Polaren har tankat min diesel med bensin! OG9-5 2,2TiD

[Reagger]

Är det ens lönt att byta pumpen? Bilen är en 2005'a gått ungefär 22500 mil, har lite små taskiga bussningar i bakvagnen och dåliga bromsskivor samt lite kosmetiska lackskador...
Kan flika in att arbetet görs utom skatteverkets vetskap...

Vad menar du, skall du skrota bilen istället för att byta pumpen eller vad?

Enligt KVD så är cirka priset om jag säljer den privat 28-34 tusen kronor..
Om det nu skulle vara så illa att det är pumpen som har strukit med, så skulle det kosta mellan 30-45 tusen att byta den (ett cirka pris jag fick fram efter lite snabbt googlande).

Då ställer man sig frågan om det ens är lönt att göra vid den?

[Börne]

Då ställer man sig frågan om det ens är lönt att göra vid den?

Du slipper väl betala, det var ju din polare som dabbade sig

Hade jag kört sönder en kompis bil skulle ju inte jag låta det drabba honom!

Kan inget om dieselarna, men kan det verkligen kosta så pass mycket, men man blir nästan inte förvånad när det gäller bilar, dom är dyra att hålla igång!

[Reagger]

Då ställer man sig frågan om det ens är lönt att göra vid den?

Du slipper väl betala, det var ju din polare som dabbade sig

Hade jag kört sönder en kompis bil skulle ju inte jag låta det drabba honom!

Kan inget om dieselarna, men kan det verkligen kosta så pass mycket, men man blir nästan inte förvånad när det gäller bilar, dom är dyra att hålla igång!

Förvisso är det han som betalar, men då kan man ställa sig frågan om man lika inte ska byta bil och lägga till mellanskillnaden... Känns jäkligt onödigt att lägga så mycket pengar på en bil som knappt är värt nåt (kul med en värdeminskning på över 50k på drygt ett år).

Det är fortfarande spekulationer vad som är felet..

http://forum.saabturboclub.com/viewt...01973#p1301973 > Prisuppgiften jag gick efter på pump-bytet

[Niklas F]

Vad menar du, skall du skrota bilen istället för att byta pumpen eller vad?

Enligt KVD så är cirka priset om jag säljer den privat 28-34 tusen kronor..
Om det nu skulle vara så illa att det är pumpen som har strukit med, så skulle det kosta mellan 30-45 tusen att byta den (ett cirka pris jag fick fram efter lite snabbt googlande).

Då ställer man sig frågan om det ens är lönt att göra vid den?

Dra på

[T-PWR]

Tänk på att 2.2:an kan vara väldigt svår att få igång när det är luft i systemet. Kolla så att meken har erfarenhet av denna motorn och vet vad han sysslar med.
Behöver inte vara pumpen som har havererat utan bara luft kvar i systemet.

Mvh. Mathias

[Reagger]

Tänk på att 2.2:an kan vara väldigt svår att få igång när det är luft i systemet. Kolla så att meken har erfarenhet av denna motorn och vet vad han sysslar med.
Behöver inte vara pumpen som har havererat utan bara luft kvar i systemet.

Mvh. Mathias

Tack så mycket för tipset! Ska meddela honom det på måndag

[Reagger]

Ringde verkstadsgubben idag och han menade på att det skulle vara den första bränslepumpen som lagt av. Inte som jag förstod det förra gången jag pratade med honom, att det var andra pumpen (den dyra?).

Hursomhelst, han hade för många bilar inne så bilen skulle inte bli klar för än tidigast nästa vecka troligen.
Bogserade därför in den till SAAB som lovade att den skulle vara klar innan fredag om nåt inte hade gått riktigt åt helvete med bilen.
Han som tog hand om bokningen (verkstadschefen?) av min bil, sa att det förmodligen inte var nåt jätte allvarligt. Skönt som fan att höra!

This made my day!

Keep you guys updated, så fort det händer nåt av vikt

[Börne]

Nice

[Reagger]

Efter en massa spekulationer, från motor och pumphaveri till att byta bil så visade det sig att pumpen bara behövde tryck från tanken för att kunna starta (tydligen hade Opels motor ingen förpump)
Detta tog SAAB någon timme att åtgärda, slutnotan: ~1300 kronor. Sen blir det några hundra för felsökningen från andra verkstaden.

Fick även lära mig att jag absolut inte skulle köra slut på all diesel, för då måste bilen in på verkstad för att dom ska fixa upp trycket igen. Man lär sig nåt nytt varje dag

Känns skönt att köra SAAB igen för övrigt, efter ungefär en vecka med Ford Focus!

[Brainy]

Härligt. Grattis!

[Johannyman]

Hej, grattis

Det där med att köra slut på diesel och sedan måste in på verkstad för att få fart igen är sanning med viss modifikation!

Tjejkompisen körde diesel-torsk på E4:an. Tog med mig en dunk med diesel och spillde i! Körde på starten enligt instruktionsboken utan att ge gas! Inget hände och batteriet höll på att ta slut! Då ringde vi bärgaren, det första han gjorde när han kom var att hoppa in i bilen och
Ge plattan på starten! Då hoppade den igång efter 10sek! 2000:- kostade den starten

[Andreas Plars]

Är det så illa med dieslar? Att om man råkar köra soppatorsk på långresan så räcker det inte med reservdunk att fylla på med?

M.V.H.

[Reagger]

Är det så illa med dieslar? Att om man råkar köra soppatorsk på långresan så räcker det inte med reservdunk att fylla på med?

M.V.H.

Av den infon jag fick från SAAB verkstaden så var det bilarna med Opels 2.2 TID motor som man inte fick köra soppatorsk på.
1.9TID (Fiat motorn) hade en extra pump som byggde upp trycket, så det skulle inte vara några problem att köra soppatork med den.

[Reagger]

Lite kort info om du får bränslestopp / soppatorsk på 2.2TID då jag lyckades med igår..
Enligt SAAB sä måste man in och lufta bilen, men om man fyller upp minst 5 liter diesel, helst mer sä kan man avhjälpa felet genom att sitta och nöta på startmotorn i upp till 60sek utan att röra vid gasen. Min bil startade då varje fall batteriet tog dock jäkla mkt stryk.

Letade förtvivlat på Google men hittade inget så det var därför jag valde att skriva det här, så ni som kanske får samma problem kan avhjälpa det utan att behöva ringa bärgaren eller lämna in bilen på verkstad