Hur svårt är det att renovera en 9000 låda. jag har 2 st lådor liggnades och den som sitter på bilen är mer död än levande.
Jag har saabs orignal verkstadshandbok om manuella vxl.
vad rekomenderas att man skall göra på en sådan låda när man renoverar den?
nya lager, synkringar,?
fixa en oljeplugg?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Nya lager på pinjongaxeln
Övriga byts bara om dom är dåliga.
Lagren på ingående axeln kan gärna bytas men det behövs ett specialverktyg för det så det är lite bökigt.
Difflagren är ganska dyra så dom undviker man att byta om det inte behövs.
Kollapshylsa och mutter ska alltid bytas.
Synkringarna kan man mäta slitaget på - slitna byts.
Oljeplugg är en bra ide.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
pris ungefär på delarna?
köpes på saab?
och hur svårt är det?
klarar man av att göra det själv eller?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Mutter + kollapshylsa = Saab
Lager = Saab eller järnaffärn
Räkna med minst 2000kr i delar
Det är inte enkelt att renovera en låda och det behövs lite speciella verktyg, dock lite beroende på hur mycket som ska bytas.
Delning av lådan brukar kräva en avdragare (jag använder en "tvåtumfyra + gängstång")
Lagerbyte/isärtagning av ingående axel kräver en speciell avdragare
Schimsning av difflager kräver specialverktyg
Ihopmontering av lådan kräver indikatorklocka
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
okej, det lätt jobbigt när du skrev schimsning och indikator klocka,
den det man läser vissa gör när dom skall förstärka sin 9000 låda.
då dom monterar stålhylsa :S
viggen synkringar och 9-5 aero slutväxel.
Timken eller vad det nu var för lager.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
EDIT: det jag skriver om gäller kort lådan INTE långlåda som det är tal om i denna tråd.
det finns en FAQ om hur man tar isär o sätter ihop ;-)Ursprungligen postat av rgolsson
Inget man gör på en kvart direkt.
Ang dina frågor ovan.
Stålhylsan ovan ersätter kollapshylsan, måste slipas in till rätt längd. Vi snackar hundradelar av en millimeter.
Viggen synkar är överkurs(ej nödvändigt) , är för övrigt samma till alla, finns på saab och kostar 500kr per växel förutom 1-2an som kostar 1200 per vxl.
9-5 slutväxel är inget starkare, har bara ev annan utväxling beroende på vad du har idag.
Timken är ett fabrikat på lager med det går lika bra med SKF tex.
som tillägg till det som skrivs ovan är att hylsa+mutter ingår i saabs uppdat sats (5440516) och den stoppar man rimligen i samtidigt. kostar ca 1900.
det sitter 6 lager i lådan, ett ingår satsen, ett annat är special och finns bara på saab medans övriga 4 köps på "järnhandeln".
Lycka till!
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Detta stämmer väl inte riktigt när det gäller en långlåda ?det finns en FAQ om hur man tar isär o sätter ihop ;-)
Inget man gör på en kvart direkt.
Ang dina frågor ovan.
Stålhylsan ovan ersätter kollapshylsan, måste slipas in till rätt längd. Vi snackar hundradelar av en millimeter.
Viggen synkar är överkurs(ej nödvändigt) , är för övrigt samma till alla, finns på saab och kostar 500kr per växel förutom 1-2an som kostar 1200 per vxl.
9-5 slutväxel är inget starkare, har bara ev annan utväxling beroende på vad du har idag.
Timken är ett fabrikat på lager med det går lika bra med SKF tex.
som tillägg till det som skrivs ovan är att hylsa+mutter ingår i saabs uppdat sats (5440516) och den stoppar man rimligen i samtidigt. kostar ca 1900.
det sitter 6 lager i lådan, ett ingår satsen, ett annat är special och finns bara på saab medans övriga 4 köps på "järnhandeln".
Lycka till!
mvh johan
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Kanske lite klantigt av mig och inte skriva att det är långlådan det gäller.
Det är inte samma innehåll i dom?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Både och.
Vissa prylar är samma och andra skiljer.
Sen är det tyvärr så att vissa prylar till långlådan har utgått hos Saab
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Självklart inte.
Jag fastnade på det som skrevs om viggen o 9-5 så då blev det kortlådan av gammal vana.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Köp en fungerande låda istället som utgångs punkt och satsa sedan på att förstärka den..?
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Okej. vad är det som har utgått? något viktigt som du vet?
jag har 1 st låda från en 2.3T sen har jag en från en 2.0T liggandes,
Och vet inte skicket på någon av dom lådorna.
Den som sitter på bilen nu är väldigt dålig. man kan inte vara över 2600rpm i 1vxl för då bankar det som fan när man lägger i 2an, sen har jag något jävla jobbigt störande ljud från lådan, en dunkande, men det har jag haft nu i 2 år :P
trodde först det var drivknuten men nopp. så det kommer från lådan.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat