Dags för en ny uppdatering känner jag. Jobbet förstörde som sagt en vecka för mig (egentligen förstör det väl nästan alla veckor, men den veckan mer än normalt), men väl tillbaka var det bara att ge sig på det hela igen! Skönt att ha toppen hemma så man kan stå i värmen och jobba. Hade inte varit kul att stå och hantera en stort aluminium-klump i 15 minusgrader! Det hade varit att be om förfrysningsskador...
Min moddade ventilfjäderbåge fungerade klockrent, fasen vad duktig man är ibland.Hade även läst här på forumet att en gammal film-burk är perfekt som skydd där tryckarna normalt sitter så jag snodde den idén. Fungerade så bra att det är värt att upprepas! Den bortskurna burkbottnen passade dessutom perfekt att ha som skydd mot ventiltallriken.
När alla ventiler var ute var det dags för tillhörande packningar. Hade läst att dessa kan vara ganska jobbiga, men jag hittade en biltema-tång som fungerade perfekt att dra ut ventilpackningarna med. Art.nr. 12334 om någon hittar det här inlägget någon gång i framtiden och är intresserad.
Tomt! Och skitigt! Behöver en rengöring...
Sen fick duschen här hemma i lägenheten agera grovrengöring. Luktade inte helt mysigt med all avfettning, kan bara inte ha varit bra för andningsorganen. Men vad gör man inte för att få det rent och fint? Det blir så mycket lättare att jobba med dessutom.
När allt ändå är ute är det lika bra att göra rent det. Jag fäste ventilerna i en skruvdragare och slipade försiktigt bort sot och grejjer. Ser mycket finare ut efter, men det var en del jobb. Efter putsningen slipade jag in ventilerna med indianpinnen. Fixade till 12 st en kväll och kvällen efter när jag skulle ge mig på de sista fyra var jag riktigt öm i handflatorna (ingen grovarbetare här inte). Men det var bara att bita ihop och se glad ut, det var ju inte så många kvar! Tanken att man kanske borde köpt en 8-ventilare istället dök upp i huvudet...
Två avgasventiler, gissa vilken som är efter putsning!
Idag bestämde jag mig för att byta ut pinnbultarna till grenröret. En av dem satt trots allt väldigt löst så jag tänkte att de andra kan inte sitta så farligt de heller. Det var visserligen sant att de andra inte satt så hårt, men när jag kom till den bult som satt löst visade det sig att den skulle ge överlägset mest jobb. Varför? Jo utan att jag märkt det hade den gått av några millimeter in i toppen, den satt endast fast med ett par varv gängor och det var därför den satt så löst. Precis här smet väl en och annan svordom förbi mina läppar...
Nu har man ju suttit och läst massor här på forumet i ett par år, och en sak som fastnat var tekniken att borra hål och banka in en torx-bits i avdragna bultar. Sagt och gjort, Borrade försiktigt och slog i en bits!
Gaffatejp är bra till mycket, här som spån-skydd.
Gick nästan vägen, men bits:en började snurra. Dags för grövre doningar med andra ord! Lite större borr och bits, kombinerat med mer våld för att få bitsen att sitta bättre, och se på tusan det funkade! Framgång!
Lättnaden var stor när jag kom såhär långt.
Här kändes det som om jag nått lite av en milestone, äntligen går saker åt rätt håll. Nu är det inte bara demontering utan det är äntligen dags att börja med att sätta ihop allt igen. Första ventilen med tillhörande prylar kom på plats.
One down, fifteen to go...
Och ännu lite tid senare var alla ventiler på insugssidan monterade igen. Gick förvånansvärt smidigt, även om knastren var lite bråkiga ibland.
Alla insugsventiler på plats! Lite renare nu mot hur det såg ut tidigare.
Det var väl allt för inatt! Imorgon hoppas jag få i ventilerna på avgassidan också. Kanske kommer tryckare och kamaxlar på plats också om allt flyter på bra och jag kan låta bli att spela Gran Turismo 5 hela dagen.
Svara med citat
Ursprungligen postat av _aero
Nej, krävs nog en norrlänning för det! Bra jobbat!! (offtopic: mitt eget varmgarage är blott några dagar borta och en ny epok i mitt saabmeckande börjar. 
)
