Strumpa är ett nät som fördelar bränslet runt glödstiftet. Glödstiftet går resistansemäta. Går sällan sönder.
Mvh
Strumpa är ett nät som fördelar bränslet runt glödstiftet. Glödstiftet går resistansemäta. Går sällan sönder.
Mvh
på min 9-3 Tid -08 så nollades värmaren av att jag lossade kontaktstycket till värmaren.
skulle misstänka att det är samma på 9-5.
hade provat innan med att ta ur säkringen men det hjälpte inte, fick veta senare att den nollades om den skiljdes från can nätet dvs lossa alla elanslutningar till värmaren.
fick iofs renovera upp den ett par månader senare med ny strumpa mm
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Ok.
Jag har idag fått tag på PDF-filer på nästan 100 sidor om denna värmare. (Eberspächer B5W-SC)
Det är från Eberspächer och berör "felsökning och reparationsanvisning" samt "teknisk beskrivning - monterinsanvisning"
Förhoppningsvis är det rätt värmare och förhoppningsvis blir man lite klokare
och framför allt ser man vad delarna heter och hur dessa ska sitta.
Står det något om ohm-mätning på glödstiftet är det ju kanon och man spara en slant på att undvika byte.
Vad vad det lars.ove man kunde ev. rengöra utan att behöva byta ut?
Nu när jag ändå skriver, om ni vet vill säga.
Vilken tjocklek är det på värmarens kylarslangar? måste fixa en skarvkoppling så att jag kan köra med bilen någon vecka eller två.
Morrn. Med rengöra mende jag att bränna ur brännkammaren och inspektera det nät som omger glödstift och strumpa. Du förstår när du skruvat isär.
Mvh
loca
Will do.
Har fixat en skarvkoppling till kylarslangarna och sedan måste man plugga bränsleslangen också.
Den går väl inte om man strömmen är urdragen men ändå.
Sen, när man fixat det som fixat skall, problemet må vara att man inte ha en testbänk och prova det hela i
men när man monterat så måste en verkstad med Tech2, nolla och aktivera värmaren?
Nu har jag lite mer information att ge och några hypoteser.
Ikväll så ryckte jag strömförsörjningen till värmaren.
Som det verkade är det någon tidigare ägare som petat i den, det fanns spår som visade på bl.a. kontaktanordningen som var buntad.
Återkopplade kontakten och startade värmaren manuellt och efter en stund, nästan direkt, 20 sekunder så blev värmaren varm och slangarna varma.
Förvisso kördes bilen 4.5 timme innan men så länge att slangarna ännu är varma kan det väl ändå inte vara och framför allt inte värmaren.
Sen efter någon minut, två eller tre verkade det som om värmaren stannat.
Det kommer heller ingen rök eller avgaser från dieselvärmarens avgasrör under bilen, skumt i sådana fall.
F: Att styrdonet är blockerat verkar ju i och med detta uteslutet?
F: Vad händer med systemet när värmaren till synes blir varm men stannar efter 1-3 minuter? (minuterna i bilens display går en hel cykel, 30min)
Hypotes:
En bil på blocket med samma spec som min bil (2007, 1.9TiD, automat) hade motorlampan lyste.
Felet vad en tempsensor.
Min bil har just motorlampan lyser med P1900 och det verkar vara tempsensordefekt.
Det med blocketbilen hade ungefär samma fel men i den bilens fall repades även värmaren.
Kan mitt fel ha med dieselvärmaren att göra? finns det ett samband?
Nu ska bilen in på service och felet åtgärdas.
Hej. När man startar värmaren varvar fläkten i värmen upp ett par sec som test. Sen efter ca 15 sec startar pumpen framför höger bakhjul med ett tydligt tickande. Först långsamt för att öka varefter värmaren varvar upp. Tänder inte värmaren avbryts sekvensen. Pumpen slutar ticka och fläkten evakuerar oförbränd diesel. Brukar ryka som en gammal Trabant. Mvh
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
På en Ford Transit 2006, flak, lätt lastbil så kunde den ryka så.
Men den gick, i dagar, veckor med rykande vitt som om den brann.
Men den fungerar 100 % funktionellt bara det att det var en "strumpa" som var hål i sa verkstaden.
Hur som helst.. min värmare blir varm. säkert 50-60 grader och om inte mer.
Slangarna också så...om den fungerar?
Jag kan inte säga hur mycket det kommer ut ur avgasröret om..
1: Avgasrörets slutrör blir varmt?
2: ska känna likt en bil att det "poffar" ut luft/genomskinlig rök?
Om det är som du skriver att värmaren ska avbryta, då borde ju även värmarsymbolen i bilens display slockna även?
Med tanke på vad värmaren gör, vad kan felet då vara?
Jag har letat i FAQ men hittar inget som påminner om mitt fel.
Hej. Har du haft isär värmaren än? Lampan lyser vare sig värmaren funkar eller inte. Startar värmaren känner du avgaslukten som sprider sig runt bilen. En värmare som är igång brummar ganska högt. Tickar det från bränslepumpen förresten?
Mvh
Nej, den är kvar än
Bilen ska in idag 9 oktober.
Det kan ju vara så att felmeddelandet jag fått har ett samband.
Då vill jag inte förstöra det genom att demontera värmaren.
Vämaren går inte som du beskriver det som
Att den blir varm, kanske beror på att den försöker tända?
Bilen inne på Saab aukt. verkstad men dom hittar ingen felkod. Kanske pga att avgasgivaren på DPF bytts och att batteriet urkopplats ?
En fundering till varför värmaren inte fungerar: kan doserpumpen vinkel påverka ? Dvs om den lutar fel fungerar värmaren men bilen blir inte varm?
Och om värmaren inte ger ut felkoder, fungerar den då?
Lurigt fel iaf
UPPDATERAD.
Bilens batteripoler har inte urkopplats enligt uppgift från den andra verkstaden som inte kunde läsa ut felkoder på denna värmare.
Bilen har varit inne på en icke-aukt-saabverkstad och de övriga felkoder som varit är P1904, P1489
P1904, avgastempgivare på DPF, bytt
P1489, avbrott, kylfläkt, steg3, 20A minisäkring bytt
Ska göra ett test idag på fm OM bilen är varm efter 30 min cykel.
Om bilen inte blir varm, ja då är något fel men vad?
Senast redigerat av Poker den 2014-10-17 klockan 09:14.
Hej. Igen.När man startar värmaren varvar fläkten i värmaren upp ett par sec som test. Sen efter ca 15 sec startar pumpen framför höger bakhjul med ett tydligt tickande. Först långsamt för att öka varefter värmaren varvar upp. Tänder inte värmaren avbryts sekvensen. Pumpen slutar ticka och fläkten evakuerar oförbränd diesel.
Om inte denna test genomförs är nog styrdonet blockat eller trasigt.
Mvh
loca
Inget av detta genomförs.
Ska kolla detta återigen
Höger bakhjul? Sitter inte pumpen i mitten baksätet?
Jag trodde att allt sköttes fram där värmaren sitter men naturligtvis ska ju bränsle komma någonstans i från.
Styrdon trasigt, 2600 kr inkl frakt på innosund. Det är väl att betrakta som ett ok pris
Men om brännkammaren är defekt eller annat blir det ju en kostnad det och ett nytt inskick till annan verkstad.
Hej. Pumpen för värmaren sitter jämte bränslefiltret framför höger bakhjul.
För att lossa styrdonet måste värmaren plockas ur bilen.Då tar det tio minuter att kolla strumpa å brännarrör.
Mvh
Jahapp... Demonterade värmaren utomhus, i snöregn och det tog väl 40 min då jag hade alla rätta verktyg mm.
Men soppaslangen? jag trodde att doserpumpen (som ska ha ett visst gradantal) satt bakom värmaren men icke..
Slangen verkar gå under bilen men vars sitter doserpumpen? Varför sitter inte den i nära anslutning till värmaren?
nu återstår det att demontera och kolla skicket.
Soppaslangens funktion, hur säkerställer man att dosepumpen gör sitt jobb? dvs att diesel kommer fram till värmaren?
Senast redigerat av Poker den 2014-10-25 klockan 21:41.
Pumpen sitter framför höger bakhjul. Vid bränslefiltret. Har själv provat pumpen med pulsande 12v. Mvh
Nope . Den sitter helt öppet. Enkel att demontera. Mvh