hej! har köpt en ny dump från speedparts till min 95:a,tänkte bara kolla om det nåt man behöver tänka på, eller är det bara skruva loss o sätta dit den nya..
hej! har köpt en ny dump från speedparts till min 95:a,tänkte bara kolla om det nåt man behöver tänka på, eller är det bara skruva loss o sätta dit den nya..
Bara du inte sätter dit en öppen dump så finns inget direkt att tänka på. Sätt dit den nya på samma sätt som den gamla satt.Ursprungligen postat av johnny95
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Eller hybrid
Och om du är "tvungen" att ha öppen dump/hybrid så måste du även vara beredd på att flytta LMM till trycksidan och bygga nytt tryckrör för att få på LMM.
Våra Saabar med t7-styrsystem tycker inte om när det helt plötsligt försvinner massa luft som den tänkte återanvända (vilket det gör med en återcirkulerande avlastningsventil)
Saab 9-5 SC 2.3t Linearsport -04
13/04/2009 - Välkommen till världen, Elias
Men vad tycker T7's Lmm om trycksatt luft? Det är ju betydligt mer turbulent luft som passerar, trycksatt o varm med stora variationer i denstitet etc...Ursprungligen postat av m0set
Hinner den med att mäta rätt värden? Sedan är det väl noga med att LMM samt tempgivaren kan sammarbeta m.m?
MVH J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Dom som jag har sett köra med LMM på trycksidan verkar inte ha haft några problem med det.Ursprungligen postat av Johannyman
Men dom har visserligen köpt nya (original) LMM när dom har utfört detta.
Saab 9-5 SC 2.3t Linearsport -04
13/04/2009 - Välkommen till världen, Elias
Ok, ja funkar det så funkar det och då är det ju bara att köra.Ursprungligen postat av m0set
Mig personligen kan jag inte förstå varför man skall offra massa tid o pengar på ombyggnaditioner etc.. för att kunna köra med öppen dump som tämligen inte ger positiva effektförbättringar.
MVH J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
För att vissa tycker det låter ballt helt enkelt, och jag är en av dem.Ursprungligen postat av Johannyman
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Jag tycker om ljudet helt klart jag med , men jag är inte villig att offra pengarna och tiden helt enkelt för att kunna köra med det. Då satsar jag hellre på en T5 då det är möjligt direkt utan massa kosmetiska förändringar som T7 kräver.Ursprungligen postat av Travis
MVH J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
kan intyga att det går att få en återcirkdump att låta betydligt mer än många andra öppna! det har jag lyckats med
Ursprungligen postat av Pontaaa
Och hur gjorde du det ?
9-5 Vector Sportcombi -2003
öppet filter, bortplockad isolering undersida huv (gör stor skillnad), grövre luftsnok, grövre återcirkslang från dumpen, sen kör jag med en sån där vanlig forge style luftsnoken och återcirkslangen gjorde också grym skillnadUrsprungligen postat av Semb
Ursprungligen postat av Pontaaa
Luftsnok är vad?? Byte du till ett grövre aluminium rör eller bytte du gummi biten mellan dumpen och aluminium röret eller röret som kommer från turbon eller vad??
9.5 SE 2.0LTT -01
Luftintagningsrör!Ursprungligen postat av Saab_Migen
Den sitter framför kylaren mitt i fronten på din bil, det är där luften tas som sedan går till luftfiltret!! Det finns en större sådan, sök på dieselsnorkel på forumet så hittar du info!
[quote=Börne]Luftintagningsrör!Ursprungligen postat av "Saab_Migen":21e44pnw
Den sitter framför kylaren mitt i fronten på din bil, det är där luften tas som sedan går till luftfiltret!! Det finns en större sådan, sök på dieselsnorkel på forumet så hittar du info![/quote:21e44pnw]
Du får förklara bättre. Luftintagningsrör är inte tillräkligt rakt på sak. Måste veta vilket av alla som finns som du menar... Den som sitter mellan insuget och AVn eller vad??
9.5 SE 2.0LTT -01
Läs en gång till vad Börne skrev så har du svaret där.
Saab 9-5 Aero Man MY -02 Laser red
Saab 9-5 NG Tid4 Aut MY -10 Diamond Silver
Här kapas det trådar hej vilt märker jag men OK då:
http://photo.platonoff.com/Auto/2007...h_Flow_Intake/
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
http://shop.speedparts.se/sv/prod/sugror/
där är en luftsnok eller sugrör som det står där... turbon sitter i ena änden och luftfiltret i andra i princip...
det där återcirkröret böt jag mot en silikonslang som då sitter mellan luftsnoken och AVn... med andra ord om du följer återcirkulationen från din AV så kommer du till luftsnoken :P
Hej
Mitt första inlägg på detta forum ....
Skulle byta min dumpventil idag (original)
MEN... jag får för allt i världen inte loss den som sitter på min bil .... klammorna är borta men det går tammetusan inte
nån som varit med om detta och kan tipsa om nåt bra tillvägagångssätt??
min bil är en 2004 9-5 Aero och anledningen till att jag ska byta dumpventilen är den att det pyser konstant under huven när jag gasar följt av ett "dumpljud" när jag släpper gasen eller kopplar ur.
/Ronny
Senast redigerat av RonnyHemlin den 2016-02-05 klockan 18:22.
Hej Ronny
Kul att du hittat vårt eminenta forum.
Lossar du röret som går ner mot turbon först så är det lättare att lirka loss den genom att man kan vrida den.
Det sitter en o-ring där nere också som är bra att hålla koll på så den inte trillar iväg
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |