Hur byter jag dumpventil på min 9-5?

[johnny95]

hej! har köpt en ny dump från speedparts till min 95:a,tänkte bara kolla om det nåt man behöver tänka på, eller är det bara skruva loss o sätta dit den nya..

[Manick]

hej! har köpt en ny dump från speedparts till min 95:a,tänkte bara kolla om det nåt man behöver tänka på, eller är det bara skruva loss o sätta dit den nya..

Bara du inte sätter dit en öppen dump så finns inget direkt att tänka på. Sätt dit den nya på samma sätt som den gamla satt.

[gazer3312]

Eller hybrid

[m0set]

Och om du är "tvungen" att ha öppen dump/hybrid så måste du även vara beredd på att flytta LMM till trycksidan och bygga nytt tryckrör för att få på LMM.

Våra Saabar med t7-styrsystem tycker inte om när det helt plötsligt försvinner massa luft som den tänkte återanvända (vilket det gör med en återcirkulerande avlastningsventil)

[Johannyman]

Och om du är "tvungen" att ha öppen dump/hybrid så måste du även vara beredd på att flytta LMM till trycksidan och bygga nytt tryckrör för att få på LMM.

Våra Saabar med t7-styrsystem tycker inte om när det helt plötsligt försvinner massa luft som den tänkte återanvända (vilket det gör med en återcirkulerande avlastningsventil)

Men vad tycker T7's Lmm om trycksatt luft? Det är ju betydligt mer turbulent luft som passerar, trycksatt o varm med stora variationer i denstitet etc...

Hinner den med att mäta rätt värden? Sedan är det väl noga med att LMM samt tempgivaren kan sammarbeta m.m?

MVH J

[m0set]

Men vad tycker T7's Lmm om trycksatt luft? Det är ju betydligt mer turbulent luft som passerar, trycksatt o varm med stora variationer i denstitet etc...

Hinner den med att mäta rätt värden? Sedan är det väl noga med att LMM samt tempgivaren kan sammarbeta m.m?

MVH J

Dom som jag har sett köra med LMM på trycksidan verkar inte ha haft några problem med det.
Men dom har visserligen köpt nya (original) LMM när dom har utfört detta.

[Johannyman]

Men vad tycker T7's Lmm om trycksatt luft? Det är ju betydligt mer turbulent luft som passerar, trycksatt o varm med stora variationer i denstitet etc...

Hinner den med att mäta rätt värden? Sedan är det väl noga med att LMM samt tempgivaren kan sammarbeta m.m?

MVH J

Dom som jag har sett köra med LMM på trycksidan verkar inte ha haft några problem med det.
Men dom har visserligen köpt nya (original) LMM när dom har utfört detta.

Ok, ja funkar det så funkar det och då är det ju bara att köra.

Mig personligen kan jag inte förstå varför man skall offra massa tid o pengar på ombyggnaditioner etc.. för att kunna köra med öppen dump som tämligen inte ger positiva effektförbättringar.

MVH J

[Travis]

Dom som jag har sett köra med LMM på trycksidan verkar inte ha haft några problem med det.
Men dom har visserligen köpt nya (original) LMM när dom har utfört detta.

Ok, ja funkar det så funkar det och då är det ju bara att köra.

Mig personligen kan jag inte förstå varför man skall offra massa tid o pengar på ombyggnaditioner etc.. för att kunna köra med öppen dump som tämligen inte ger positiva effektförbättringar.

MVH J

För att vissa tycker det låter ballt helt enkelt, och jag är en av dem.

[Johannyman]

Ok, ja funkar det så funkar det och då är det ju bara att köra.

Mig personligen kan jag inte förstå varför man skall offra massa tid o pengar på ombyggnaditioner etc.. för att kunna köra med öppen dump som tämligen inte ger positiva effektförbättringar.

MVH J

För att vissa tycker det låter ballt helt enkelt, och jag är en av dem.

Jag tycker om ljudet helt klart jag med , men jag är inte villig att offra pengarna och tiden helt enkelt för att kunna köra med det. Då satsar jag hellre på en T5 då det är möjligt direkt utan massa kosmetiska förändringar som T7 kräver.

MVH J

[Pontaaa]

kan intyga att det går att få en återcirkdump att låta betydligt mer än många andra öppna! det har jag lyckats med

[Semb]

kan intyga att det går att få en återcirkdump att låta betydligt mer än många andra öppna! det har jag lyckats med

Och hur gjorde du det ?

[Pontaaa]

kan intyga att det går att få en återcirkdump att låta betydligt mer än många andra öppna! det har jag lyckats med

Och hur gjorde du det ?

öppet filter, bortplockad isolering undersida huv (gör stor skillnad), grövre luftsnok, grövre återcirkslang från dumpen, sen kör jag med en sån där vanlig forge style luftsnoken och återcirkslangen gjorde också grym skillnad

[Saab_Migen]

Och hur gjorde du det ?

öppet filter, bortplockad isolering undersida huv (gör stor skillnad), grövre luftsnok, grövre återcirkslang från dumpen, sen kör jag med en sån där vanlig forge style luftsnoken och återcirkslangen gjorde också grym skillnad

Luftsnok är vad?? Byte du till ett grövre aluminium rör eller bytte du gummi biten mellan dumpen och aluminium röret eller röret som kommer från turbon eller vad??

[Börne]

Luftsnok är vad??

Luftintagningsrör!

Den sitter framför kylaren mitt i fronten på din bil, det är där luften tas som sedan går till luftfiltret!! Det finns en större sådan, sök på dieselsnorkel på forumet så hittar du info!

[Saab_Migen]

[quote=Börne]

Luftsnok är vad??

Luftintagningsrör!

Den sitter framför kylaren mitt i fronten på din bil, det är där luften tas som sedan går till luftfiltret!! Det finns en större sådan, sök på dieselsnorkel på forumet så hittar du info![/quote:21e44pnw]


Du får förklara bättre. Luftintagningsrör är inte tillräkligt rakt på sak. Måste veta vilket av alla som finns som du menar... Den som sitter mellan insuget och AVn eller vad??

[Rogerleon]

Läs en gång till vad Börne skrev så har du svaret där.

[LM]

Här kapas det trådar hej vilt märker jag men OK då:

http://photo.platonoff.com/Auto/2007...h_Flow_Intake/

[Pontaaa]

http://shop.speedparts.se/sv/prod/sugror/

där är en luftsnok eller sugrör som det står där... turbon sitter i ena änden och luftfiltret i andra i princip...

det där återcirkröret böt jag mot en silikonslang som då sitter mellan luftsnoken och AVn... med andra ord om du följer återcirkulationen från din AV så kommer du till luftsnoken :P

[RonnyHemlin]

Hej

Mitt första inlägg på detta forum ....

Skulle byta min dumpventil idag (original)

MEN... jag får för allt i världen inte loss den som sitter på min bil .... klammorna är borta men det går tammetusan inte

nån som varit med om detta och kan tipsa om nåt bra tillvägagångssätt??

min bil är en 2004 9-5 Aero och anledningen till att jag ska byta dumpventilen är den att det pyser konstant under huven när jag gasar följt av ett "dumpljud" när jag släpper gasen eller kopplar ur.

/Ronny

[HeRmAN]

Hej Ronny
Kul att du hittat vårt eminenta forum.


Lossar du röret som går ner mot turbon först så är det lättare att lirka loss den genom att man kan vrida den.
Det sitter en o-ring där nere också som är bra att hålla koll på så den inte trillar iväg