9-3 Aero 2002 startar ej

[eddie_1]

Skulle ut och starta bilen idag, men icke sa Nicke. Startmotorn gick runt som den skulle, men den ville inte tända.......den hostade inte ens en gång.

Sist jag körde var i fredags, och när jag parkerade bilen tyckte jag det lät lite konstigt från bränslepumpen. Det kan ju vara den, men hur vet man det till 100%?
Har en OBD II mätare som jag pluggade in, men den hittade inget fel. Jag förmodar att den hade hittat en felkod ifall det hade varit något galet med tändkassetten (T7) eller magnetventilen.....eller är jag ute och cyklar på den punkten?

Bilen är en og9-3 Aero 2002 med 13500 mil på mätaren.

[LM]

Lyft baksätet och lyssna vid tändningstillslag.
Alternativt bygla konstant spänning till bränslepumpen i säkringsdosan.

[eddie_1]

Jag var precis ute i bilen och lyfte baksätet. Vred tändningen och lyssnade riktigt noggrant. Men icke ett ljud därifrån faktiskt, så mycket tyder på att det är pumpen.

Kan man köra det klassiska knepet med startgas direkt in i cylindern på en modern bil tro? Alltså att jag skruvar av stiften och sprayar in lite startgas i samtliga cylindrar och sedan provar att starta. Går den då, om än bara i en sekund eller två så kan man väl fastställa att det är pumpen till hundra procent.

Hur man byglar konstantspänning och sådant vet jag inte hur man gör. Är inte så kunnig dessvärre.

[tompathepilot]

Den surrar bara en kort stund när den bygger upp tryck tror jag. Så du kan inte slå på tändningen och sedan krypa bak och lyssna. Be någon vrida på tändningen när du ligger under sätet.

Sent from my HTC Legend using Tapatalk

[eddie_1]

Jag stängde av allt innan jag testade att vrida om tändningen, samtidigt som jag lutade mig bakåt. Det var totalt knäpptyst inne i kupén och inte en knäpp hördes från pumpen.

Men går det som sagt att kolla med startgas? Och ifall det är pumpen, hur struligt är det att byta den då?
Har läst att man måste lyfta ner tanken, men vissa har gjort serviceluckan under sätet större istället och kommit åt den på så vis.

Förslag och idéer är välkomna! Kör med en sur hyrbil nu som ruinerar mig sakta men säkert.

[Johannyman]

Jag stängde av allt innan jag testade att vrida om tändningen, samtidigt som jag lutade mig bakåt. Det var totalt knäpptyst inne i kupén och inte en knäpp hördes från pumpen.

Men går det som sagt att kolla med startgas? Och ifall det är pumpen, hur struligt är det att byta den då?
Har läst att man måste lyfta ner tanken, men vissa har gjort serviceluckan under sätet större istället och kommit åt den på så vis.

Förslag och idéer är välkomna! Kör med en sur hyrbil nu som ruinerar mig sakta men säkert.

Hej. "Serviceluckan" kräver manuellt bearbetning på OG9-3 för att göra den större. Exempelvis 04 9-5 har dom gjort "rätt" från början så den är centrerad med pumpen. Vilket 9-3 inte är. Man tar ur tanken helt enkelt istället för att börja klippa plåt etc... under sätet.

På tal om startgas så skulle jag släppa på slangen/röret vid spjällhuset och duscha in startgas för att sedan montera och provstarta.

Hoppar den igång då så är ju felet sopparelaterat.

MVH J

[eddie_1]

Laddade batteriet inatt eftersom jag nästa körde slut på det efter alla startförsök igår. Kopplade på det och bad sambon att vrida tändningen medans jag lade örat direkt på ovansidan av pumpen. Inte ett klick, knäpp eller annat ljud. Dödstyst med andra ord.

Ringde verkstaden och dom hjälpte till att bogsera bilen. Om det är pumpen, så tar dom 3000 spänn, allt inkluderat. Får hoppas att det "bara" är det då. Fan.

[eddie_1]

Bilen fixad!

Det var mycket riktigt bränslepumpen, och det redde jag inte ut själv. Det hade inneburit demontering av den bakre delen av avgassystemet, tanken som nästan var full samt lite annat. Ett stort projekt när bilen står parkerad på gatan.

Fick bilen hämtad av verkstaden och bytet inkluderat material gick på strax under fyra lax. Det går att leva med, trots att det är en sur utgift.

Så tipset är att se över era pumpar när dom börjar vina och vissla. Då är det inte många veckor eller månader innan skiten lägger av.

[LM]

En mer vanlig och billigare metod är nog att inte demontera tanken utan klippa en större öppning i golvet: http://forum.saabturboclub.com/viewt...74594#p1174594

Nåja, nu går ju bilen igen och du verkar nöjd.

[eddie_1]

Jag var faktiskt inne på det, köpte till och med en Dremel. Men när jag kikade under sätet och insåg hur mycket jag hade varit tvungen att skära upp så tappade jag lusten. Dessutom sitter det luftningshål i tanken på ovankant, och man vill ju inte hålla på med saker som orsakar gnistor då direkt, hehe.

En sak som är värd att hålla ett öga på efter byte av armaturen är bränslemätaren. Den stämde inte alls på min efteråt. Ibland löser det sig själv genom att man tankar fullt ett par gånger, om inte så får man sticka till en Saab-specialist som kan koppla upp sig och ändra nålen via diagnostikuttaget.