Tjena tänkte höra om det e svårt o byta koppling på bilen. hur går det till till ? måste man vika ner motorn eller de går o vika ner av växellådan ? Finns de ev någon lathund ? tack på förhan Mvh Kibbe
Tjena tänkte höra om det e svårt o byta koppling på bilen. hur går det till till ? måste man vika ner motorn eller de går o vika ner av växellådan ? Finns de ev någon lathund ? tack på förhan Mvh Kibbe
Du behöver nått som håller upp motorn då hela subramen under måste bort o sen bort med lådan för att byta koppling.
De är inte lika lätt som på 9000 om du bytt på en sån innan.
/F
viewtopic.php?f=30&t=270581
Låda ner, sen tvärtom tillbaka.
Kopplingen i sig är inga större problem.
Skruva bort, dit med nya, centrera, skruva åt, 25Nm om jag inte missminner mig.
Johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Fast någon 9-3 Viggen fanns väl inte som -98 men det kanske bara är viggenkopplingen du refererar till i trådrubriken?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Han kanske kollar tillverkningsåret o de fanns ju -98 fast som -99 års modell ska de ju finnas viggen!Ursprungligen postat av LM
/F
okej okej tack för tipsen, hur Håller jag upp motorn på ett bra sätt ?? Det är bara viggen koppling ja refererar till bilen är en 2.0T lite moddad ;D
Jag använder en "träbalk" på 10*10cm och kraftigt spännband.
instämmer, gjorde samma sak på min Ng900, fungerade finfint
Saab 9-3 Aero - 02 - Går på sprit!
Inga bilder, eller mer illustrerande instruktioner för hur ni har löst det?
instämmer, gjorde samma sak på min Ng900, fungerade finfint
Knappast raketforskning
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Behörigheter för att posta
Svara med citat