Hjälp med K-Jetronic på 99T

[T16_AeRo]

Får inte min 99 Turbo att går som den ska. Är inte så insatt i K-Jetronic.
Den är väldigt svårstartad. Startar lättare när jag har lagt en liten kabel under mängdskivan. Men då reagerar den inte på gaspådrag utan bluddrar.
Tänder oftast till lite för att sedan dö. Då får man vänta ett tag innan den tänder till igen. Nu går den bara sämre och sämre

Har bytt bränslehuvudet samt provade en annan styrtrycksventil (dock hade denna en vaccumanslutning på sidan) men hjälpte inte.

Var ska ja börja felsöka..? Måste jag ha tillgång till manometrar och mäta tryck osv..?

Funderar på att plocka loss spridarna och köra pumpen.
Bilen har stått väldigt länge, men jag har rengjort tank.. bytt filter.

[bollman]

K-Jet är ju bra tills det inte funkar som det skall, då får man huvudvärk

Det var ju år sen jag pillade med det, men styrtrycksventilen är ju en mycket viktig del och är den inte rätt så lär det aldrig bli bra. Sen finns det ju någon backventil som kan strula (eller är det styrtrycksventilen?) som inte stänger helt alla gånger när pumpen stannar. Då får man lätt "ånglås" och så blir det jättesvårt att starta bilen när den är varm.

I verkstadshandboken står volymerna man skall mäta upp från spridare och bränsleslangar, tyvärr har jag inte nån av dessa.

[T16_AeRo]

Styrtrycksventilen har jag plockat isär i molekyler och rengjort. Dock ingen skillnad efter detta.

[Andreas Plars]

Fick ett tips en gång från en Boschkille som arbetat på Bosch att plocka upp bränslefördelningsventilen. Den som justerar bränslemängden till spridarna och rengöra den och polera den med Autosol och återmontera.
Kanske värt ett försök?

M.V.H.

[StefanM]

Fast jag hoppas du inte försöker få den att gå med gummistosen borta på mängdmätaren? Tänkte mest på hur du får dit en kabel under skivan?
Har du skiftat både styrtrycksventil och mängdmätare så låter det ju mest som att det är "öppet" mellan skiva och spjäll. Alltså läckage nånstans.........Då lär den knappast gå så bra.

[Bobzi]

Har verkstadsmanual för 99T om du vill ha !

[T16_AeRo]

Fast jag hoppas du inte försöker få den att gå med gummistosen borta på mängdmätaren? Tänkte mest på hur du får dit en kabel under skivan?
Har du skiftat både styrtrycksventil och mängdmätare så låter det ju mest som att det är "öppet" mellan skiva och spjäll. Alltså läckage nånstans.........Då lär den knappast gå så bra.

Näe stosen sitter kvar.. klämde fast kabeln.
Har även kollat så kolven går lätt i bränsehuvudet.

[CosmicBlue]

hej, Du bör nog börja med att grundjustera tallriken i bränsle/luftmängdmätaren.
Däefter kollar du upp så att kallstartsventil och en tillsatsluftslid är rätt justerade.
Kan beskriva detta mer i detalj om så önskas.

[andreas2251]

Du kan enkelt kolla spridarna genom att lyfta upp dom försiktigt och lägga en plastbalja under,bygla 30+87 på pumpreläet och lyft skivan i mängdmätaren med en tång så ser du hur spridarna beter sig.
Mvh

[T16_AeRo]

hej, Du bör nog börja med att grundjustera tallriken i bränsle/luftmängdmätaren.
Däefter kollar du upp så att kallstartsventil och en tillsatsluftslid är rätt justerade.
Kan beskriva detta mer i detalj om så önskas.

Har en Haynes så justeringen av tallriken borde ju stå i den.
Kallstartventilen har jag endast kollat så den ger i från sig bränsle när man kör med startmotorn. Tillsatsluftliden kanske nån kan förklara vad den gör

[LM]

K-Jetronic är snarlikt oavsett bilmodell så jag tror du hittar en hel del läsvärt här:
http://www.cannell.co.uk/Bosch_Techn...chtech-12d.pdf

Jag har för mig att jag har en motsvarande manual på svenska i gömmorna som jag kan leta efter,

[CosmicBlue]

hej, Du bör nog börja med att grundjustera tallriken i bränsle/luftmängdmätaren.
Däefter kollar du upp så att kallstartsventil och en tillsatsluftslid är rätt justerade.
Kan beskriva detta mer i detalj om så önskas.

Har en Haynes så justeringen av tallriken borde ju stå i den.
Kallstartventilen har jag endast kollat så den ger i från sig bränsle när man kör med startmotorn. Tillsatsluftliden kanske nån kan förklara vad den gör

Tillsatsluftsliden släpper vid kall motor luft förbi gasspjället genom en by-passkoppling vilket medför att mätskivan lyfter lite och mer bränsle tillförs.
Den styrs av en bimetallfjäder som öppnar sliden helt när motorn är kall. Detta kan lätt kontrolleras genom att ta bort gummislangarna och kolla slidens öppning.
När motorn startas kopplas en el-slinga in och värmer då upp bimetallen vilket medför att sliden successivt stängs. Efter c:a 5 min skall öppningen vara helt stängd.

[T16_AeRo]

Tillsatsluftsliden.. hur mycket ska den öppna egentligen..? Visst det är en liten öppning på ca 5mm när den är opåverkad, men jag kan öppna den ännu mer med en liten skruvmejsel. Dock fjädrar den tillbaka till samma läge hela tiden.
Den stänger iaf när man lägger på spänning

[CosmicBlue]

Tillsatsluftsliden.. hur mycket ska den öppna egentligen..? Visst det är en liten öppning på ca 5mm när den är opåverkad, men jag kan öppna den ännu mer med en liten skruvmejsel. Dock fjädrar den tillbaka till samma läge hela tiden.
Den stänger iaf när man lägger på spänning

Då fungerar nog sliden som den skall, möjligen att den öppnar något för lite men felet ligger nog inte här.
Du bör först grundjustera luftmängdmätaren (mätskivans viloläge) så du är säker på att den ligger rätt.
Mätskivans överkant skall ligga i höjd med konans underkant.
Läget justeras med fjädern under mätskivan.
Tomgången justerar du på justerskruven för by-pass-kanalen i spjällhuset.