Tjenatjena, var ute hos en polare idag och kollade när han höll på och trimma sin saab NG900 2.0t, så man blev ju lite sugen på att trimma sin egna lite mer
Tänkte höra med er här, säg att man ska ha 350hk i bilen, vad skulle man behöva ha för turbo-aggregat? växellådan lär ju plågas en heldel? spridare och allt det där som är så smått och gott?
Vore kul att veta.
Vad har du för bil? :oUrsprungligen postat av johanandersson
Tjenatjena, var ute hos en polare idag och kollade när han höll på och trimma sin saab NG900 2.0t, så man blev ju lite sugen på att trimma sin egna lite mer
Tänkte höra med er här, säg att man ska ha 350hk i bilen, vad skulle man behöva ha för turbo-aggregat? växellådan lär ju plågas en heldel? spridare och allt det där som är så smått och gott?
Vore kul att veta.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Saab NG900 2.0T kanske var lite otydlig om det, ber om ursäkt!
18T eller 19T Turbo
Viggen Koppling
630cc Spridare
Anpassad programvara
"3 Avgassystem med downpipe
Dumpventil
Mapsensor
Större IC
Bränslepump
Om du har T7 kan T5's kamaxlar också vara att rekommendera.
Beroende på hur mycket du vill pressa grejorna, samt om val av bränsle så räcker detta till mellan 300-400hk
Finns många olika varianter, men detta är kanske en start eller nånting att utgå ifrån.
Tänk också på att vid denna effekt, behövs också saker runt omkring sånt som kan vara bra att tänka på är Powerflex bussningar, andra dämpare, bromsar etc.
Kör: Saab 900 Talladega -97 MapTun Individual 574Hk/710Nm i motorn, 516,6 på hjulen! E85 Sommaren 2009 uppskattningsvis 650hk+
Garaget
Okejokej, tack så mycket för svaret, riktigt bra svarat!
Blir att spara pengar nu så man kan få ut lite mer effekt, ligger runt 265-270 nu säger maptun iaf, sen om det stämmer eller inte är ju en annan sak!
Börja med att satsa på en större IC innan du går vidare med nått annat.
/F
har redan en större ic som ska hålla för 600hk
Som du säger själv så kommer växellådan inte gilla den nya effekten, så att slänga i en diffbroms är inte en dum idé.
Att du då dessutom får ner effekten från motorn i backen är ju också ett plus.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
är det mycket pengar på en diffbroms? nej vore ju härligt att få ner lite i marken också, känner ju att redan nu vill det ju dra iväg, fast har ju iofs ganska dåliga däck också.
Bra däck kostar ju mer o dom bästa jag har kört på sommartid är toyo T1 R däck.
Vid torr väglag va de i stort sett omöjligt att få dom att släppa.
Men diff skonar ju lådan till en viss del men sen så måste man ju uppgradera den med.
/F
Okejokej, men dom är väl ganska dyra misstänker jag?
Jaa, sant. måste förstärkas och diffbroms för mer effekt i backen
Okejokej, men dom är väl ganska dyra misstänker jag?
Jaa, sant. måste förstärkas och diffbroms för mer effekt i backen
För 225/45 17" är de 7200 för 4 när jag köpte mina.
Men nu är dom nog dyrare.
Men dom har lite pil mönster o bra sido stomme så dom funkar fint på 9-5an.
Men bara man inte har fel däck tryck för dom krävde ganska högt om jag inte minns fel.
/F
Vänta nu!
Diffbromsar och däckfrågor får avhandlas i därför avsedd forumdel.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
OkejOkej
Behörigheter för att posta
Svara med citat