Ca 0,2 bar har försvunnit.

[257 Midnight Blue]

I vintras laddade turbon ca 1.1-1.2 bar. Men nu är det mer 0.8-0.9 bar.
Det är en 9000 -97:a 2.0 med steg1 från T5suite.

-Har bytt vacumslangarna.
-GLT ca 0.4 bar.
-Testat med 2st andra magnetventiler varav den ena svajade mellan ca 0.6-1 bar. Och den andra var lika som min egen.
-Kollat membrandosan (stången går att röra).
-Laddat program i en annan box utan förändring.
-Jag har inte testat med annan di-kasett (bytt till ny för 2.5 år sen).
-Nya tändstift.

Bilen går bra men den gick ju jättebra när det laddade mer.
Laddet sjunker något nar jag fullgasar och det lägre trycket verkar följa med till nästa växel när man försöker köra ifrån jobbarkompisen.

Ideer vad jag skall kolla upp??

[Hyvens]

Provblås AV.
Kolla även den lilla vita backventilen till vevhusventialtionen.

Mvh

[257 Midnight Blue]

Var ute nu och blåste avlastningsventilen och den verkar ju ok.
Blåste samtidigt i den enda backventilen jag hittade (mitt på bakom ventilkåpan) och den funkar ju oxå.

[Euroman]

Kan inte vara någon tryckslang som läcker?

på min 9-3a jag hade så fick jag skruva åt alla tryckslangar. och polarens s70 gick med skit och alla hans tryckslangar satt löst.

värt och kolla upp.

[RZ]

Laddtrycksmätaren då?

Om den visade 0.2 mer i vintras, vad har den då visat under sommaren?

Går bilen bra för övrigt?

[257 Midnight Blue]

Den har visat 0.8-0.9 bar hela sommaren och nu. Bilen går bra inga konstigheter.

[257 Midnight Blue]

Var precis ute och kände på de slangklämmor som jag kom åt. Upptäckte att det inte finns nån slangklämma på turbons trycksida ramlar dom bara av????
Turbon var varm så jag får försöka fixa en ny imorgon.
Men varför fattas det ganska exakt 0.2 bar läcker det ut så lagom hela tiden?

//Ola

[257 Midnight Blue]

Pinsamt jag kunde inte hålla mig utan lyfte bilen för att kolla underifrån. Och under nån form av oljeklegg fanns det en slangklämma. Den gick att dra en hel del så undrar om det hjälper?

[SaabAero]

Pinsamt jag kunde inte hålla mig utan lyfte bilen för att kolla underifrån. Och under nån form av oljeklegg fanns det en slangklämma. Den gick att dra en hel del så undrar om det hjälper?

En vild gissning är att det hjälper lite men inte allt.
Ett läckage som påverkar trycket såpass mycket borde höras som ett rejält pysande vid gaspådrag.

[257 Midnight Blue]

Det var inge vild gissning. Det hjälpte nada.

[Euroman]

Har nu läst igenom tråden 1 gång till och du har testat det mesta förutom glapp i turbon och en annan di kasett. men eftersom di kasetten är ny och du testat annan box vacumslangar glt magnetventil ja allt.

då tycker jag att det finns några förklaringar kan inte säga att det är rätt men lite fundering.

1: är turbon frisk? glapp? läckage?
2: wastegaten kan ha blivit för slapp.
3: testat annan ladd mätare eller läckage i slangen till den?
4: varm ute på sommaren som gör att laddet ställer ner sig (fast 9000 har ju ganska stor ic och nu är det inte varm ute)

3 vilda gissningar kan inte lova att det stämmer dock.

[257 Midnight Blue]

Ja dat var ju bra funderingar.

1: Turbon är ju nästan ny. (32000mil och aldrig bytt). Nä jag har inte kollat nåt glapp.
2: Glömde säga det. Membrandosan bytt i sommras och då justerades GLT.
3: Körde utan laddmätare igår utan skillnad.
4: Ja det känns som det har med tempen att göra men hurdå och vaddå???

Imorgon skall jag testa ytterligare en magnetventil.

//Ola

[Travis]

Har nu läst igenom tråden 1 gång till och du har testat det mesta förutom glapp i turbon och en annan di kasett. men eftersom di kasetten är ny och du testat annan box vacumslangar glt magnetventil ja allt.

då tycker jag att det finns några förklaringar kan inte säga att det är rätt men lite fundering.

1: är turbon frisk? glapp? läckage?
2: wastegaten kan ha blivit för slapp.
3: testat annan ladd mätare eller läckage i slangen till den?
4: varm ute på sommaren som gör att laddet ställer ner sig (fast 9000 har ju ganska stor ic och nu är det inte varm ute)

3 vilda gissningar kan inte lova att det stämmer dock.

Att tändkassetten är ny är väl att överdriva, två och ett halvt år kan nog inte anses som nytt.
Jag hade testat med en annan tändkassett för att vara på den säkra sidan.

[257 Midnight Blue]

Nu äre kris. Blev frånkörd av jabbarkompisen i 2.3T aut 9000.

-Upptäckte när jag gasade sjönk laddtrycket konstant från ca1 bar till 0.5bar. Och trycket kom liksom aldrig upp när jag växlade.
-Fick låna en magnetventil.Då laddade det bara 0.6 bar.
-Jag hade svarvat en plugg med tryckluftkoppling som jag satte på luftslangen efter luftfiltret. La på 1bar för att kolla ev luftläckage. Det pös ganska bra men det var ju ur oljepåfyllningen????? vad nu det kan betyda.
-Ej testat och byta di kassett ännu.

HJÄLP.

[fiisken]

Nu äre kris. Blev frånkörd av jabbarkompisen i 2.3T aut 9000.

-Upptäckte när jag gasade sjönk laddtrycket konstant från ca1 bar till 0.5bar. Och trycket kom liksom aldrig upp när jag växlade.
-Fick låna en magnetventil.Då laddade det bara 0.6 bar.
-Jag hade svarvat en plugg med tryckluftkoppling som jag satte på luftslangen efter luftfiltret. La på 1bar för att kolla ev luftläckage. Det pös ganska bra men det var ju ur oljepåfyllningen????? vad nu det kan betyda.
-Ej testat och byta di kassett ännu.

HJÄLP.

jag hade nåt liknade typ.. på min 9000. den ladda mellan 0.6 - 1.0 svajja lite i trycket. den bytte jag dump. nu 1.5 bara så lite skillnad
lycka till

Mvh Rickard

[257 Midnight Blue]

Var ute och lånade tantens dump og9-3.
Absolut ingen som helst skillnad.

[fiisken]

Var ute och lånade tantens dump og9-3.
Absolut ingen som helst skillnad.

okej va synd.. då kan jag inte hjälpa lycka till

[SaabAero]

Du kör väl 98oktan ?
Kanske är läge att kontrollmäta bränsletrycket på tomgång och vid körning ?

[257 Midnight Blue]

Var skall jag mäta bränsletrycket och vad skall det vara?