här under åren är att vad basserar tuningföretagen sina siffror på, kanske värt att tänka på!
Är det med en fabriksny motor? Vad håller luften för temperatur? Etc.. Många faktorer som kan påverka ett rototest! En teoretisk siffra behöver inte stämma med en verklig i rototest o 30g lufttemp. Du mäter på rototest hjuleffekt och dom vev-effekt i sina annonser, men använder alla samma procentuella transmissionsförlustavdrag?
Eller räknar man bara i teorin? Sedan kan man ju fundera på dina kamraters effektförluster? Motorns kondition kan ju variera kraftigt och ett vanligt förekommande scenario är ju att när man trimmar med ny programvara så märker man snabbt om allt är som det skall, t.ex dålig lmm, backventiler etc... En bekants återcirkulernade ventil gav upp vid steg ett vilket medförde effektförluster!
Så lyssna med ditt ombud, man brukar få bra support av dom kända firmorna när det strular!
Som sagt, ring och prata med firmorna så får du säkert svar på dina frågor!
Mvh j
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Jag hade utan tvekan valt Nordic, då de har, enligt vad jag hört, mycket bättre rykte.
Vad jag har hört från div. verkstäder + läst här på forumet, är att BSR ställer upp laddtrycket väldigt högt, vilket kan medföra skador.. Skippa testerna och kör hos Maptun eller Nordic.
9-3SS Vector - http://www.garaget.org/?car=196401
Har du möjlighet skulle jag hellre testköra bilar med steg 1 trim från olika tillverkare för de är inte bara effekten man ska stirra sig blind på.
De är hur den levereras med.
Körbarheten som man säger!
/F
jag kan iaf inte rekommendera bsrs program,,mitt tips är att om du ska ha ett steg1
så hitta nån på blocket eller här i forumet som tar fram ett färdigt program för tusenlappen..
Istället för rototester kan det ju vara mer intressant att få open-sid aktiverat, gärna med värden för knackningar och misständningar på varje cylinder.
I och med detta kan du få fram mycket intressant om bilen hur den mår, ifall säkerhetsspärrar finns kvar osv.
Annars håller jag väl med det DrBoost nämner i följande inlägg:
viewtopic.php?p=2010877#p2010877
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Behörigheter för att posta
